Test Drive Ford Edge desde 2010 SUV

Todas las fotos de Ford Edge desde 2010

Crossvers de prueba comparativa: Ford Edge contra Nissan Murano y Toyota Venza

¿Elegir entre Sedan y SUV? Tal vez un crossover?

Un sedán ordinario, probado y aburrido, con mayor frecuencia resulta ser la mejor opción para todos los días. Puede adaptarse fácilmente a una familia numerosa, incluidas mascotas, productos de stock semanales o sus maletas. Es conveniente sentarse en él, es conveniente salir de ella, proporciona un aterrizaje bajo, que es bueno en la pista, y, lo que es importante, es mucho más económico que el SUV grande. Pero a veces, cuando el cochecito no encaja en el tronco, o necesita tomar la antigua mesa de la cocina al país, o toda la familia languan esperando unas vacaciones semanales en un campamento de tiendas de bosque, el medio ideal de movimiento de repente se vuelve voluminoso. Y Voraz SUV, y no económico, de sí mismo, tan momentos sedán. Tomemos un riesgo para admitirte a ti mismo: ¿está en los días que la mayoría de los compradores de SUV se dan cuenta de que es preferible un enorme buque insignia en las ruedas, no solo es necesario para el movimiento cotidiano? ¿Pero es realmente? ¿Existe una solución de compromiso en esta situación, o tal vez el medio dorado en forma de cruce? ¿Un automóvil que combinaría la capacidad de control, la comodidad y la economía de un sedán con una capacidad (equipaje y pasajeros) SUV?
Y después de todo, la verdad, hay esos, y recolectamos tres, más nuevos y excelentes Ford Edge Sport, Nissan Murano SL y Toyota Venza para descubrir cuál de ellos es la mejor opción. Todos se basan en la base de los autos de pasajeros, con dos filas de asientos, V6 Vapy V6 con un accionamiento del eje delantero, un consumo de combustible de aproximadamente 12 litros por 100 km en modo mixto y muy espacioso, sin perfeccionar a su familia sedán.
En el año modelo 2009, Ford Edge, lanzado en producción en 2007, parece su predecesor en la configuración del recorte deportivo por $ 35,530, lo que significa la presencia de un kit de cuerpo (8 partes) en el cuerpo del cuerpo, la mayoría Notables y maravillosos, y discos de ruedas pulidas forjadas de 22 pulgadas. La instancia de prueba también resultó estar equipada con un sistema de audio elegante por $ 385. Los discos grandes, los neumáticos de bajo perfil, los pies aéreos lo hacen agresivo, un poco terrible y, con su permiso, casi un juguete enorme caja de plástico y pegatina Hotub hubiera hecho su venta de ventas en cualquier tienda de juguetes. Teniendo en cuenta que este es el debut de 2009, que Ford presentó en Los Ángeles como deporte Edge por $ 35,915, con gusto nos aprovechamos de descubrir si el borde puede obtener una impresión más positiva en nosotros que el Ford Edge anterior.
Nissan Murano, actualizado en 2009, llegó a una prueba en un diseño brillante y fresco, con una serie V6 V6 V6 bajo el capó y, como logramos descubrir durante nuestra competencia, el mejor SUV 2009, con una buena suspensión. La instancia que probamos cuesta $ 30,010, el equipo se llama SL. Además, tiene una escotilla doble por $ 1,170 y un conjunto de opciones para un valor total de $ 4,500, que incluyen, entre otras cosas, una cámara de vista trasera, un sistema de audio BOSE, faros de Xenon, Bluetooth, un sistema de apertura automática de la La quinta puerta y un interior de cuero que eventualmente aumentaron costar hasta $ 35 805.
Toyota Tenemos una cuenta especial. Si recuerda, Venza no participó en nuestra competencia MEJOR SUV 2009 (deporte / utilidad del año). Usted ve, Toyota posiciona este modelo como un automóvil ordinario. Escenarios donde esta máquina está perforada por Graving entre otros SUV, aumenta los clubes de polvo, como si fuera un crucero de tierra, son extremadamente deseados. ¿Por qué? Imagina su victoria: Toyota Venza: un automóvil de pasajeros, o más bien, no bastante pasajero, obtiene el premio es el mejor SUV 2009 según la revista Motor Trend. Tal vez se trate de nosotros, pero no podemos entender exactamente cómo Toyota quiere posicionar su modelo. Para ser honesto, la preocupación acaba de rechazar nuestra invitación al concurso de SUV. Sí, también puede ver que Toyota Venza no participó en nuestro ranking el mejor automóvil 2009 (automóvil del año). Pero, ¿cómo? Después de todo, Toyota llama a este modelo por el auto! Pero creemos que Venza sigue siendo un crossover, ya que ella puede tener una tracción en las cuatro ruedas, hay un espacio libre en la carretera de 20,5 cm, que los envidios piloto HONDA, pueden tirar del remolque que pesa 1.5 toneladas, ya que el Volkswagen Tiguan Can, y Venza. Es indignado espacioso ya que Porsche Cayenne 974 litros. ¿Aún carro de pasajeros? Luego Tundra es un pequeño sedán de tronco abierto.
Para nuestra fiesta Toyota, envió VENZA con V6 por $ 28,520, equipado con opciones de Paquete premium 2 por $ 4,345 (interior de cuero, faros de xenón, sistema de claves inteligentes, sistema de apertura automático de quinta puerta, cámara de vista trasera) y mejor sistema de audio JBL con 13 oradores por $ 1 090. Todo esto se estiró al final de $ 33,955.
Nuestro camino corrió a través de los pintorescos caminos rurales, que se sube alrededor del valle de Santa Ynez y el rancho, que anteriormente pertenecía a Ceera Sutherland. Solo imaginas qué partes estaban aquí, nuestro editor jefe de Arthur St. Antoine suspira. Comenzamos nuestro conocido con tres cruces, habiendo dominado rápidamente con el formulario y el estilo del borde. St. Antoine notó que considera que el borde sea el más hermoso de este grupo. Excelentes proporciones, líneas limpias, postura agresiva. También nos gusta Murano, sino, más bien, en términos de novedad, en lugar de estética clásica. Hay algo aterrador e inusual en la aparición de Murano: una rejilla Falsit de cromo depredador del radiador y que se asemeja a los ojos de algunos faros triples de insectos, señaló Ed Lo, nuestro Editor Senior. Curiosamente, un cuerpo de venza bajo y ligeramente alargado no recibió un solo comentario. ¿Igual que? ¿No me gusta? Algún tipo de taburete.

El interior de Venza recibió una amplia variedad de comentarios. Me gustó los organismos de administración del sistema de audio y una consola central muy interesante, que devuelve fácilmente numerosas configuraciones y acomoda suavemente el iPhone, considera a St. Antoine. LO Notas que Venza tiene el interior más exitoso del grupo. En la decoración interior, los materiales utilizados son mucho mejores que en Edge y Murano. Un poco extrañamente ubicado algunos elementos decorados con madera, pero en general consideró que el departamento de diseño de Toyota intenta no golpear la cara de tierra. En principio, a la decoración interna de Edge y Murano también les gustó, aunque nuestro gusto es sombrío e incluso molesto oscuro, especialmente en el contexto de una venza simple y ligera. Además, Toyota tiene el asiento trasero más cómodo, que no previene el aterrizaje y el desembarque, así como el tronco más espacioso, en cualquier posición, ni la espalda de los asientos traseros fueron.

Durante 56 km de nuestra ruta, la mayoría de los cuales el pavimento era un asfalto irregular, muriendo, con su ligero, el volante que responde y una suspensión severa peor, se enfrentó a la absorción de irregularidades viales, aunque al mismo tiempo no perdió. La indentación de las reacciones y la confianza de la superstitude. El grupo más deportivo, considera a St. Antoine. Lo hace fácil, el volante está bien equilibrado y receptivo, estabilidad y agarre también en el nivel adecuado. El variador CVT tiene todos los 265 caballos en un tono, no se confunde en la entrada a un giro brusco, ni al adelantar la pista.
Sin poseer las habilidades de la naturaleza y el control agudo de Murano, Venza se impresionó de que los más rápidos estaban en aumento y en el descenso, todo gracias a la V6 de 3,5 litros 268-Fuertes, la caja de engranajes intuitivos de 6 velocidades y los neumáticos de cadena Michelin. Se acelera rápidamente a 96 km / hy y supera el cotizador de 6.5 segundos y 15 segundos a una velocidad de 150 km / h en el acabado, respectivamente, superando no solo Edge y Murano, sino incluso a Hyundai Genesis Coupe 2.0T. Incluso la aceleración lateral en ella, como un sedán 0.81g. Transmisión excepcionalmente suave y un motor de recogida. Haga clic en el pedal del acelerador, y obtendrá una excelente aceleración y constante, dice lo. Pero, según St. Antoine, el volante es un poco estúpido, las ruedas de 20 pulgadas estropean la impresión de, en general, un viaje agradable, y la suspensión es demasiado suave si se trata de velocidades realmente altas. Por ejemplo, borde en este fondo es deportivo, pero más duro y brevemente Nissan y Toyota.
Si todos los sopesan (Ford sacó 1,918 kg, Nissan por 1 825 kg y Toyota por 1,774 kg) todo lo que cae inmediatamente. Además, el motor de borde de 3.5 litros en el corte es ruido más que otros, y cuando la aceleración agresiva parece la más sobrecargada. La situación es aún más complicada por la situación de los neumáticos con los neumáticos, lo que proporciona un aumento en las masas no paradas no deseadas, que aborda la entrada en turnos y hace que monten innecesariamente difíciles, a un límite de este tipo que comenzamos a soñar con el conjunto completo del SEL en 18 -Los impulsos. La Junta Ford debería ser crucial para castigar al gerente que decidió equipar el conjunto probado de discos de 22 pulgadas. ¿Quería golpear a los visitantes Tuning Show? Le pregunto a St. Antoine. Sin embargo, la cadena Pirelli proporciona el contacto óptimo de Ford con la superficie de la carretera, como resultado de lo cual se detiene más rápido que los 37.49 m de 96 km / h y demuestra la mejor aceleración del lado de 0,83 g. Pero esto no es suficiente, y tarde.
Es imposible dejar de evaluar las ventajas de Toyota: rápido, suave, amplio, buena, coche económico a un precio asequible, dice San Antonio. Lo está de acuerdo con él: A pesar de que me gusta el aspecto de EDGE y la capacidad de control de Murano, Toyota no puede ser derrotado por configuración, la dinámica y el costo. Venza no sólo es el coche más barato en nuestra prueba, y no debido a la escasa de la configuración, sino también la más económica (12,84 l cada 100 km en modo mixto de acuerdo con estimaciones de la era, 14,2 litros de acuerdo con nuestras observaciones), rápido y espacioso. No importa cómo se llame un coche de pasajeros o las victorias de crossover Venza en nuestra prueba.
1er lugar: Toyota Venza
El cruce más auto-similares. Venza no necesita sacrificar deportes o practicidad.
2do lugar: Nissan Murano SL
Lanzar y brillante, pero no alcanza la velocidad ganador y voluntaryness.
3 lugar: Ford Edge Sport
ruedas gigantes y de alto peso botín una buena oferta.

Algunas de las características específicas de las máquinas en comparación
Toyota Venza Nissan Murano Ford Edge
Motor 3 456 metros cúbicos. CM, V6 3.498 metros cúbicos. CM, V6 3.496 metros cúbicos. cm, V6.
Potencia 268 CV a 6.200 rpm 265 hp a 6.000 rpm 265 hp a 6 250 rpm
Torque 333 nm a 4700 rpm 336 nm a 4.400 rpm 339 nm a 4500 rpm
Transmisión variador de transmisión automática de la transmisión automática de 6 velocidades 6 velocidades
Aceleración de 0 a 96 kmh 6,5 s 7,2 s 7,3 s
402 metros 15.0 s en 150 kmh 15,6 s en 146 kmh 15,8 s en 142 kmh