Prueba de prueba FORD FIESTA 5 PUERTAS 2013 - HB Hatchback

Test Drive FORD FIESTA Black & White: Blanco en negro

Desde las versiones habituales de Ford Fiesta, las series especiales se caracterizan por una gama de colores y un conjunto de opciones en el equipo.

Noté esta belleza blanca de nieve para otras decenas de metros. Los faros diagonales depredadores de la luz de la cabeza, la boca trapezoide grande de la ingesta de aire, los estantes frontales colgados fuertemente, las luces angulares, un alerón elegante en la tapa del maletero: la apariencia de la FORD FIESTA se aferra a primera vista.

Especialmente buenos tres días. Su rápida silueta con hacia arriba desde el ala delantera hasta Footwit en las puertas es orgánica y hermosa. Pero eso no es todo. Dos años después de su debut de la última generación, la Fiesta en la preocupación de Ford se decidió agregar una imagen estricta de su propia diversidad hatchback y lanzó una serie en blanco y negro.

Desde las versiones habituales de Ford Fiesta, las series especiales se caracterizan por una gama de colores y un conjunto de opciones en el equipo. Dependiendo de las preferencias, puede elegir el kit de cuerpo blanco (3 200 rublos) o negro (7,500 rublos). De acuerdo con el color pintado y ruedas de aleación de 15 pulgadas (para carga extra de 16 pulgadas). Además, la versión en blanco y negro se caracteriza por tinte de vidrio combinado.

El interior de la fiesta tampoco llevó. El panel de instrumentos fresco, con dos pozos de pozos y una consola central, hecha en el estilo de los modelos de teléfonos tempranos de Nokia, aislados un salón de hatchback no solo entre compañeros de clase, sino también entre los otros modelos Ford. En la decoración interior, los materiales blandos de alta calidad y la parte superior de plástico rígido, se utilizan fondos duros.

Los asientos delanteros tienen un perfil excelente y buen apoyo lateral. Por un recargo, puede solicitar el ajuste de la copia de seguridad lumbar, pero el reposabrazos central no está disponible incluso para un cargo adicional. En el sofá trasero, dos pasajeros de altura media pasarán completamente una hora de otra. El volumen del tronco de clase media de 281 litros. La carga evita el umbral alto del parachoques trasero.

El automóvil de prueba estaba equipado con un motor de 1,4 litros con una capacidad de 96 hp. y una transmisión automática de cuatro etapas. Si se ofrece el motor 1.4 para que la versión en blanco y negro no es alternativa, la caja de cambios se puede seleccionar y mecánica.

Debido a la pequeña masa, incluso con un antiguo automóvil de 4 velocidades y la aceleración del pasaporte indicada de hasta 100 km / h en 13.9 segundos, el conductor de la Fiesta no se sentirá en la corriente urbana. Un elegante automóvil blanco se retira del semáforo, y sale bien en el gas de hasta 100 km / h, cuando el salto agregado de 1,4 litros viene en transmisiones automáticas estiradas.

Con los obtenidos en la pista, debe tener cuidado de cambiar a una transmisión automática reducida. Es una pena, porque este hombre guapo blanco nevado expresa un carácter completamente diferente. Sería gasolina 1.6 Destacados 120 fuerzas y el 5º manual.

El resto de la Fiesta Fiesta sigue bien. El compacto está perfectamente en línea recta, sigue claramente la rueda durante las reconstrucciones y no salta a los carros de goma tachonados pretendidos. ¿Recuerdas cómo todos elogiaron la Fiesta anterior por su manejo de instrucciones? Con el lanzamiento de un nuevo modelo, muchos fanáticos de este modelo con precaución miraron el elegante hatchback con un glamour. Pero no estaba allí. Nuevo Ford Fiesta, al menos no peor que su predecesor.

El coche está perfectamente en el arco. En el turno, solo puede estar de acuerdo con una pequeña pérdida de retroalimentación debido a la operación a veces también sintética del poderoso eléctrico. En el resto de la clase! En la Ford Final Ford, primero se desliza suavemente hacia afuera, la trayectoria, y la descarga de gas es obediente al patín controlado. Manejo jugoso y brillante que no va a ninguna parte. Ella solo superó una cáscara mejor y envenenada en un elegante vestido de Kutur.

El aislamiento de ruido es bueno, las uniones pequeñas y las irregularidades de Ford Fiesta superan con la dignidad, y en los pozos se pueden agarrar más la descomposición. Para guardar los discos opcionales de 16 pulgadas con neumáticos 195/45 R16 para los ñamees deben seguirse en ambos. Bueno, si la suavidad del curso está por encima de todo, entonces pueden ser abandonados en absoluto, ahorrando 4,600 rublos.

Además de los discos de diámetro ensanchado, con aire acondicionado (23 mil rublos) o el control climático (39 mil rublos), un sistema de estabilización de 12,5 mil rublos, un bloque de bolsas de aire laterales (16 mil rublos), un sistema de estabilización (39 mil rublos).), paquete de invierno (sentados y de calefacción del parabrisas), el ordenador de a bordo (4 mil rublos), sensores de aparcamiento, espejos laterales eléctricos, así como el ajuste lumbar del asiento del conductor, el tercer reposacabezas de la fila trasera y audio sistema con entradas AUX y USB.

El costo de la versión básica de la Fiesta Blanco y Negro con MCPP y equipo de vacío es de 585.000 rublos. El coche de prueba, que estaba lleno bajo el urbano, tendrá un costo de 713.000 rublos.

Galimov Ruslan.





pros
apariencia elegante
buen manejo
calidad del salón
       
desventajas
transmisión automática pensativo
falta de alternativa selección del motor
sin apoyabrazos
       
Precio del coche a prueba - 713 000 rublos

Especificaciones
Cuerpo
Tipo de carrocería hatchback
Número de asientos 5.
volumen del maletero, L 292/979
Peso en vacío, kg 1.079
peso completo, kg 1.490
Longitud, mm 3,950
Ancho, mm 1,722
Altura, mm 1,481
Base de las ruedas, mm 2,489
distancia al suelo, mm -
Motor
Tipo de gasolina con inyección de combustible distribuido
ubicación frente transversalmente
Localización y número de cilindros 4 en una fila
El volumen de trabajo, CM 1388
diámetro del cilindro / carrera del pistón, mm 76,0 x 76,5
Relación de compresión 11,0.
Número de válvulas para cilindro 4
Potencia máxima, hp / rpm 96/5750
Máximo par, nm / rpm 128/4200
Transmisión
Caja de cambios automática de 4 velocidades
Conducir delantero
Tipo de suspensión delantera MAKERSON, con el estabilizador de la estabilidad transversal
semi-dependiente de suspensión trasera, primavera, con palancas de punto
Los frenos delanteros de disco ventilados
Los frenos del freno trasero
Neumáticos 195/45 R16
Dinámica
Velocidad máxima, km / h 166
El tiempo de aceleración de 0-100 km / h, de 13,9
El consumo de combustible, l / 100 km
ciclo urbano 8,9
ciclo país 5,1
ciclo mixto 6,5
Capacidad del depósito de combustible, l 45
combustible gasolina AI-95
 

Una fuente: Carclub.ru.