Test Drive Fiat Idea desde 2003 Minivan

Sin descuento

Idea fiat
El proyecto de muestra de preproducción-350 debutó en el Show de Motor Ginebra 2003. A partir de este año, producido en serie en la fábrica Miraphori en Turín (Italia). Además del modelo básico de tracción delantera, este año en Ginebra muestra la modificación de tracción total 4x4.
La clase compacta Mini-Ven de cinco plazas de cinco puertas se basa en la plataforma FIAT Punto Ampliada. Motores de gasolina 1.2 L, 59 kW / 80 litros. con.; 1.4 L, 70 kW / 95 litros. con. o Turbodiesels Multijet 1.3 L, 51 kW / 70 l. con.; 1.9 L, 74 kW / 100 litros. con. Caja de cambios de 5 velocidades mecánica, hay una modificación con control automático.
El precio mínimo en Alemania es de 13,290 euros por automóvil con un motor de 1,2 litros (esto no está a la venta en Italia). Gama de precios en Italia para equipos básicos de 13,500 euros por 1,4 l a 17 800 euros para Multijet Dynamic 1.9 litros. El costo de la dinámica del automóvil de prueba 1.4 l 15 200 euros, es tales autos y al mismo precio debe aparecer en octubre en Rusia.

Opel Meriva.
El prototipo se muestra en el Salón de París 2002, el debut del modelo serial tuvo lugar en seis meses en Ginebra. La producción se ha establecido en Zaragoza (España). El mismo tipo de Chevrolet-Meriva se libera en Brasil.
El mini-ventilador de cinco plazas de cinco plazas está construido en una plataforma de tracción delantera ampliada del Opel Corsa. Motores de gasolina 1.6 l, 64 kW / 87 litros. con. o 74 kW / 100 litros. con.; 1.8 L, 92 kW / 125 litros. s., así como Turbodiesel 1.7 L, 55 kW / 75 litros. con. o 74 kW / 100 litros. con. La caja de engranajes es una mecánica de cinco velocidades, y con un motor de 1.6 l más potente también un vehículo de cinco velocidades con control automático.
El rango de precios en Alemania en máquinas en equipos estándar de 13,715 euros para automóviles con un motor de ocho hervidos de 1,6 l a 16,810 euros para 1.7 CDTI. El costo de un automóvil de prueba 1.6 L 16V con equipo adicional es de 22,655 euros.

Idea de SPHYAT que nos conocimos a principios de primavera en Italia. Para la compañía, se llevaron a un buen conocimiento Opel Meriva (SP, 2003, No. 8). Estos dos autos son competidores directos en Europa, y el otoño de este año, se enfrentarán sus intereses en Rusia.
¡Tiro y estiro!
Una cosa extraña, hace un año, Opel Meriv me pareció con un kolobkom redondeado. Y ahora parecía haber crecido, estirado y perdido, en comparación con la idea del Fiat, que es un poco más corta y más alta. Sin embargo, este último no parece un grueso respetuoso gracias a una cara elegante con faros diagonales, suspensó las señales de giro de naranja.
Ambas bandejas se construyen en mayúsculas plataformas de plataformas Hatchback Clase C. La base del donante agregado FIAT PUNTO se estiró en 50 mm, aproximadamente lo mismo que se expandió la estaca. Pero la plataforma de la ópera-corsa se alargó hasta 140 mm, asegurando el indicador de registro de MERIV de su base de 2630 mm el más grande de la clase. El río se amplía solo 2040 mm.
Es poco probable que Fiatovtsam no haya podido una operación tan radical. Lo más probable es que el caso está en las preferencias nacionales. En un relativamente pobre, Italia con sus estrechas calles antiguas son tradicionalmente populares con una pequeña trampa compacta, corta y sofisticada. Pero la Alemania segura y de alta velocidad prefiere los autos grandes y poderosas, incluso pequeñas clases aquí no son tan pequeñas y débiles. Como resultado de Meriva, resultó ser más largo de 115 mm, lo que, sin embargo, es notable solo con una comparación atenta, y la línea de sus unidades de potencia comienza donde termina la idea.
El diseño más popular en las clases pequeñas con tracción delantera con la disposición transversal de la unidad de potencia. La suspensión es tan común: el Mac-Fernson se encuentra y las palancas longitudinales asociadas con una parte trasera transversal elástica, como, por ejemplo, en jarrones de agua delantera. Pequeñas diferencias solo en los frenos: Opel es todo el disco, pero la parte trasera no está ventilada; FIATA tiene discos ventilados frente a los tambores. Además, el automóvil italiano tiene una dirección asistida eléctrica de doble modo Dualrive, y en el electro-hidráulico alemán.
¿Y qué hay de beber aquí?
La zaitanina guisada era increíble, y almuerzos honestamente ganados a las manos colgadas para torcer el volante en las serpientes de las montañas, pasando los acantilados de pequeños sitios peatonales con un par de cientos de residentes y el único estacionamiento en la entrada. El italiano en la siguiente mesa aceptó el Polbutalky Red, recordado inglés y sugirió que nos unamos. Excusas que estamos conduciendo, claramente no entendió: ¿Y qué, yo también? De alguna manera bebió cuatro botellas (!) Y nada, miró
Por cierto, sobre los apetitos. Durante la prueba, en la que la mitad del kilometraje cayó en la carretera, y la otra en las montañas y las calles de la ciudad, pudimos evaluar el consumo promedio de combustible. La idea de Fiat más ligero con una pequeña pero más fuerte por el motor forzoso (1,4 litros, 70 kW / 95 l. P.) mostró un gran resultado de solo 6.8 l / 100 km. Opel Meriv es más pesado de casi mil cientos de kilogramos, y un motor más grande (1,6 l, 74 kW / 100 l.) Es necesario alimentar, el resultado es de 8,4 litros por ciento. Sin embargo, negociaremos: no hemos gastado mediciones de instrumentos.
Los autos se perciben de manera diferente sobre la marcha. La idea tiene una unidad de poder ligeramente ruidosa, primordial y muy trabajadora se retira y tira, sin quejarse de demasiado alto. La suspensión bastante rígida expresó a los baches con un golpe descontento. El modo de operación de la ciudad del volante intentó una vez, y no tocó más: para cambiar las ruedas durante un par de veces durante el estacionamiento, enciéndalo solo en la pereza y un viaje constante con una rueda vacía incluso en La tensión urbana más molesta la vida.
Meriva tiene una suspensión más poderosa más poderosa de hábitos, motor más dulce, mejor aislamiento de ruido. Por cierto, la dirección con el mismo radio de giro no es tan aguda 3.3 giros de la parada hasta la parada contra 2.9 en FIATA. Sin embargo, el piloto rápido de Opel está contraindicado por el rendimiento del amplificador es limitado y con un giro rápido del volante, como si estuviera atrapado en un obstáculo, de qué manera pueden saltar de él.
LAS APARIENCIAS ENGAÑAN
La idea del Fiat está equilibrada en forma y contenido, la apariencia de juguete corresponde al interior de un corte libre, hecho en tonos beige. Panel de instrumentos peculiar en el centro del panel frontal, una corta palanca de engranajes a la mano en la protuberancia de la consola central; Agrega conveniencia Muchas cajas y estantes. Incluyendo por encima de la cabeza, por cierto, un buen lugar para tarjetas y atlas. Un espejo de vista trasera panorámica adicional se promueve desde el techo. Es una pena que se cambie fuertemente hacia atrás, ligeramente, no al nivel de la cabeza del conductor. Sin embargo, hay suficiente del espejo principal, ya que las restricciones de la cabeza trasera se perforan con respaldos. Pero los espejos externos con estilo no son suficientes, y el control de sus reguladores eléctricamente no difiere con claridad. El salón es muy conveniente, pero las características obvias del automóvil masivo: una forma de mano simple, un plástico barato, en el que las rebabas son visibles, lagunas ligeramente desiguales, sonando el techo del asa en el ópelo con microlifes.
La apariencia juguetona es redonda, Lupido Meriva es engañosa. En el interior, este es un automóvil completamente para adultos en el estricto estilo exclusivo técnico: cuero negro, líneas planas, paneles planos, ángulos rectos. Todo se convierte hasta un milímetro, como en la farmacia: asientos cómodos, el volante con el atornillamiento derecho (aunque sin ajustar la longitud de la columna, como FIATA), un buen plástico, los paneles perfectamente equipados, todos controlan exactamente dónde esperan para verlos. Es que la palanca de la caja de cambios se mueve bastante lejos hacia atrás, casi hasta la mitad del crecimiento medio de la cadera del conductor. Aunque su posición justifica el ajuste gigante del asiento longitudinal.
No es muy cómodo, las llaves de las ventanas eléctricas se hacen varias veces mal hasta que usaste. En el espejo interno (por cierto, con oscurecimiento automático), el par de restricciones de la cabeza trasera. Hay otra diferencia en la visibilidad: ambos autos tienen bastidores frontales divididos que se superponen con la superposición en un giro común alrededor de la parte superior: el italiano a nivel del conductor de altura media, el alemán es alto.
Equipado con autos sin descuentos en tamaños pequeños. La idea del Fiat que vale 15,200 euros en la dinámica de configuración estándar ofrece regulaciones eléctricas de ventanas y espejos, aire acondicionado, sistema de audio BLAUPUNKT con ocho altavoces, computadora a bordo, cuatro airbags. Opel Meriva en la configuración COSMO cuesta 15 395 euros. Un poco más caro. Muchos vienen para equipos adicionales: bolsas de aire laterales (380 euros), sistema de estabilización (525 euros), interior de cuero (1545 euros), sistema de audio (750 euros), clima (1665 euros), faros de xenón (760 euros).
Crecer, cuernos y piernas
Si el auto eligió a una esposa de acuerdo con su ventanadora, ciertamente prestaría atención a la idea del Fiat. El salón con una altura de 1300 mm garantiza sobre la cabeza de la altura media de 205 mm160 mm, respectivamente. Detrás de los pasajeros en ambas máquinas, hay una docena de centímetros al techo, 130 y 110 mm delante de las rodillas hasta la parte frontal hacia atrás ligeramente más de FIATA. Sin embargo, el Opel de 30 mm está jugando en el ancho de la cabina desde la parte posterior, tres aquí se ubicarán raramente. En general, el fotógrafo en 198 cm no experimentó ningún problema en Meriv, y en la idea de que todavía podría ser una docena de centímetros, pero solo en la columna vertebral, por piernas demasiado largas, no hay suficiente ajuste longitudinal de la silla.
Un poco más conveniente para aterrizar en el automóvil italiano: más alto e incluso horarios de apertura le permiten ir allí con la cabeza con orgullo levantado. Y las esquinas redondeadas de las almohadas del asiento, especialmente la parte trasera, no se ven obligadas a hacer ballet PA, para empujar las piernas hacia el salón pasado el bastidor de la puerta.
Como debe ser mini-Wenam, los asientos traseros divididos admiten muchas opciones de transformación, cada sección está equipada con un ajuste longitudinal y se puede plegar. Los algoritmos de FIATA de los desplazamientos son más fáciles, pero completamente funcionales: hay un reposabrazos central plegable, y las espaldas tienen una amplia gama de ajustes del ángulo de inclinación se pueden hacer al menos medio litro.
Opel Mechanics sabiamente: la parte media cuando el plegado no forma el reposabrazos, y baja (el reposabrazos extraíble se incluye en la lista de equipos adicionales), después de eso, las secciones laterales se pueden desplazar al centro y luego presionar De vuelta entre los arcos con ruedas. Ahora solo dos lugares detrás, pero ¡qué! Crecerse en la salud, no solo los cuernos, ¡sino que las piernas delante de las rodillas serán hasta 160 mm!
En las configuraciones estándar de cinco plazas, el tronco FIAT es más profundo, pero en resumen, exactamente la diferencia en la longitud del cuerpo y pierde en la cantidad de casi cien litros, 264 contra 350. Sin embargo, colocando las espaldas, incluido el asiento delantero derecho. , aquí se puede colocar una carga de 2,3 m. de Opel en el hombro sólo 1,6 m, pero el piso del maletero está cerrado con apertura (más precisamente, el piso elevado, todavía hay compartimentos adicionales en virtud del mismo), y su superficie No perturba los asientos traseros plegados. Espacio libre y fácilmente acomodar la decoración ramificada. Opel Meriv desde este punto de vista no es tan atractivo, solo 1255 y
¿Quién es quién?
Me encantan estos pequeños remolques. Para un personaje alegre, respaldado por un precio moderado, está listo para perdonar una buena idea de Fiat Fiat Flades, muchas más ventajas. OPEL MERIVA se aprecia por encima y para obtener dinero comparable, solo ofrece un buen automóvil sin excesos. Bueno, quieres montar con gran comodidad adicional tendrá que paga.

Fíat.
+ Tamaños compactos, interiores muy alta y espaciosa, enormes puertas, gran cantidad de cajas y estantes, motor económico y contratantes, equipamiento básico rico.
- suspensión duro, ruidoso motor, pequeños espejos exteriores, defectos de algunos fabricantes, la apertura de equipaje sobre el nivel del suelo.

Opel
+ Fabricación de alta calidad, amplia lista de equipo adicional, amplio espacio interior, un amplio tronco, una suspensión cómoda.
- Equipo básico bastante pobre, descripción general limitada a través de un espejo interno, desventajas separadas de la ergonomía.
 
 

 
 

Yuri Nileyov. Foto: George Sadkov

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"