Test Drive Fiat Stilo 5 puertas 2006 - 2007 Hatchback

Todas las fotos FIAT STILO 5 PUERTAS 2006 - 2007

Wunderkind

¡Todavía no tiene experiencia y yun, pero qué oportunidades están ocultas! Detrás de la apariencia elegante de este representante de la nueva formación de un automóvil de clase de golf, una naturaleza extremadamente versátil. Bueno, no sorprendente: la admisión temprana a las altas tecnologías convirtió al joven de una simple familia italiana en una especie de pensamiento técnico de monstruo, listo para discutir con los principales expertos en esta área. Funciona fácilmente con tales términos como asistencia de freno, ESP, ASR, obligando al estado del estupor de los que son mucho mayores que él. Eh, juventud! Y estamos en sus años

El nuevo Fiat Stilo, quien cambió la familia Bravo / Brava / Marea de la moda, es la más capaz de sorprendernos con su relleno ultramoderno. Incluso en eso no hay un conjunto completo estándar, la máquina sugiere amenidades de doble impulso de dirección asistida, el sistema de distribución electrónica del esfuerzo de frenado de EBD, el sistema que impida el deslizamiento de la rueda cuando el frenado del motor MSR, y el otro servicio de electrónica de servicio, Que la mayoría de los compañeros de clase ni siquiera cuentan con opciones de calidad. Por ejemplo, ¿en qué automóvil puede encontrar un control de crucero avanzado, utilizando un radar que admite una distancia segura para delante del automóvil? Solo en Elite Mercedes y la nueva Serie Séptima BMW. La misma historia y el sistema de identificación automática de Easy-Go, que le permite abrir y iniciar la máquina sin una clave. Pero también hay una escotilla panorámica de cinco piezas con una unidad eléctrica, y el sensor de lluvia, y el sistema de entornos personales de mi automóvil, etc., otros

Un Fiat Stilo de cinco puertas nos fue golpeado para una prueba en un lugar bastante rico en términos de absoluto, pero en absoluto en el máximo equipo fiatorio. Llamemos solo algunos, las posiciones más interesantes: música seria con ocho altavoces, subwoofer y cambiador de CD, control de clima de dos zonas, sensores de estacionamiento y un sensor de iluminación al aire libre. Para explorar todo lo que es estúpido por el auto, no puede tomar una hora.

Una apariencia de cinco puertas más sencillas se ve fuera de tres puertas no solo por el número de puertas, sino también el diseño de la parte posterior del cuerpo e incluso con dimensiones, es un poco más alto, ya más tiempo. La visión moderna del diseño en FIAT en el caso de Stileo significa la prevaleciente de líneas rectas y formas picadas, de modo que el automóvil en su conjunto se vea expresivamente sentido expresivamente por las raíces de Appenne. La arquitectura del cuerpo es tal que parece que el techo y las ventanas laterales estaban regadas en un carro con fuerza con ruedas.

La puerta se abrió, y en el momento en que derretí el interior de Stileo satisfecho con un montaje de buena calidad y con apariencia costosa y con el toque de los materiales de acabado. La silla del conductor tiene todos los ajustes necesarios, y el cuerpo óptimo para la posición de conducción no es difícil. Sólo permanece para ajustar el volante, que se mueve en dos dimensiones.

Y en este momento, los habitantes de los asientos traseros organizan desinteresadamente su espacio vital, el beneficio de todos los recursos necesarios para esto. El sofá trasero se divide en dos partes desiguales, que son ajustables a lo largo de la longitud y la esquina de la inclinación de la espalda, o en absoluto se suman si es necesario para llevar el número super-revista de las cosas necesarias. Por cierto, la capacidad útil de la máquina se puede aumentar un poco más, plegando en la mitad de la armadura delantera, en la que, por cierto, está provisto de una tabla retráctil con una capacidad de carga de 3 kg de peso vivo con un armario. . Sin embargo, el tronco en sí es bastante espacioso (410 litros), pero es una parte clara de la subwoofer ya mencionada. Y para las pequeñas cosas a lo largo del salón, el nicho y la capacidad están dispersos: un pequeño reposabrazos entre los asientos del conductor y del pasajero, una caja debajo del asiento delantero derecho, dos guantes, uno de los cuales se enfría con aire acondicionado, etc.

Pero los dispositivos cobran vida y un motor rojo flash comenzaron y funcionan casi en silencio. La tortura del lugar revela inmediatamente una falla: el pedal de embrague literal se aprieta literalmente bajo el peso del zapato, y adivina el momento de cerrar los discos es muy problemático. Sin embargo, después de unos pocos kilómetros, se acostumbra a esta función y deja de prestar atención.

La dinámica de aceleración no causa las tormentas de deleite, sino también obedecer por qué: la capacidad del motor de 1.6 litros es suficiente. Las capacidades del motor hasta cierto punto limitan la transmisión con relaciones de engranajes suficientemente largos. Para apretar el máximo del motor, es necesario torcerlo, y a altas velocidades, el motor se vuelve ruidoso. Por cierto, el volumen de música aumenta con la velocidad creciente, y por lo tanto no presta especial atención a la voz del motor. Pero es necesario centrarse en el espacio circundante: los espejos externos pequeños se ven obligados a trabajar activamente el cuello solo para que pueda compensar la falta de visibilidad.

Mención separada merece frenos están simplemente muertos! El pedal de freno de tiernos requiere una circulación extremadamente delicada, y con inusual hay un peligro para escuchar.

Es probable que los ingenieros de Fiatoriovsk intentaron lograr un equilibrio entre el manejo y la comodidad, y como resultado, resultó. Los ajustes de suspensión de STILO son tales que el semáforo menor defecta el automóvil simplemente no se nota, solo denotando su presencia con listones suaves inspirables de los neumáticos, pero sobre las irregularidades del Fiat más grande informa a los pasajeros más a fondo. Siente que la suspensión tiene un suministro grave de intensidad de energía.

Stilo en el estándar está equipado con una dirección asistida eléctrica con una variable de rendimiento de doble unidad. En el modo normal, el volante tiene un cero pronunciado y una buena sensibilidad, y después de activar el modo de la ciudad, el volante se vuelve simplemente sin peso, las acuías en los autos ortodoxos americanos para torcer, pueden ser al menos un dedo pequeño. Y a pesar de la casi completa ausencia de retroalimentación, administre en la ciudad del automóvil con una dirección tan ligera con un placer. El modo es válido hasta 70 km / h, después de lo cual el volante se vierte en peso, lo que le permite sentir mejor lo que está sucediendo con el automóvil a su vez.

Entonces, ¿qué obtendrá finalmente el comprador del Fiat? Recibirá un automóvil verdaderamente europeo de la OTRAferencia moderna, que incluso en el equipo estándar estará equipado con una vista inalcanzable para las máquinas similares a vehículos para dicho dinero. Cómodo, afilado bajo el ciudadano familiar, libre de prejuicios y no agobiado por el pensamiento del extranjero de la tecnología alemana.

En el momento de la prueba, el automóvil está asegurado por preguntar a la confianza.
El coche es proporcionado por EUROSIB-COP.

Texto: Kirill Brevdo
Foto: Stunnin roman