Test Drive Fiat Panda desde 2011, vagón

Todas las fotos Fiat Panda desde 2011

Cuanto más pequeño, más ... más?

Chevrolet Aveo.
En la primavera de 2003, se muestra primero el hatchback de 5 puertas y un sedán de 4 puertas.
Motores para Rusia: 1.2 y 1.4 L, 8-válvula, 1,4 l, 16 válvulas (7294 litros).
Caja de engranajes: mecánica de 5 velocidades,
4 velocidades automáticas.
Hardware: S, SE, SX.
Precio: $ 990015 350.
Hyundai Getz.

En la primavera de 2002, el hatchback de cinco y tres puertas debutó.
Motores para Rusia: 1.3 y 1.6 l
(85105 l. P.)
Transmisión:
Mecánica de 5 velocidades, automática de 4 velocidades.
Requerido:
Gl, gls.
Precio: $ 999015 290.

Fiat Panda.
En la primavera de 2003 en Ginebra presentada.
Hatchback de 5 puertas.
Motor para Rusia: 1.2 L, 60 l. con.
Transmisión:
Mecánica de 5 velocidades.
Requerido: real, activo, dinámico, emoción.
Precio: $ 12 15020 500 (є913515 424).

Opel Corsa.

En el otoño de 2000, 3- y
Hatchback de 5 puertas. Restyling en 2004.
Motores para Rusia: 1.0; 1.2; 1.4 litros (6090 l. P.)
Transmisión:
Mecánica de 5 velocidades, mecánica automatizada easytronic, automática de 4 velocidades.
Hardware: Essentia, disfrute, Cosmo.
Precio: $ 10 99015 455.

Volkswagen Pointer.
Fabricado en Brasil desde 1981. Por último, la tercera generación se presenta en 2000. Restyling 2004.
Motores para Rusia: 1.0; 1.8 L (6599 l. P.).
Caja de engranajes: Manual de 5 velocidades.
Requerido: base, seguridad, seguridad +, seguridad ++.
Precio: $ 949911 938.

Deseando montar muchos autos, pero los precios de los automóviles, especialmente de Europa, picaduras. ¿Tal vez limitado a una clase compacta? El beneficio de los nuevos productos es suficiente. Chevrolet Aveo y el ganador de la competencia del año-2004 Fiat Panda están pasando por alto el mercado ruso. Volkswagen Poitter, aunque no es un novato, es realmente solo ahora está disponible para un comprador masivo.
Quiero echarle un vistazo a la favorita reconocida del mercado de Hönde Getz. Sus ventas este año se espera que exceda de 10 mil. Bueno, como una estufa en nuestra prueba podría ser una actualizada una vez más Opel Corsa ahora con un motor de litros. Será un par de interesantes de Volkswagenu-Point con el motor del mismo volumen.
Sin embargo, en la dinámica de la luz, la cuña no bajó. Las carreteras del relleno sanitario están cubiertas de nieve, y las mediciones de instrumentos deberán posponerse hasta abril cuando el asfalto salga de nuevo de debajo de la colcha blanca de invierno. Pero más atención pagó faros ligeros, calefacción de salones y manejo de invierno. Después de todo, es posible deslizarse sobre hielo y nieve con cualquier daño especial a los neumáticos. Los precios básicos anunciados de estos autos son 10 mil dólares o un poco más altos. Pero está en publicidad, pero de hecho.
Chevrolet Aveo

Preocupación General Motors es enorme, sobre la historia de sus marcas registradas, ni siquiera es una conferencia, sino un curso completo. Quizás las marcas de Chevrolet más globales. Ahora bajo él y Niva, y Corvette, y ... ex Daewa Kalos. Sin embargo, este nombre ahora se reemplazó bastante armonioso. Y luego tenemos, ya sabes, afilado en el idioma.
Es cierto, es imposible decir algo sobre la apariencia. Sedan Aveo se ve fresco y más original. Su aparición en esta empresa es parcialmente forzada paso: en el momento de la prueba de hatchbacks de productos básicos. Sin embargo, el tronco del automóvil de cinco puertas aún se logró medir, y las impresiones de los conductores deben ser consideradas, no serán tan diferentes.
Naturalmente, el sedán supera el levantamiento del tronco, pero el hatchback se ve bien, con un margen mínimo que conduce en los cinco primeros en este parámetro.

Coche compacto Cerrar Coche? Esto no se trata de AVEO. Por el tamaño de la cabina, lo dejó con una ligera ventaja, omitiendo a Getz y Corsu. Además, el gobernante medido no siempre corresponde a los sentimientos. Y el destructor del salón en el salón, estaba convencido de que la sensación de expansiones es más fuerte en Aveo. Al principio, no es malo en su asiento trasero, pero la forma fallida del respaldo y su fuerte inclinación no le permiten tomar una posición conveniente.
El propietario del motor más poderoso, Chevrolet Aveo acelera con confianza en cualquier equipo. En la ciudad, le permite comenzar a la vanguardia, en la pista adelantado con confianza, la bendición con transversiones Long IV y V, casi no es necesario cambiar al tercero.
Para el hielo de Chevrolet se mantiene con confianza, las repeticiones de nieve y las crestas responden no demasiado claramente, incluso un conductor cansado o inexperto tendrá tiempo para tomar medidas. ¿Quieres reír? No hay problemas: Aveo hace su trabajo, todo es simple, con sentimiento, con arreglo. Es cierto que a Frank Hooliganismo no le gusta que se le permita admitir solo en los límites mínimos. Y es mejor ir sin diapositivas. La evaluación es buena.
Finalmente, mediré lumen. Una agradable sorpresa de 155 mm, sin embargo, sin protección.
Hönde-getz

Viejo familiar participó en muchas pruebas editoriales. Es cierto, solo en la temporada cálida. ¿Cuál es la diferencia en el invierno? El clima es fino cálido y seco. Si está mojado, puede llamar a la ayuda de aire acondicionado a cero grados, todavía funciona. Me gustaría evaluar el faro, ¡pero Boshenon (!) Los faros se instalan en el automóvil de demostración del distribuidor. Resultó brillantemente, y si quita las pantallas protectoras de los plexiglás y en gran medida. Pero nuestra historia sobre la serie Goetze.
Su interior es un stingy solo en un modelo básico en la versión GLS, el panel frontal está decorado con un inserto de plata. Aunque el material principal del panel y el volante se ve grosero, no hay otras quejas de ella y no cruje y agradables al tacto.
La visibilidad total de la visibilidad y el rango de ajustes no son malos. Pero cualquier automóvil de los cinco primeros limita el crecimiento del conductor. Por supuesto, gracias al techo alto en Goetz, el Corsa o Aveo se ajustará a los niños de dos metros, pero ya en 190195 cm de aterrizaje no se sentirá lo suficientemente cómodo. Ajustar el asiento en altura se incluye en el paquete GLS, pero ayuda poco, levantando solo el borde frontal de la almohada.

REERP de cualquier otro automóvil de nuestros cinco al salón del pasajero, convencido: en ocioso el motor aquí apenas se escucha. Pero no espero que el silencio te acompañe todo el viaje por encima de 3500 rpm. La voz del motor se vuelve muy persistente. Afortunadamente, con el crecimiento de las revoluciones, no se deteriora a su carácter, es bastante afortunado de lo más bajo, vamos a agregar notablemente después de 3000. En combinación con engranajes largos, hace que el automóvil sea conveniente no solo en la ciudad, sino también en el Pista, además, se mejora la eficiencia.
En el camino resbaladizo, Hönde, la Getz demuestra una buena estabilidad, que está reaccionando débilmente al recubrimiento desigual y a la baliza. Sin embargo, es necesario estar en este último con el último: la autorización del suelo es pequeña, y a menudo se oía cómo se protege el compartimiento del motor en la nieve. No es malo Getz en viratos de hielo, sino solo a un cierto límite. Ir a la vez, de forma rápida y con una deriva aguda del eje trasero ya no es tan fácil de hacer frente.
Además, la dirección asistida está claramente sintonizado en el asfalto en el hielo. La posición de las ruedas sólo puede adivinar, y por lo tanto no se recomienda para interceptar el volante.
Fiat Panda

¿Te gusta la pizza? ¡No importa! Ella es redonda, amarilla y parece un pequeño sol. Panda, que cayó en la prueba, también fue soleado amarillo. Tal vez influyó en nuestras calificaciones: las tardes frías y oscuras son tan carentes en otros autos, todo es estándar: plástico gris y negro, a veces con inserciones ligeras para el avivamiento. Ruido práctico y sin fines de lucro No, no se trata de la panda.
Es posible comer solo alimentos espirituales, según médicos, dos meses. Entonces Kayuk. Así que con los coches: Cualquiera que las emociones causen la tripulación en el estacionamiento, lo estiman en la carretera.
En la ciudad de Panda, solo se produce una impresión positiva: se filtra fácilmente a través de cerca de callejones, se estaciona fácilmente en cualquier patio, el volante está girando literalmente en un dedo, incluso sin modo de la ciudad. Gracias al alto aterrizaje la carretera como en la palma. La palanca corta del engranaje se cae en la mano, y no demasiado poderosa, pero el motor del viajero tiene confianza con confianza desde la parte inferior, nadie lo forzca una vez más para cambiar
GRAMO

las calles de la calle reemplazan la carretera oscura y sucia, luego las carreteras cubiertas de nieve del relleno sanitario. Diversión que termina simultáneamente con la puesta de sol. El ventilador del calentador en la segunda velocidad es diferente. La gasolina del tanque disminuye sospechosamente rápidamente. Oh, solo hay 35 litros allí, y a altas velocidades Panda muestra un apetito saludable. Cuando esté oscuro, quiero que los faros brille y mejor iluminen el bordillo. Salió, el caucho no ayudó. La superficie de la carretera ahora se reemplazó. Ahora la tono de hielo en el rumor nevado panda insta urgentemente, resumió que se rompe, y cuando una de las ruedas se rompe a través de un cepillo de nieve de cinco ejes, Es necesario actuar con confianza, con claridad y en ningún caso no caerá gas. Cortar en el sitio? Todo está en orden: el automóvil reacciona perfectamente al volante y el pedal de gas, pero el deslizamiento en desarrollo debe ser parado rápidamente. Y para determinar lo que está sucediendo con las ruedas principales, el volante no funciona vacío. El resultado del error, la compensación excesiva de la deriva y el enrutamiento. ¿Está la diversión de los vertederos para volar de lado, levantó vórtices de nieve y, en la pista antes del mostrador?
Líquido terminado en el tanque de lavadora, ¿dónde está este contenedor? El cuello grueso con un pulgar se aprovecha. Sin una mitad de embudo
Opel corsa

Velocidad de color rojo brillante y optimismo. Por supuesto, saber que debajo de la capucha solo tres cilindros, y el volumen de trabajo es menor que un litro, para presentar altas demandas irrazonables. Pero me gustaría acercarme al interior.
Los acabados sólidos de color negro radical, pero de un automóvil compacto están esperando un poco de frivolidad. El panel de instrumentos modesto diluye la pantalla central tradicional para Opel; Muestra la configuración del receptor y la lectura del termómetro exterior. Este último, como de costumbre, te recordará el hielo.
Aunque el Corse nació cuando los conceptos de High Hatchback aún no habían existido, en términos del volumen de la cabina, no era fácil competir. Y gracias a las aberturas grandes y casi cuadradas y la inclinación ajustable de la parte posterior del asiento trasero, el compacto alemán se percibe como la microlimosina.
El asiento del conductor se caracteriza por un asiento modesto, pero cómodo con ajuste de altura en altura, excelente alcance de los controles y la capacidad de elegir un aterrizaje cómodo para casi cualquier crecimiento y forma.

Incluso un cojín de asiento corto no estropean las impresiones. Vale la pena encender la llave de encendido, el salón se llena con una excavación característica de tres cilindros. A alta velocidad, el ruido se vuelve noble y notablemente más fuerte. La naturaleza de la batalla del motor es todo o nada. Por lo tanto, el rango de alta velocidad de la cuerda se divide en segmentos de acuerdo con las capacidades del motor. Si lo convierte en el limitador, la dinámica le sorprenderá gratamente no solo, sino también. Sin embargo, el confortable techo del Corse 110120 km / h es deducir en la autopista, no hay una reserva dinámica, y el ruido del motor de la vigorización se vuelve molesta. Pero el consumo de combustible sigue siendo muy bien bajo.

El motor de tres cilindros ECOTEK parece ser la misma bomba de sistema de enfriamiento que cuatro cilindros. En invierno, al ocioso, nunca se calienta a la temperatura de funcionamiento, pero en movimiento esto es una cuestión de un máximo de dos minutos.
Powerors eléctricos como clase no pateó solo al periodista más perezoso. Increíblemente, pero el hecho: el efecto reactivo en el volante de la korsa se conserva a bajas velocidades, y en un hielo desnudo.
Hoy en día, General Motors sugirió tanto con las condiciones adaptadas a las rusas y con una suspensión europea. El Corse experimental estaba con un paquete europeo de 125 mm sin protección.
Fue bastante seguro en el corse con anillos de hielo, y con pequeñas barras nevadas dejadas por técnico de limpieza, todos los conductores de nuestros cinco condujeron notablemente más rápido.
Pero la sorpresa más agradable resultó manejar en un giro de hielo. La tercera transmisión es casi lo suficiente como para interrumpir los neumáticos tachonados en el resbalón, y el Corse continúa comunicándose: más rápido, ¡incluso más rápido! Esta confianza es fácil de sentir: el automóvil está perfectamente controlado no solo con el volante, sino también a gas, lo que le permite cambiar la trayectoria ya en el turno del turno. En general, para los amantes de las figuras de hielo, lo que se necesita.
Punto de volkswagen

El invitado de Brasil primero golpeó una prueba comparativa. No decir que en la representación de la empresa esto estaba contento. Es comprensible contra el fondo de los modelos europeos de Volkswagen, para los cuales en comparación, cualquier lugar, excepto el primer, inaceptable, el puntero se ve como la moda. Pequeño salón, equipo modesto, ruidoso y no apto para motor de conducción dinámica. Todo esto que ya sabíamos. Pero el invierno y los malos caminos igualan las posibilidades de diferentes motores, y las características completamente diferentes pueden llegar a la delantera.
Cuando las transferencias tienen que cambiar con frecuencia, la conveniencia de este proceso es exigente. Una palanca corta con trazos largos no es muy conveniente en posiciones extremas, está demasiado inclinado. Y más vibraciones desesperadamente al deslizarse. A los colegas detrás de la rueda del pintor no le gustaban cambiar hacia el volante si pones las manos sin quince tres, la diferencia se hace notable. Pero los asientos delanteros ampliamente espaciados crean una ilusión de un automóvil grande.

Pero cuantos más kilómetros envueltos, eliminando de las luces metropolitanas, quedaban los comentarios menos críticos. En la cabina, cálida y sin problemas con la ventilación, la autorización de la carretera le permite no prestar atención a las rocas y vertederos de nieve, los frenos sin ABS trabajan con confianza a punto de bloquear, incluyendo hielo. Incluso el amplificador de dirección ni siquiera roba la información sobre la carretera. Solo las máquinas de excavación, notables gracias a una suspensión suave y larga, crea un voltaje en la carretera de invierno. Sin embargo, en la precisión del control, afecta a poco necesidad de acostumbrarse a
El giro de hielo resultó ser un obstáculo fácil. Debido a la buena estabilidad del curso del punto, es bastante grosero romperlo en la entrada, pero admite fácilmente la esquina deseada de la deriva y le permite cambiar la trayectoria. Incluso un principiante detrás de la rueda devolverá fácilmente el control sobre el automóvil después de una maniobra afilada. ReP más tarde en el ejemplar Corsu, se acostumbra a pilotar movimientos más precisos y claros.
Diez por quince

Un automóvil extranjero por 10 mil dólares, este truco siempre atraerá al comprador. ¿Es posible comprar un coche de este tipo? Teóricamente si. Aunque descartando el seguro o impuestos obligatorios en general, incorrectamente. En la lista de precios de Chevrolet y Hyunde hay AVEO por $ 9900 y Getz por $ 9990: realmente pueden comprar en la configuración básica con una sola bolsa de aire y sin aire acondicionado. Sin embargo, Chevrolet en la base de datos está notablemente perdiendo: no tiene un amplificador del volante y ventanas eléctricas. Y no son 90, sino 900 dólares. Volkswagen Poitter por $ 9499 también es real, pero solo con un cuerpo de tres puertas sin bolsas de aire y un agente hidráulico. El Poitter de Cinco puertas en una configuración similar cuesta $ 9841.
El precio básico del núcleo de tres puertas realizado por Esensh. $ 10,990. La máquina de cinco puertas con un motor de litros cuesta $ 11,290 con una sola bolsa de aire y sin un amplificador de energía eléctrica.
Los lo menos ganadores se ven en esta empresa Fiat Panda por 9,400 euros. Todo esto se dice, porque en dólares más familiares el día de la prueba, su precio fue de $ 12,500.

Precios de los coches de prueba en las firmas para la foto. Dos de ellos son muy adecuados para una calificación de 15 mil. Por supuesto, el experimento Hyunda Getz ($ 14,739) se pule por equipos adicionales, como las manzanas de ganso de Navidad de los sensores de estacionamiento recortados ($ 340) a los faros de Boshenon ($ 695). El equipo cumple con las preferencias de los rusos todos los volantes con una sola bolsa de aire. Sin su precio excesivo de GLS, será de $ 12,550.
Chevrolet Aveo Sedan se ve modesto. Desde los excesos solo se pueden presumir de un volante de cuero, pero a un precio de $ 12,950 está equipado con dos almohadas. En una configuración más rica, el precio de tablón superior es de $ 14 150 por almohadas laterales, ABS y Ruedas de aleación. Hatchback en el equipo Hönde Gls Hötz costará $ 12,750 también con una sola almohada, pero un motor mucho más poderoso.
En este contexto, el precio de una prueba Oily-Corsa ($ 14,900) se ve sobrevela. ¿Sin un pequeño 15 mil para la máquina con una parte posterior continua del asiento trasero y las ventanas eléctricas solo en frente? ¡Sí, para airbags de tamaño completo (en la base de datos, el pequeño europeo solo en el conductor), el aire acondicionado y el volante de poder Opel le piden a $ 1700!
Fórmula de la felicidad

Existe, y retirarlo en nuestro caso es fácil. El automóvil que satisface las necesidades de transporte diario de hoy está mejor hecho en Corea. La falta de individualidad es: porque la aparición de HETER y AVEO se crea en Italia reconocida por la Meca del Diseño Artístico.
Enfoque europeo: el mínimo para un dinero razonable en muchos casos está justificado, pero con cuidado cuidadosamente el costo del equipo adicional a menudo supera todas las ventajas de la máquina. Guarde todo desde la tapicería y el compactador de capucha al motor: una pequeña cantidad de pequeños impuestos. Sin embargo, no vamos a atacar al maíz de la Unión Europea. Dios no lo permita, ¡tendremos tales impuestos en las bicicletas para cortar!
Y, sin embargo, los intentos de crear un automóvil económico y bastante moderno continúe. Fiat Panda es un buen ejemplo.

Sin lugar a dudas, es válido su alta evaluación de los periodistas europeos. El problema es que nuestras condiciones de operación, cómo ablandarla, difieren de Europa.
¿Es posible la felicidad con un motor litro? Completamente, si tiene una característica aceptable, y las relaciones de engranajes están bien elegidas. Naturalmente, la dinámica de cien hojas se desea mucho, y cada pasajero en la cabina no siente un sexto sentido. El problema es que solo los motores moderadamente forzados tienen la flexibilidad necesaria y el consumidor inexperto quiere más caballos. No es fácil resolver estos diseñadores de tareas: si el Corse merece una firma cuatro aquí, entonces el puntero apenas se ganó satisfactoriamente.
Entonces, para simpatía y carteras de automovilistas rusos, Hyunde Getz y Chevrolet Aveo luchará, y la primera es una buena ventaja posicional, y el segundo está listo para competir al proporcionar precios iguales con motores más poderosos. El resto, a pesar de todas las ventajas, se prepara por el papel de la danza.

Nominación favorita
Sé el primero no es fácil. La simpatía de los automovilistas no comprará solo los prospectos publicitarios.
Miles se vendieron en Rusia, los goets están convencidos de que encuentra a su comprador. La perseverancia coreana y el diseño italiano conformaron un buen par. El precio atractivo durante dos años se jugó y el precio atractivo durante dos años ha aumentado solo $ 500. Dicen que la calidad tampoco falla. En el año en curso, la competencia europea no se enfrenta a los europeos. Pero Chevrolet Aveo puede morder una pieza de pastel sólida, que Hyunde ya considera la suya.

Nominación Miss Sympatia
La apariencia no es lo último. La primera impresión del coche está determinada por ella.
Es difícil mantenerse indiferente a Fiat Panda. Incluso exhibiendo las estimaciones más favorecedoras, usted siente un extraño apego a un automóvil encantador, pero un poco incompleto. Estos son elegidos por el corazón, y no importa. Probablemente, es posible mejorar la estabilidad y la comodidad. Pero deja que todo sea como sea. Panda no puede convertirse en un adulto si crece, se convertirá en un multiplay.

Nominación provincial
Líder de Poistter Volkswagen en términos de permeabilidad geométrica. Látiles de gran escala, suspensión cómoda a largo plazo, un amplio tronco será útil en primer lugar, no en las autopistas de capital. También se evaluará sobre dignidad y simplicidad de diseño, y comportamiento digno en un camino resbaladizo, incluso en detrimento de las reacciones agudas. El auto es bastante competitivo fuera de la metrópolis si funcionará como un caballo de batalla.

RESUMEN
Chevrolet Aveo quiere ser un auto sólido, y resulta.
+ Motor potente y elegante, espacioso interior, tronco grande, espacio libre en tierra, suspensión cómoda, sensación de espacio.
- Rango de ajuste de volante modesto, asiento trasero fallido, no suficiente engranaje de cambio, eliminación del conductor.
RESUMEN
Hyundai Getz Golden Middle: Elección emocional de la idea racional.
+ Apariencia memorable, salón transformado en todos los equipos, tracción y motor económico, buena calidad de ensamblaje, bajo ruido.
- Pequeño espacio libre en la carretera, suspensión de intensidad de potencia pequeña, directiva mediocre, informatividad, aterrizaje fallido para el conductor alto, alto precio con motor de 1.6 litros.

RESUMEN
Fiat Panda Un pedazo de mediterráneo bajo el sombrío cielo de Moscú. De nuevo no hay
+ Apariencia memorable, características convenientes del motor, excelente visibilidad, interior agradable, alta maniobrabilidad.
- Salón apretado, retroceso incómodo, volante, volante no informativo, calentador débil, tronco pequeño, números en la etiqueta de precio a continuación que los de los colegas, pero ... en euros.

RESUMEN
OPEL CORSA PEDIDO ALEMÁN Y TRIFT EN UNA PERSONA.
+ Ubicación cómoda del conductor, excelente manejo, volante preciso, relaciones de engranajes bien elegidas, eficiencia, salón trasero espacioso. - Pequeña espacio libre en el camino, ruido del motor a alta velocidad y empuje débil en pequeños equipos básicos de compra, equipos adicionales costosos.

RESUMEN
Volkswagen Pointer Hombre amigo.
+ Suspensión cómoda, espacioso tronco, espacio libre en el suelo, estabilidad en un camino resbaladizo, frenos cómodos.
- ruidosa, con características inflexibles del motor, relaciones de engranajes seleccionados sin éxito, diseño no óptimo del lugar de trabajo, una tendencia a una división, un panel pobre de instrumentos.