Prueba de manejo Ford Fiesta 5 Doors 2013 - NV Hatchback

Ford Fiesta contra Honda Fit. El auto compacto ahora suena orgulloso

Los partidarios de los autos a escala pequeña están listos para repetir sin cesar que la combinación de precios asequibles y dimensiones compactas no dejan posibilidades de competidores en términos de practicidad y eficiencia. Los oponentes, por otro lado, giran la nariz, porque no quieren montar en los calambres de cajas de estaño de baja velocidad.

El medio dorado entre estos dos campamentos fue para dos pequeñas hojas modernas, que lograron demostrar que la economía no necesariamente excluye el placer de conducir. Estos dos son Honda Fit (Análogo de Honda Jazz) y Ford Fiesta. El primero de los mejores compactos disponibles para los clientes. El segundo también es bueno, con la única excepción para los habitantes de la patria del béisbol y el pastel de manzana que aún no se puede comprar.
El recién llegado desafía al maestro

Ford Fiesta es un pionero de Ford en el SO segmento B, siguiendo el tamaño y el costo de seguir en la línea del modelo inmediatamente detrás del enfoque. A pesar de las ventas exitosas en Europa, Fiesta no se presenta en el mercado estadounidense, lo que, en principio, no muestra interés en pequeños asistentes. Luego golpeó la crisis, y Ford tuvo que revisar su política.

Ford mantiene en secreto estricto una lista detallada de qué Fiesta estará equipado cuando salga a la venta en los EE. UU. Como modelo de 2011.

Bueno, si es así, nos permitimos algunas libertades durante esta prueba. Fiesta El color de la lima madura, que puedes ver en estas fotos, la versión europea en la parte posterior del hatchback con cuatro puertas en la configuración máxima de titanio, con un interior de cuero, abriendo una puerta llave, limpiadores de vidrio con lluvia sensor y un control climático automático. No hay garantía de que pueda comprar Fiesta en dicha configuración cuando el modelo ingrese concesionarios en los EE. UU. El costo de $ 19,358 también es aproximado, calculado por nosotros sobre la base de los precios europeos.

Ford Fiesta se creó como un automóvil universal para todo el mundo y, por lo tanto, las diferencias entre los modelos destinados a diferentes países se minimizan para reducir el costo de desarrollo y tiempo de ensamblaje. A pesar del velo de los secretos alrededor del equipo de la versión estadounidense de Ford Fiesta, sabemos con certeza que será en gran medida similar al Europa de 2009 y estará equipado con un motor de 1.6 litros, muy similar a la unidad de potencia de nuestra nuestra prueba.

El tamaño de la sombra de Honda Fit y su golpe a su billetera de $ 18 820 son bastante comparables a Ford Fiesta. Y aunque nuestro ajuste no tiene ninguna opción adicional, Honda equipa toda la línea modelo de tal manera que las opciones no se necesiten como tales, y la gradación se lleva a cabo de acuerdo con el nivel de decoración. Por lo tanto, el sistema de navegación y las ruedas de 16 pulgadas son un indicador del deporte de ajuste del modelo superior.

Si usted es un lector habitual del recurso de la línea interna, descubrirá fácilmente este Honda Fit Sport Color Orange Metallic, ya que es el que participa en una prueba a largo plazo. No creo que 17,000 km de ejecución en el odómetro de nuestro ajuste afectarán de alguna manera los resultados de la prueba, ya que nadie dirá sobre el segundo participante que acababa de dejar la línea de ensamblaje. Ford Fiesta para nuestra prueba fue tomada del programa Ford Fiesta Movement, y tiene incluso más de 17,000 km.

Pequeño no significa miserable.
Las promesas de autos pequeños

A pesar de que los resultados de las pruebas de controlabilidad que recibimos no mostraron una brecha significativa entre los rivales, se debe tener en cuenta un detalle: en Fiesta, el sistema de control electrónico de estabilidad del objetivo no se apaga, y esto deja los resultados del Impresión de artificialidad. De hecho, de lo contrario, los resultados muy modestos de 0,81 g en la prueba para la aceleración lateral y 105,4 km/h en la prueba de llaza, recibimos en Fiesta, podrían ser más interesantes. (Estimado Ford, instale el botón ESP del sistema para el mercado estadounidense).

Sin embargo, 1 Fiesta de 108 kilogramos puede brindar más placer al conducir. Su dirección es la mejor en esta clase, comenzando desde el esfuerzo perfecto en el volante hasta la respuesta instantánea del chasis. Bueno, gracias a los moderadamente, los amortiguadores duros de Fiesta son simultáneamente fuertes y flexibles. Parece que vas a hacer un auto mucho más caro.

No olvide que nuestro Ford es calificado en los neumáticos de verano, que no solo aumentan el embrague con el lecho de la carretera reduciendo su vida útil, sino que también afecta positivamente la capacidad de respuesta de la dirección y el resultado de la prueba hasta la parada completa con 96 km/ H (35.97 m). (Querido Ford, es el volante y la capacidad de control que hace que el modelo Fiesta sea tan atractivo para los clientes. No suavizas estos aspectos de la versión estadounidense de Fiesta mediante la instalación de otro caucho (barato) o suavizado de la suspensión).

1 139 kg Honda Fit es casi el mismo bebé ágil. Su volante es fácil de rotar, además, puede rogarle que permanezca neutral en la curva, si antes de eso era grosero y cortaba con él con el sistema de estabilización. Acelerando en un slalom a 103.6 km/h y desarrollando 0.82 g en la prueba de aceleración lateral, el ajuste usa sus neumáticos de temporada de tamaño del tamaño 185/55 R16 en su totalidad. Detener con 96 km/h es muy mediocre 42.06 m.

Pero todas estas figuras no le dirán nada sobre cómo se comportan estos autos en la vida cotidiana. Para los divertidos movimientos livianos de la palanca de velocidad de ajuste, parece que se toma directamente de la sala de actividades de la computadora y su volante, para mantener el automóvil en línea recta, necesita un control constante y un ajuste. Está nervioso donde la fiesta está tranquila y segura. La conclusión es que Fiesta cambió nuestra visión de la dinámica de los autos de clase CD, y con su fondo, el ajuste comenzó a parecer más juguete.

Fit and Fiesta Mejores representantes de la nueva clase SuperComplex.
No tan rápido

Nuevamente, la incapacidad de apagar el control de la pista de Fiesta también afectó los resultados de las pruebas de aceleración. De cero a 96 km/h, se acelera en 9.4 s, y un cuarto de milla pasa 16.9 s, acelerando al final a 132.1 km/h, lo que, de hecho, está muy cerca de los resultados de Honda, que son 9, 9, 5 segundos para acelerar, 16.9 C y 130.5 km/h en una cuota. Estos resultados para un par de décimas son peores que los que recibimos cuando Honda Fit solo cayó en nuestras manos completamente nuevas. Quizás entonces el recubrimiento en nuestra pista fue más tenaz.

Nadie va a comenzar con estos autos, como en la punta de arrastre y, por lo tanto, estos números pueden ser engañosos de alguna manera. En el mundo real, con sus atascos de tráfico y las maniobras incesantes entre los tramos largos en la carretera, Fiesta es mucho más dinámico que Honda Fit. El motor Ford de 1.6 litros resultó ser muy pesado en el rango de baja velocidad, además, afecta la suavidad de su trabajo y sonido jugoso. Honda Fit será difícil mantener al oponente y en términos de las abstracciones anteriores, y desde el punto de vista de la edificación bastante objetiva.

La fiesta que probamos con un motor de 1.6 litros (en un motor de cuatro cilindros) desarrolla una potencia de 118 hp. y 152 nm de torque en el combustible con un número de octano de aproximadamente 90. (Ford costoso, Honda, fue posible eliminar 117 hp de su motor de 1.5 litros y 144 nm en 87 ° gasolina. Encuentre una manera de repetir este logro) .

Cambiar una caja de cambios mecánica de cinco velocidades de Ford Fiesta está más cerca de la realidad que el ajuste, aunque no obtiene algún tipo de claridad de choque, además de una quinta marcha más corta significa que el motor funcionará a velocidades más altas en la carretera que los estadounidenses que los estadounidenses están acostumbrados a. Una marcha más larga ayudaría a ahorrar combustible en viajes largos, para lo cual Fiesta es casi perfecto.

La influencia del estilo europeo en el diseño de Fiesta es obvia, especialmente en el fondo del ajuste en forma de cuña.
Práctica

En asuntos de dinámica, Ford Fiesta fácilmente pasa por alto al oponente, lo que no se puede decir sobre la practicidad aquí El liderazgo va al oponente. Honda Fit es solo un diseño de muestra. Este es un automóvil pequeño que no tuvo que ir a los compromisos tradicionales para la clase CD. Sorprendentemente, las puertas de apertura ampliamente y un piso bajo, el aterrizaje no es posible, se encuentra en el asiento del conductor sin ningún problema.

En el interior, se ajusta a la amplitud, tiene más espacio para los codos, la línea de visualización mejoró, especialmente en comparación con la visibilidad de la fiesta. En el asiento trasero, el ajuste es mucho más grande que las piernas y el espacio para la cabeza que en Fiesta.

El baúl Fit también era más espacioso. Cuando el asiento trasero está en la posición habitual, prácticamente no hay diferencias en el volumen de compartimentos de equipaje de dos autos, pero con los asientos traseros doblados, sin duda, proporciona más espacio para sus cosas. El sistema de asiento trasero Honda gira el espacio detrás de los asientos delanteros con una plataforma de carga absolutamente plana, mientras que los asientos gordos Fiesta sobresalen hacia arriba, reduciendo el área útil del tronco.

Los materiales de la decoración interior son generalmente mejores en Ford, y la organización del espacio interno en él es más elegante que en forma. Si cierra los ojos al plástico plateado barato utilizado en el acabado del panel central de Fiesta, entonces está principalmente rodeado por superficies estructuradas de color negro, que se ven más ricos.

Sin embargo, por ejemplo, los botones de Windows, el regulador de bobinado, los botones en el panel central en el Honda se encuentran exactamente donde espera que detecten, su uso no causa dificultades. (Estimado Ford, revise los controles de las funciones secundarias de Fiesta para el mercado estadounidense).

La velocidad no es su fuerza, pero la dinámica es sorprendentemente agradable.
Un nuevo fenómeno

En cierto sentido, esta comparación es similar a una disputa sobre las preferencias personales, ya que cada automóvil tiene sus propias fortalezas que impresionan diferentes categorías de clientes, el ajuste resultó ser más práctico, Fiesta nos golpeó con dinámica y manejo.

Ford Fiesta salió al ganador de nuestra competencia, porque tomó el trabajo de cuidar cosas triviales. Es poco probable que el comprador de dicho automóvil espere un volante afilado y, sin embargo, lo recibe. Lo mismo es con un motor agradable. O con el hecho de que el volante parece ser especialmente creado con precisión debajo de sus manos, o un agradable sonido mecánico de una puerta de cierre. Habiendo lanzado Fiesta, Ford elevó el principio de crear un automóvil compacto a un nivel ligeramente diferente, al que incluso un Honda Fit casi ideal aún no ha alcanzado.

El énfasis en la combinación óptima del equipo del automóvil fabricado y su costo no está completo sin una cierta parte del engaño. Incluso la victoria de Fiesta en nuestra prueba no significa que Ford no tenga que trabajar en sus debilidades para no fallar las ventas de Fiesta 2011 en los Estados Unidos. Si los ingenieros de Ford logran repetir el truco de Honda Fit con los asientos traseros que se están retirando por completo al piso, entonces tiene todas las posibilidades de hacer que Fiesta sea un éxito de ventas. (Querido Ford)
 



 
El peso
Ford Fiesta 2009
2009 Honda Fit


Calificación subjetiva
2,5%
100,0
50,0


¡Se debe tomar la calificación! (¿Cuál de los autos desde el punto de vista de la oficina editorial es mejor para el comprador promedio en este segmento de automóviles)
2,5%
83,3
66,7


Evaluación para 28 puntos previos a la realización (desde las características del motor hasta la conveniencia de los asientos traseros)
30%
74,7
72,6


Equipo
15%
60,0
20,0


Cualidades de conducción
20%
99,7

90,5


Precio
30%
97,1

100,0


Puntaje total

100%

85,1
75,8


La calificación final
 
1
2








 
 



Para referencia:
* Honda Jazz en el set de 1.4 Sport en Rusia cuesta desde 694 950 rublos.
* Ford Fiesta en la colección de 1.4 titanio en un cuerpo de 5 puertas en Rusia cuesta desde 634,900 pyb.

Fuente: Línea interna