Test Drive Fiat Punto 5 puertas desde 2003 Hatchback

Bombardeo de puntos

La actualización del modelo más popular y vendido es un evento para la empresa. No es de extrañar que los nuevos artículos fueran llevados al aniversario del FIAT, el evento de una escala de toda la vida.
Aunque ... me permitiré aclarar. El gigante industrial italiano ha presionado durante mucho tiempo las fronteras de la patria histórica y las celebraciones de aniversario reunieron a muchos de los pequeños, tres mil invitados de todo el mundo. El espacio es inherente al Fiat en todo. Punto, listo para llevar a los periodistas de Europa, Rusia, China, Nueva Zelanda y también el Dios de las noticias de dónde, se llevó toda un área frente al Centro de Exposiciones (Anteriormente Plantas) Lingotto. Antes de obtener detrás del volante, pasaremos por esta exposición improvisada.
Los vientos del cambio hicieron un plojo gordito redondeado (recordar, en italiano, el punto) es más facetado. La nueva apariencia causó controversia entre los periodistas comerciales, inmediatamente me gustó algunos automóviles, otros encontraron al predecesor más exitoso y audaz por su tiempo. Sí, la revolución no sucedió: el automóvil fue heredado no solo el nombre, sino también la imagen. Si tocamos la tecnología, entonces todavía tenemos un auto nuevo.
Punto ahora se produce con tres tipos de motores de gasolina y con dos motores diesel. En la versión superior Punto-HGT establece un lote de motor de 1,8 litros de 130 litros. Uno de los motores diesel es 1.9 JTD con inyección directa equipada con el sistema de energía del riel común.
La modificación Sporting está equipada con una caja de cambios manual de seis velocidades. Otra novedad es un variador continuo con la capacidad de elegir el equipo manualmente, es decir, se puso a paso. Este es el mecanismo de Speedgir.
Todos los autos están equipados con un amplificador de dirección eléctrico. Esto, ahora tiene un sistema cada vez más popular una característica interesante: el botón de interruptor puede elegir el modo de operación habitual o urbano del amplificador.
New Punto - Una nueva suspensión. Ahora trasero en lugar de palancas independientes y haz transversal: un esquema, familiar a las ocho. Es cierto que los italianos fruncieron la cinemática italiana: los ejes del columpio de las palancas no son paralelas.
Es hora de que el volante. Mientras pensaba, a partir de qué modelo comenzar, apretó a los asiáticos, filmando el estacionamiento con un grupo disciplinado, crecido todas las máquinas con un variador. Diesel es interesante, pero para Rusia no es demasiado relevante. Sí, el Atleta HGT se mantuvo, y vamos a empezar. Masteremos Punto, que se llama TOP.
Un pequeño automóvil cargado sobre su posición especial en la familia declara una voz completa. Herechos de quince días, sillones anatómicos, de profundidad (y al mismo tiempo, cómodos). Pero en el atleta, a pesar de sus 130 fuerzas, bastante tranquilas. No, no en el sentido de que la disputa. El coche es rápido, pero muy suave. La suspensión es densa, pero no temblando, los movimientos de la palanca de la caja de cambios son largos y porque no provocan a la conmutación rápida. El sistema anti-prueba no permite neumáticos. Por supuesto, puede estar apagado, pero ¿es necesario? La máquina es rápida, lo suficientemente cómoda, con todos los atributos apropiados. Solo aquí hay un malhumoridad de gran tiempo en él, no hay y en Risen.
Ahora por contraste, algo más silencioso. Por ejemplo, Diesel, cuya insuficiencia característica, afortunadamente, no está acompañada de alguna notable vibración. Sólo el pedal del embrague está debajo del pie. Después de un par de minutos, quedó claro que había una manera tranquila de obtener un deslizamiento: Diesel Punto resultó ser bastante rápido y cortando. Tracción - Aunque debut. No toca el hecho de que con el segundo, incluso con una tercera transferencia. Incluso se ralentiza por su propia forma: solo tocó el pedal, ya se cuelga en el cinturón de seguridad. Si continúas las comparaciones cinológicas, entonces el Bull Terrier.
Para que ya no se confunda en el temperamento del automóvil, elijo el motor más débil: mil doscientos cubos, ocho válvulas, sesenta caballos. Y ya sabes, lindo y pausado, como al principio parece, el dispositivo se queda de sí mismo la mejor impresión. No hay un impulso de desglose de Diesel, lejos de las ambiciones deportivas de la HGT, pero el momento máximo está en las RAGACIONES BAJAS RELAJES, las relaciones de transmisión de la transmisión con éxito seleccionadas. Como resultado, la calabaza potencial es bastante shock y muy ... humana, o algo. Montarlo - un placer. Entiendo que los amantes de la calurosa no les gusta, pero no olvide que el automóvil no es solo y no es tanto un proyectil para la autoexpresión, sino en primer lugar de todos los medios de movimiento.
Finalmente, el coche fue liberado con un variador. El motor de 1200 cúbicos, de 1600, de 1600, sencillo, el automóvil es exactamente, sin sacudidas y transiciones (el variador es una escalera) marca la velocidad: trolebus, y solo. Ahora intentaré cambiar manualmente moviendo la palanca. El motor cambia el tono, y el automóvil es la intensidad del overclocking o la desaceleración. Todo es muy decente, solo el botón de la palanca va en el brazo. En general, el control manual del variador realmente convierte un automóvil de este tipo de los medios para viajar por las compras en el automóvil para el conductor.
Elegante, lo suficientemente amplio y muy cómodo, Punto tiene posibilidades de repetir el éxito del predecesor en Europa. ¿Pero en Rusia? El ancestro aquí se vendió bien aquí, no menos importante, debido a un precio moderado. Lo que no dice, y en nuestro país es tan largo como el mejor anuncio.

Turbodiesel con sistema de suministro de combustible Riel común (izquierda) y motor de gasolina de 16 válvulas 1.2 litros.

La radiografía reveló numerosos equipos eléctricos y de radio.

Interior de la versión deportiva.

Características técnicas del Fiat Punto.
Datos generales: Número de lugares - 5; Suministro de combustible - 47 litros. Dimensiones, mm: Longitud - 3835 (3800); Ancho - 1660; Altura - 1480; Base - 2460; Pitch en la parte delantera / trasera - 1398/1392; Radio de rotación - 5,25 m. Suspensión: Mac-Ferson de tipo frontal, palancas traseras - longitudinales asociadas con una viga transversal elástica. Frenos: con amplificador y abdominales, disco frontal, tambor trasero o disco. Dirección: Rush con energía eléctrica.
 
Igor Tverdunov

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"