Prueba Drive Ford Focus Station Wagon 2001 - Estación de la estación 2005

En cuanto a tu hogar

El volumen del espacio de equipaje generalmente se indica en litros. Bueno: esta es la unidad de medición más comprensible en Rusia. Pero no solo la cantidad de litros de volumen difieren en los universales de Ford Focus Estate, Peugeot 406 Break y Volvo V70.
 
La mayoría de los vagones de la estación se crean sobre la base de los sedanes populares, la excepción en nuestro caso Volvo. Al desarrollar tales autos, como regla, los diseñadores descansan: es suficiente que el cuerpo ampliado no estropee la apariencia del automóvil, y sus contornos corresponden al estilo corporativo establecido por el sedán. La tarea principal es crear el diseño de los arcos de las ruedas traseras, lo que reduce significativamente el volumen útil dentro del tronco y crea inconvenientes durante la carga/descarga de las pertenencias. El precio de los vagones de la estación suele ser más alto, pero esta diferencia rara vez supera el 3-5 por ciento del costo del sedán.
Y de todos modos, por alguna razón se considera que tiene un automóvil con nosotros, sin embargo, nadie es admitido abiertamente a esto. En público, como regla, se dan los siguientes argumentos contra la camioneta:
- Ruidoso. Según la cabaña, que representa un solo todo con el tronco, el eco camina constantemente;
- Pual visibilidad: los bastidores traseros interfieren fuertemente y es difícil maniobrar en la ciudad;
- La niebla de las ventanas traseras en el clima húmedo, y la quinta puerta se rocía instantáneamente, es difícil abrirla y cerrarla sin mancharse;
- Para el elemento criminal, una gran área de acristalamiento es un verdadero regalo: golpear y robar.
En principio, todo esto es cierto: los costos de la forma. Y el hecho de que fuimos a nuestra prueba de bombardeo bajo la lluvia tocada ayudó a evaluar realmente los tres autos desde este punto de vista puramente práctico.
   
Pero lo más interesante fue que verifiquemos lo que estaba oculto detrás del número del volumen del tronco, que se dan en tablas técnicas. Por ejemplo, el volumen reclamado del tronco con la parte posterior de los asientos en Ford Focus fue mayor que el Volvo V70. Y el más grande, según las tablas, resultó ser un compartimento de carga en Peugeot 406. Pero incluso una prueba práctica primitiva mostró que a veces estos números están lejos de la realidad. Si el aire en el tronco y ocupa algún volumen, entonces no siempre puede reemplazarse por una carga adecuada en volumen: la geometría es algo obstinada. La capacidad de carga real de cualquier camioneta depende del cuerpo: llegamos a esta conclusión cargando una caja de cartón estándar desde un monitor de 61x61x61 cm a cada automóvil.
   
520/1580 litros. Ford Focus Estate (el caso en los Estados Unidos y algunos países europeos se llaman) pertenece a la cantidad de vagones de estación económicos. Las ventas en Rusia hoy representan el 10-15 por ciento del número total de automóviles vendidos esta marca. La diferencia en el precio entre el sedán y la camioneta es de solo $ 100, por lo que no puede tener en cuenta el factor financiero al elegir un automóvil.
Desafortunadamente, la camioneta perdió el encanto inherente a un enfoque corto: los diseñadores no pudieron ingresar a las señales de parada originales en los bastidores traseros del cuerpo. Por lo tanto, Focus Estate no parece tan elegante como utilitario. Sin embargo, es francamente conveniente moverse en reversa. En primer lugar, las luces de espejos ayudan mucho. En segundo lugar, la ventana trasera en la propiedad es ligeramente más grande que en el hatchback, y su borde inferior no es tan alto.
Con fuertes lluvias, las ventanas traseras realmente se niebla instantáneamente y muy intensamente. Sin embargo, la finca tiene una estufa muy poderosa, y solo un par de minutos para restaurar la revisión trasera.
   
Pero esto es desde adentro. Afuera, la quinta puerta está muy rápidamente cubierta de tierra. Por lo tanto, el limpiador trasero con mal tiempo debe mantenerse constantemente encendido. Obviamente, los ingenieros tuvieron esto en cuenta: solo funciona en modo intermitente, y este es un hallazgo exitoso: el conductor no está molesto por el parpadeo constante del conserje en el espejo de vista trasera.
Nuestro cartón en la cajuela de enfoque no encajaba. Más precisamente, tuvimos que eliminar completamente la cortina inercial con el mecanismo: la única forma en que logramos empujar la caja cerca de los asientos y golpear tranquilamente la puerta trasera. La cortina se retira e se instala de manera muy simple, pero si solo hay un lugar aceptable en el maletero de la carga general en el maletero, en las patas de los pasajeros traseros.
Pero esta era la única camioneta en la que puedes abrir la puerta trasera sucia y no ensuciarse: se encuentra un botón especial en el panel frontal a la izquierda. También es fácil cerrar la puerta: en el interior hay dos manijas.
El mayor problema que se encuentra en Ford Focus Estate es una troncal fenomenalmente en auge. El Echo camina por toda la cabina incluso con una cortina cerrada y un compartimento de carga vacío Virgin. Puedes lidiar con esto solo encendiendo la música más fuerte.
525/1740 litros. No es el más caro, sino el más espacioso entre todos nuestros vagones de estación. Esto se cree por los datos de pasaportes. En Peugeot 406 Break (definición francesa de vagones de estación), el deseo de los ingenieros es muy claramente visible para crear precisamente un automóvil utilitario: la línea de techo en el tronco no disminuye en el hecho de la aerodinámica, sino que permanece uniforme. Tal vez a partir de ahí, desde el espacio subterráneo, y los litros adicionales se exprimen.
La cortina trasera es muy competente en Peugeot. Se divide en dos partes iguales. Lo más cercano a los pasajeros traseros es un estante de plástico rígido cubierto de material de fibra. Tiene estampado para objetos pequeños. A partir de este estante fijo, una segunda parte se atraviesa a través de un mecanismo inercial, una tienda de cortina blanda.
   
Debido al hecho de que el bloqueo se encuentra exactamente en el medio de este diseño combinado, es muy conveniente eliminarlo. Para hacer esto, no necesitas sumergirte en las entrañas del tronco, hinchando los pantalones en un parachoques sucio o girando en el asiento trasero, como debajo del Pitchfork. Uno pero: el diseño es tan masivo que ocupa demasiado espacio en el tronco. Si planea cargar naranjas con barriles, entonces es mejor dejarlo en el garaje. Entonces, para empujar nuestra caja hacia el tronco, el estante tuvo que ser retirado.
Al conducir en el automóvil, el silencio reina, a pesar del hecho de que en el tronco tenemos mucha carga extraña, que siempre está en cualquier automóvil municipal, incluso llevamos trineas de niños. El estante denso definitivamente juega un papel positivo.
Sorprendentemente, la ventana trasera de 406 ruptura prácticamente no se rocía con lodo, y el conserje tiene que encenderse extremadamente raramente. Definitivamente, el papel aquí es interpretado por un pequeño spoiler en la parte superior de la quinta puerta. Crea corrientes aerodinámicas adicionales que descartan la suciedad y el polvo.
La ventilación del salón está muy bien pensada en Peugeot: no se llenan de vidrio con fuertes lluvias, por lo que es fácil y agradable conducir este automóvil. Solo los espejos de visión trasera desean tener más: muchos propietarios de la estación Wagons Park en espejos.
485/1641 litros. El Volvo V70 más caro y cómodo es el único automóvil que se creó especialmente en la imagen de la camioneta y no tiene un análogo básico. Volvo Hatchbacks, como saben, no produce.
V70 es un modelo fundamentalmente nuevo, que se muestra por primera vez en la exposición de Detroit en enero de 2000. No tiene nada que ver con las versiones anteriores de S/V70 y se creó en su propia plataforma utilizando los elementos de diseño y los sistemas de seguridad del sedán representativo S80. Pero no más: v70 un automóvil independiente, y no una versión de carga de los ochenta. Y está orientado exclusivamente en el mercado estadounidense. Aunque en Rusia, la camioneta también se vende con éxito, desde el comienzo del año 76 autos, lo cual es muy bueno para nuestro mercado.
El secreto del éxito es simple: los diseñadores y diseñadores enfrentaron con éxito la tarea de combinar la comodidad de la clase representativa de la clase representativa y la capacidad de la camioneta. Como resultado de este compromiso, las dimensiones del pasaporte del tronco sorprenderán incluso al comprador exigente: 485/1641 metros cúbicos. DM.
Reducir el espacio de carga con un retroceso normalmente establecido de los asientos traseros garantiza la máxima comodidad para los pasajeros traseros. En el Volvo V70, no se sienten menos seguros y libremente que en el Sedan Representante S80. Con todo esto, nuestro cuadro de referencia entró en el baúl desde el verano. La puerta trasera podría cerrarse sin temor a apretar el vaso en la esquina de la caja. En muchos sentidos, esto es facilitado por la forma tradicional del cuerpo para Volvo: la puerta trasera es casi perpendicular al suelo.
El tronco V70 está literalmente relleno con varios dispositivos cómodos: una cuadrícula de equipaje para arreglar la carga en el piso y una cuadrícula retráctil entre pasajeros y tronco. Para ser justos, observamos que usar las cuadrículas no es demasiado conveniente: debe sumergirse casi por completo en el tronco o subir los asientos traseros con los pies. Entre las otras mulas, encontramos un delantal que cubría el parachoques sucio trasero y un sujetador especial para bolsas de comida.
Con asientos dispuestos, el tamaño del compartimento de equipaje es enorme y se asemeja a una cueva: dos adultos pueden acomodar cómodamente dentro de toda la longitud y todavía habrá un lugar. Incluso a los ojos es notable que es mucho más grande que Peugeot 406.
Al mismo tiempo, no hay ruidos completamente extraños en el Volvo V70; en movimiento, este automóvil suena, ya que debería sonar un sedán representativo.
Con fuertes lluvias, las ventanas traseras prácticamente no se niebla, ni siquiera puede encender el soplado. El vaso en la quinta puerta permanece limpia durante bastante tiempo, a pesar del hecho de que se encuentra casi abruptamente al suelo. Obviamente, un parachoques trasero masivo juega un papel protector, que causa fuego contra sí mismo.
INTERROGACIÓN. Volvamos al comienzo de las notas, los caballeros, los empresarios privados, los amantes de la recreación en el aire fresco y los padres de las familias. Tener un sedán fresco es, por supuesto, prestigioso. Y nadie debería preocuparse de que esté transportando en su baúl. Pero con todas las ventajas de un automóvil con cuatro puertas, una camioneta buena y conveniente no estropea la imagen, sino que solo enfatiza que el propietario es una persona bastante comercial y activa que puede organizar convenientemente su vida.
Texto Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

 

Fuente: "Piloto automático"