Ford Grand C-Max Test Drive desde Minivan 2010

250 kilómetros conduciendo Ford Focus C-Max

No hay nada revolucionario o inusual en Ford Focus C-Max. Un cuerpo ordinario de 5 puertas de un solo combinado, cinco asientos en la cabina, tracción delantera y motores transversales, todos como competidores. Pero ciertamente hay diferencias. Además, la mayoría de ellos se pueden llamar ventajas.
 
El diseño externo del Ford Focus C-Max es tradicional para una sola tripulación: el capó está inclinado, la puerta trasera es vertical, las ventanas son grandes, proporcionando una buena visibilidad. Los faros, una rejilla del radiador, un parachoques, la línea del techo son muy similares a los elementos de la camioneta Ford Focus.
 
En el interior, el auto parece un mini-wen típico. El salón es muy conveniente, espacioso, fácilmente susceptible de transformación. Durante una prueba de manejo, el automóvil estaba cargado de equipaje. Por cierto, para poner y tomar las cosas muy simples gracias a una abertura de carga amplia y una altura reflexiva del piso de la sala de equipaje.
Se hacen varios asientos traseros en forma de tres sillas separadas: dos grandes en los lados y uno ligeramente más pequeño en el medio. La parte posterior de la silla media se arroja hacia adelante y en esta posición una ventaja adicional sirve al reposabrazos central. Dos portavasos están montados en la dirección opuesta del sensor hacia atrás.
 
El asiento central se puede devolver, doblar y moverse al compartimento de equipaje. En este caso, la autorización se forma entre los dos asientos laterales. Ellos también se desplazan en diagonal y hacia el centro de la cabina, abriendo el espacio para los pasajeros. También se libera un lugar a los lados de los asientos. Si hay mucha carga, los tres asientos se doblan, aumentando así la capacidad del tronco de 0.55 a 1.62 metros cúbicos. M No hay otros asientos traseros.
 
El asiento del conductor se ajusta en altura, equipado con un reposabrazos. El fondo lumbar en él se fija rígidamente. El volante y la columna de dirección se pueden ajustar para usted en altura y longitud. Aunque el conductor en cualquier caso se encuentra lo suficientemente alto, la sensación de aterrizaje del autobús no surge (que generalmente se observa durante la operación de otros mini-Lins). El frenado del automóvil es muy inteligible, controlado. El pedal del freno es duro, elástico, no falla. En la parte posterior de los asientos delanteros hay bolsillos y mesas inclinadas, los reposacabezas en todos los asientos se ajustan en altura.
 
¿En qué más es el salón rico? La consola central y el mango de la caja de cambios están terminados con metal plateado. Hay ventanas eléctricas delanteras, espejos cosméticos con luz de fondo, lámparas de iluminación delantera y trasera, bloqueo central con control remoto, computadora rusa en la computadora (emite informes de consumo de combustible, kilometraje, velocidad media, temperatura externa y bajos niveles de fluido en el Vaso de mineros de vidrio). Hay una calefacción eléctrica de la ventana trasera, una señal de parada adicional, un nicho para almacenar objetos pequeños sobre el panel de instrumentos desde el pasajero, el mismo nicho también está debajo del panel del dispositivo desde el controlador. Dos compartimentos de bardo están en el piso frente a los asientos traseros. Además, hay una cortina del compartimento de equipaje, una salida adicional de 12 V en el tronco, un encendedor de cigarrillos, un cenicero, se bloquea con niños de niños en las puertas traseras y los ojos para sujetar la carga en el baúl.
El salón Ford Focus C-Max es favorablemente diferente del modelo Ford Focus con materiales y decoración de calidad mejorada. El hecho es que la tapicería Ford Focus se considera ruidosa. Por supuesto, es imposible comparar su traqueteo con la tapicería de los automóviles nacionales, pero después de conducir Ford Focus C-Max, este defecto es demasiado notable. La decoración del salón del nuevo auto aún está más cerca del final de Ford Mondeo, si no quiere decir que son absolutamente similares. Se puede argumentar lo siguiente: Ford Focus C-Max es una galaxia reducida. Al comprarlo, compra una máquina de mayor calidad que el enfoque (incluso el ensamblaje de importación).
 
En el camino, el modelo se comporta impecablemente, es comprensible y fácil de controlar. Para las pruebas, se seleccionó un automóvil con motor diesel (2.0 L). Inmediatamente quiero observar la economía de esta unidad: una cuarta parte del tanque fue suficiente durante cuatro días de conducción (aproximadamente 250 km), y el compartimento de equipaje estaba completamente cargado.
La dinámica del modelo resultó ser decente, a pesar del motor diesel. A lo largo de toda la prueba de manejo, su trabajo no causó ninguna queja. Es cierto que hubo una cierta sensación de falla en la parte inferior, pero probablemente un motor de gasolina se vio privado de este inconveniente. Durante el movimiento, no había sensación de un cuerpo agrandado. En general, el automóvil difiere de sus competidores con hábitos. Ford Focus C-Max se comporta como un automóvil de pasajeros.
 
Habiendo decidido dispersarlo a la velocidad máxima, nos sorprendió el resultado: a 180 km/h, el automóvil mantiene el camino perfectamente, para controlar la reestructuración, así como a 60 km/h. No surge la sensación de miedo que generalmente aparece cuando controlas un pequeño automóvil ligero a una gran velocidad. Quizás la razón de esto es la falta de navegación, abrumador y rollos. Incluso a una velocidad considerable, el ruido de las ruedas y el motor no penetra en el salón, no se escuchan los sonidos de las calles de la ciudad.
 
Durante el movimiento en los atascos de tráfico, utilizamos principalmente la segunda marcha como la más elástica. Le permite moverse fácil y suavemente. Vale la pena señalar especialmente el excelente trabajo de la transmisión manual: las inclusiones de los engranajes son claras, las palancas son cortas. La palanca de la caja de cambios en sí no está en el piso, sino en el tablero, justo en frente del reposabrazos, como en el Lexus RX-300 o Volkswagen Multivan T5, que puede llamarse una solución más exitosa que crea comodidad adicional para el conductor.
 
Después de ver el automóvil por primera vez, pensamos que surgirían problemas con el estacionamiento. Pero están acostumbrados a las dimensiones de Ford Focus C-Max sorprendentemente rápidamente. Resultó que es estacionamiento, hay suficientes espejos laterales. Pero si uno de nosotros quisiera comprar este automóvil para nosotros mismos, instalaría inmediatamente los sensores de estacionamiento trasero: las dimensiones del parachoques trasero durante el estacionamiento no se sienten tan bien como en la carretera. Las restricciones de la cabeza de los asientos traseros no permiten ver correctamente la situación en el camino hacia el espejo del salón de vista trasera. Y debido al hecho de que el modelo es bastante alto, es casi imposible notar que se adhiera o pararse detrás de él, por ejemplo, durante el estacionamiento. Pero las fronteras, mientras conducen el Ford Focus C-Max, no pueden tener miedo. El automóvil los supera bastante enérgicamente, sin envolver sus voladizos.
 
En general, el Ford Focus C-Max es muy conveniente y funcional, sin aplicaciones de originalidad, de las cuales solo se beneficia. El auto se comporta igualmente bien en la carretera y en la ciudad. Y puede usarlo no solo como una máquina familiar. Puede hacer una excelente oficina sobre ruedas, solo necesita equipar el vehículo con una computadora portátil, un teléfono y otros equipos de oficina necesarios.
 

Características técnicas de Ford Focus C-Max con un motor diesel
 
Cuerpo
Tipo: rodamiento, camioneta de 5 puertas
Longitud: 4333 mm
Ancho: 1825 mm
Altura: 1595 mm
Base: 2640 mm
Misa equipada: 1431 kg
Misa completa: 1990 kg
 
Motor
Ubicación: al frente, transversalmente
Tipo: diesel
Volumen de trabajo: 1997 medidor cúbico. cm
Número de cilindros: 4
Potencia máxima: 136 l. Con. / 4000 rpm
Torque máximo: 320 nm/ 2000 rpm
 
Transmisión
Tracción delantera
Tipo de caja: mecánico, 6 velocidades
Frenos
Frente: ventilado, disco
Trasero: disco
 
Dinámica
Velocidad máxima 200 km/h
Aceleración a 100 km/h 9.6 C
Combustible
Variedad dt
Consumo de combustible, L/100 km: en el ciclo de la ciudad 7.5; con un ciclo suburbano 4.5
Capacidad del tanque 55 L
 
Configuracion basica:
espejos de visión trasera externa con ajuste eléctrico y carcasas pintadas en el color del cuerpo;
reposabrazos para el conductor;
volante del sueño;
sistema de instalación de asientos de comodidad: el asiento trasero consta de tres asientos plegables por separado en una proporción de 40/20/40 con la función de regular la inclinación y el desmantelamiento, es posible mover los asientos traseros extremos;
aire acondicionado manual;
lectura de plafones instaladas sobre el asiento trasero;
lámparas delanteras para tarjetas de lectura;
visoras de protección solar con espejos de luz de fondo;
soporte para gafas de sol del conductor;
mesas plegables integradas en la parte posterior de los asientos;
computadora a bordo;
castillo de bloqueo central;
ABS con la función EBA y EBD;
Sistema de protección Intellegent, que incluye bolsas de aire del conductor y pasajero delantero, así como airbags laterales;
asiento del conductor con ajuste mecánico en altura y soporte lumbar;
inmovilizador;
accionamiento eléctrico de las ventanas delanteras;
el receptor de radio estéreo/CD es un modelo de 6000CD con RDS EON, funciones PTY, un dispositivo protector del robo de código clave y 6 altavoces (4 en el frente, 2 detrás).
 
Los editores agradecen al comercio de F&C por el automóvil proporcionado para una prueba de manejo.

 
 

Una fuente: COCHOS Y PRECIOS DE MAYORINE No. 14, 12 de abril de 2004.