Prueba de prueba FORD FIESTA 5 PUERTAS 2013 - HB Hatchback

Amante de las montañas toscanas

La sexta de la figura de la fiesta comenzó a ser brillante afuera y sólida en el interior. Pero lo más importante, ella no solo no dudó, sino que quema, quizás, más rápido de su predecesor.
Ella me trajo
Monte Cantieri, Monte-arpounty, Monte Antico Casi todos los segundos pueblos de la Toscana, que en el noroeste de Italia, comienza con las palabras de Monte, luego te refieres a la montaña. Sin lugar a dudas, nuestro conocido con la nueva característica, sus creadores organizan deliberadamente aquí: para que todos nosotros podamos disfrutar para disfrutar no de bellezas locales, no, sino el carácter incendiario de la pequeña Ford.
Y yo una y otra vez, me deleito de cómo la máquina pasa a unidades empinadas, el beneficio de ellos se produce aquí cada 50100 metros. Fiesta veces con el tiempo, el turno alrededor del turno, como si revisara la habilidad del conductor de ninguna manera, sin embargo, sin dar razón para reprochar su dirección. ¡Lo mantiene tan tenue para el asfalto suave, que quiero provocar deliberadamente la demolición! Aquí hay otro giro impresionante, de hecho, el turno es de casi 180 grados más que el gas, más y, finalmente, la Fiesta comienza a deslizar el eje delantero afuera. Después de un largo momento, la visión periférica captura un ícono amarillo intermitente en el ordenado, otro momento, y yo mismo siento lo delicadamente interferido con el sistema de estabilización dinámica. Es tan delicado que ni siquiera noté el ligero enderezamiento de las ruedas, agradece cuidadosamente el curso, simplemente notó el poder del motor y el ruido característico. ¡Genial! Tal ESP ni siquiera necesita un botón de apagado.
Que decirme fiesta. Como si estuviera en una infancia profunda, cuando recibí una cámara mágica con un control remoto para un cumpleaños con un control remoto, ¡podrían controlarse a distancia! En la misma magia, hoy creo que la capacidad de Ford es tan famoso. Y tan pronto como llegue a la serpentina toscana, no puedo contener mi pedal derecho de nuevo. Pero a tientas una cara detrás de la cual se predice menos un automóvil, falla, más bien renunciar a mi instinto de autoconservación, sí, comienza a pedir el aparato vestibular.
¿Que milagro? Después de todo, Fiesta como si hubiera ido notablemente, respectivamente, la misa era aumentar. ¿Cómo se las arreglaron los diseñadores para hacer una verdadera amante de las montañas toscanas escarpadas?
Misterio de Larz
Y los buzones de correo simplemente abrieron resulta, de longitud, el ancho y sobre la base de la Fiesta aumentó solo en el clip de papelería, no más. Pero gracias al uso generalizado de variedades de alta resistencia, los ingenieros de Ford han logrado incluso reducir el peso del automóvil en unos 40 kg. Además, los diseñadores fueron puestos en la suspensión. Una viga semi dependiente era más dura, y el diámetro del estabilizador delantero de la estabilidad transversal aumentó de 19 a 22 mm. Para aumentar la sensación del volante, una relación de engranaje de 15: 1 a 14.3: 1 por cierto, y el diámetro de la reversión disminuyó a 10.2 m.
Bueno, la versión de los deportes de 3 puertas, en la que me arruiné desinteresadamente los círculos, también implica una suspensión bajada, y los neumáticos de bajo perfil 195/45 R16. Agregue un motor de 120 fuertes aquí aquí, y entenderá por qué las montañas Toscana, me sentí un verdadero jinete.
Por cierto, el motor siempre que sea el más poderoso de todos los fiesse establecidos de la llama verdaderamente. Sepa mantenerse a sí mismo una flecha del tacómetro por encima de 3000 rpm, no se decepcionará. Ignoraly, jugoso girando al limitador, la bandera de la sangre con un rio de bajo. Sí, y no voraz, además: incluso en un ritmo tan no cambiante, solo unos 10 litros por 100 km.
Pero esto es lo que el personaje más increíble de la fiesta puede ser diferente. Todo depende de la ejecución que eligió. Digamos con un motor diesel en 90 litros. con. Mira los círculos en las serpientes de montaña ya no quieren. Es la nocencia que ni siquiera es que Irry, la caja manual de 5 velocidades con una palanca es mucho más probable, y no en el hecho de que el ruido del diesel es más grande y menos. Simplemente sin suspensión sin desnudarse, con neumáticos de perfil más alto y la fimesta delantera de azufre ya no provoca un viaje dinámico.
Si lo desea, por supuesto, y en un motor diesel puede montar un famoso, pero esta no es su perra. Dicho automóvil no es un jinete inflado, sino más bien un asistente terminado que no aprueba los pases de cambio al borde de las propiedades de acoplamiento de los neumáticos. Pero es encomiable: incluso en las montañas, el consumo no superó los 5 litros por ciento.
Cada uno para las necesidades
Solo después de un largo tiempo, cuando comenzó a colocar las orejas de las gotas de altura, ralentizo el ritmo. Y solo aquí llamó la atención al interior, ¿cómo veé de inmediato un salón tan elegante de inmediato? La versión de lujo envolvente de GIA testificó elocuentemente cuánto se dejó la nueva Fiesta del predecesor. El panel frontal se asemeja a un gran panel de control, por lo que los estilistas Ford intentan complacer a los compradores jóvenes, desde la infancia familiar con Internet y las comunicaciones móviles. Pero esto no es un techno barato, el plástico es realmente de alta calidad, suave y el número de todo tipo de botones y el crepúsculo no crea una impresión de exceso. Por el contrario, todo está a la mano, a poca distancia y entendimiento intuitivo. Varias pieles glamorosas y beige de excelente liberación y textura le permiten sentir casi una persona VIP.
 
        
Bajo la unidad de control de la luz, hay una caja pequeña, pero bastante amplia, en la que puede poner un teléfono móvil de tamaño mediano.
 
     
En el túnel central, junto con los titulares de la copa, hay un zócalo en el 12 V, un conector de audio y un puerto USB, que le permite escuchar sus composiciones musicales favoritas a través del personal acústico.
Plástico de alta calidad y piel de buen apósito, especialmente, por favor, el ojo en los tonos de pionero ligero beige comienza a parecer verdaderamente respetable
 
Ayuda, por cierto, en esta y la excelente organización del espacio. Para mí, los niños con crecimiento de menos de 190 cm, lograron no conducir a la posición extrema del asiento del conductor al mismo tiempo, hay una acción sobre su cabeza y al vecino de la derecha. Detrás, por supuesto, al menos para mí, cerrado. Pero si el crecimiento y los pasajeros del conductor sean más cuerdas, el festil con la comodidad tomará dos y en el sofá.
Además, cada una de las cinco actuaciones diferentes le ofrecerá algo al comprador. Quieres casi deportes hábitos de carretera y su aspecto correspondiente e interior con un final de contraste de tomar deporte. Se necesitan comodidades, sillas suaves y colores pastel en el salón GIA. Al igual que el estilo de techno de alta calidad con nervios emocionantes en rojo en la decoración interior, titanio. Por tendencia práctica, y para aquellos que quieran ahorrar, un ambiente. Créeme, y la última opción no aflige el ascetismo del acabado.
 
      
Si su altura no exceda de 180 cm, en el sofá trasero, la Fiesta se puede alojar con comodidad
El volumen mínimo del tronco es de 295 litros, pero si debajo del piso hay un baile, el trum se reducirá solo en 14 litros.
 
    
Los reposacabezas compactos del sofá en el estado plegado no interfieren con la revisión
Debajo de una ventana triangular con estilo hay una pequeña ranura en la que el cinturón de seguridad del pasajero trasero está descansando
El cuello del tanque de gases sin atascos de tráfico, y que el motor consume combustible diesel, recuerda la inscripción en el reverso de la tapa
 
De palabras a negocio
Me arrepiento, así que este auto me sorprendió, llevó la originalidad de la naturaleza de que su apariencia de alguna manera entró en el fondo. Y absolutamente, debo decir, sin perder. Porque parece un look.
Diré inmediatamente hasta que este último no creyó las palabras de Stefan Lemma, el diseñador principal de la sucursal de Ford Europeo, que dicen, el automóvil en serie no difiere poco del tapentador del concesionario de automóviles del año pasado en Frankfurt. Me quito el sombrero, el Sr. Lemma, dijo hecho. Incluso de pie todavía, Fiesta es como un coágulo de energía, un instante detenido. Línea de cintura alta, que corre rápidamente de un trapecio invertido de la rejilla del radiador a las luces traseras a la derecha a través de las manijas de las puertas, los parachoques deportivos brillantemente pronunciados y el impresionante anti-grifo crean una ilusión completa de movimiento. Sí, en comparación con un predecesor rústico, una novedad parece un cine.
No cuente sus pollos antes de que sean incubados.
En general, los inteligentes, y belleza, y brochetas. Y así sucesivamente y así sucesivamente. La experiencia sugiere que no hay nada bueno. Y si sucede, es caro. ¡La forma en que es! Anteriormente, el precio de la Fiesta comenzó con 325 mil rublos., Y el año en curso en el precio a 64 mil casi un 20 por ciento. Sin embargo, consideremos que recibimos por este dinero.
Primero, 12 litros. con. Motor básico más potente, airbag de pasajeros, ajuste del volante en longitud, ruedas más grandes en un diámetro de pulgada. Y en segundo lugar, no mirará a los competidores. Por lo tanto, la versión óptima de GIA con un motor de 96 fuertes, MCP y el cuerpo de 5 puertas costarán 453 mil rublos. La máquina requerirá recargos de 30 mil. Mientras tanto, la corsa en equipos comparables del COSMO-1.4 con mecánica y el AKP cuesta 468,500 y 493 500 rublos. respectivamente. Sin embargo, no menos conductor Ibiza es significativamente más caro, y no reclama la laurel de los jinetes de la calle Yaris. Aproximadamente la misma cantidad costará MAZDA-2 con un motor ligeramente más potente y un interior mucho menos de alta calidad. Y realmente más barato solo menos poderoso Peugeot-207 sí Fabia, cuyo precio ha reducido recientemente la Asamblea de Kaluga.
Entonces, la Fiesta además de los excelentes motores, una apariencia interesante y un salón de alta calidad, hay una etiqueta de precio completamente razonable, que, supongo, le permitirá ganar muchos nuevos fanáticos y fanáticos. Y no solo en la Toscana.
 
Entonces y ahora
Historia Fiesta comenzó hace 35 años, cuando el nieto de la compañía Henry Ford II instruyó a sus diseñadores a desarrollar un modelo de clase pequeña. Ya en 1976, la liberación del mismo Ford en sí comenzó en español Valencia. En el proceso de evolución en el automóvil, a la producción de los cuales las plantas en Alemania e Inglaterra se sintieron más atraídas, Diesel (1983) y ABS (1989) se instalaron en el aula.
Los motores de Fiesta son ahora cuatro. Además de un motor diesel y una unidad de 120 fuertes, hay dos más gasolina cuatro básicos con una capacidad de 82 litros. con. Y el precio óptimo y las características de la opción 96 fuertes. Solo se puede obtener este último de la ACP.
 
FORD FIESTA 1.6 (1,6TDCI)
información general
 
Cuerpo, número de sitios / puertas
Hatchback, 5/5.
 
Peso del bordillo, kg
970 (1022)
 
Longitud x ancho x altura, mm
3950x1722x1481.
 
Base, mm.
2489.
 
Pitch en la parte delantera / trasera, mm
1473/1460.
 
Velocidad, km / h
193 (175)
 
Aceleración 0-100 km / h, con
9.9 (11.9)
 
Consumo de combustible, L / 100 km.
4.7 / 7.9 (3.6 / 5.2)
 
Volumen del tronco (5/2 lugar), l
281-295 / 965-979
 
Volumen de tanque de combustible, l
45.
 
Motor
 
Localización
Cruz delantero
 
Diseño
4-cilindro, gasolina (turbodiesel)
 
Volumen de trabajo, SMZ
1596 (1560)
 
PODER, HP en rpm
120/6000 (90/4000)
 
Torque, kgcm en rpm
15.5 / 4050 (20.8 / 1750)
 
Chasis
 
Unidad de manejo
en las ruedas delanteras
 
Transmisión
5-ST. Mecánico
 
Suspensión:
Primavera
 
al frente
Independiente, como Mac-Fer
 
detrás
Haz transversal elástico medio dependiente y elástico
 
Direccion
Tipo de rack con amplificador
 
Frenos en la parte delantera / trasera
Disco, ventilado / tambor
 
Neumáticos
195/45 R16, 195/50 R15
 
Coche
 
de 3.77 rublos / km
 
+
Apariencia expresiva; excelente manejo de la versión; Amplio salón; Interior de alta calidad; Motor incendiario 120 litros. con.; Turbodiesel económico
 
-
Techo bajo por detrás; Espejos de control remoto incómodos; Falta de bolígrafos en el techo y ajuste de la altura del asiento del pasajero; Aislamiento de ruido débil del compartimiento del motor.
 
 
Vadim Mikhalev, foto del autor

 

 

Fuente: Diario Compre coches [10/2008]