Prueba de manejo Ford Fusion 2002 - 2005 hatchback

Confusión de sentimientos

En la disputa sobre las características del nuevo Ford Universal (ver No. 9, 2002), uno de los colegas abandonados en los corazones: tuvo que llamarse fusión, sino contradicción. Cinco meses después, tuvimos la oportunidad de probar las habilidades de provisión de los padrinos de los nuevos elementos ...

En el mundo de la música, la fusión de palabras en inglés significa una mezcla de rock y jazz. Los fanáticos de este estilo, principalmente detrás del océano, son suficientes. Europa es más tranquila sobre esta variante del eclecticismo musical, pero en ningún caso la rechaza.

La comparación siempre es cojo y, sin embargo, tratando de realizar algunos paralelos condicionales al describir el exterior del auto nuevo, obtenemos lo siguiente: los elementos externos individuales de fusión son muy similares a los detalles similares del SUV Ford Maverck (dejemos el principal donante de Fiesta), pero al mismo tiempo antes de que no seamos más que un bicrobiano hatchback-universal, ni siquiera soñando con fuera de lodo. Parece que los diseñadores de la rama de Ford European, disfrutando de los resultados de sus labores en el campo de los equipos fuera de la carretera, decidieron continuar las encuestas en el campo de los automóviles, mientras mantienen el estilo y, por supuesto, ajustando el tamaño y la tecnología. para la aspiración de consumidores medianos. Como resultado, resultó ser un automóvil bastante bonito con un exterior bastante original para hoy. Punte a favor del estudio de diseño Ford Europa.

Sin embargo, los antiguos nos dejaron muchos postulados sobre la apariencia, uno de los cuales se lee: se encuentran con ropa. Recordando esto, nos sumergimos en el estudio del automóvil desde el interior.

El salón aquí, desde el punto de vista del esquema de color y las formas, es bastante atractivo. El asiento del conductor es bastante bajo, aproximadamente al nivel de las rodillas de una persona en pie, y tiene, como dicen, un apoyo lateral desarrollado.

Pero sería mejor si este soporte no estuviera muy desarrollado. El hecho es que si no llegó al lugar correcto exactamente y desde la primera llamada, las opciones son posibles: la almohada del asiento del conductor tiene un rodillo en el medio, que se estrecha hacia la parte posterior, lo que crea muchos problemas si se sienta hacia abajo con una distorsión. En cuanto al propósito del rodillo, esconde el epicentro del calentador del asiento, incluido automáticamente, dependiendo de la temperatura del aire circundante. Encuentra un botón o palanca que pueda apagar la calefacción forzada no parecía posible.

Según las sensaciones personales: a partir de esta función solo hay inconvenientes. Habiéndose calentado en la cabina, especialmente en presencia de pantalones aislados, comienzas a experimentar harina. Este es el caso cuando pares de huesos se rompen.

Mirando a su alrededor, gritando, ajustando el asiento por usted mismo y configurando los espejos, tal vez pueda partir. El motor comienza fácilmente, incluso después de Frosty, con una brisa, noche. El freno de mano es donde se supone que debe estar. Los pedales son algo pequeños, pero convenientes, con los movimientos correctos. La ubicación de la palanca KP, aparentemente, es adecuada para personas de mediana altura o ventiladores de sentarse cerca del volante; Para los largos, obligados a empujar el asiento, la palanca está lejos.

Al volante le gustan las manos y no interfiere con el tablero, cuyo diseño, por desgracia, nos pareció no pensar: el borde inferior del borde enmarcando el bloque de información del automóvil, cuando el conductor estaba sentado hacia atrás, Cubre la parte inferior del marcador con manos extendidas y cierra parte de los indicadores.

Es bastante conveniente controlar los interruptores del volante, pero los fumadores claramente alteran la ubicación y la forma de un cenicero, lo que pretende más para el pasajero que para el conductor. El encendedor de cigarrillos, por el contrario, tendrá que, para usarlo, tendrá que esquivar astutamente, dar la vuelta a la palanca de KP con su mano, penetrando así al Santo Santo en el territorio del conductor.

Conmovedor. Parar. Comenzamos ... resulta que Duratec con un volumen de trabajo de 1.6 litros por 100 caballos, un análogo de los cuales está instalado en el enfoque, debe promoverse al comienzo. Con una ligera prensa en el pedal de gas y una fuerte inclusión de embrague, existe un riesgo de puesto.

La caja de cambios en Fusion es urbana, incluso demasiado urbana. A pesar del hecho de que el motor está girando muy bien, no quiero llevar al tirador a Red Line una vez más. Si los dos primeros programas fueran un poco más largos, no habría habido preguntas, especialmente porque el bebé y el par son suficientes para el bebé. No hay quejas sobre el trabajo de la palanca KP. Pero con un aterrizaje vertical que provoca el diseño del automóvil, tendría sentido acercar la palanca al asiento del conductor o dotarla con una pequeña pendiente.

En general, Fusion, que realmente es una nueva aleación, causa la impresión, sin embargo, dual. El diseño de externo e interno es bastante atractivo, pero los materiales utilizados parecen baratos. El diseño de la cabina es más exitoso que lo contrario, y el equipo parece ser suficiente, pero por alguna razón no hay un paquete eléctrico en el estándar.

Después de comunicarse con este automóvil, queda una extraña sensación de incertidumbre: todo es, todo funciona, casi todo es conveniente, pero no hay integridad, integridad. ¿Quizás la aleación no se fusionó hasta el final? Sin embargo, no insistimos en la objetividad de la evaluación: estamos demasiado acostumbrados a otras tradiciones y otros ideales.

Características técnicas de Ford Fusion 1.6 Elegancia 5D

Camioneta
Número de lugares, personas. 5
Masa equipada, kg 1199
Dimensiones (longitud/ancho/altura), mm 4020/1721/1534
Base, mm 2485
Velocidad máxima, km/h 178
Tiempo de aceleración a 100 km/h, desde 10.9
Control de consumo de combustible, L/100 km:
- Ciclo de la ciudad 9.0
- Zagorod 5.3
- Mixto 6.6
Motor:
- Escriba gasolina, dohc
- Volumen de trabajo, CM3 1596
- Poder, L.S. en min-1 100/6000m
- Torque, NM en Min-1 146/4000
- Sistema de suministro de potencia
Mecáne de transmisión, 5 velocidades
Tamaño del neumático 195/60R15
Suspensión de la rueda:
- Frente McPherson
- la parte trasera dependiente
Frenos:
- disco frontal
- el tambor trasero
Precio (en Europa, sin impuestos), $ 14612

Texto: Igor Laguutin
 

Fuente: Revista 5 rueda [03/2003]