Fiat Doblo Test Drive desde minivan 2010

Clear Italia

Italia no es solo Roma mágica, increíble Venecia y revivido Pompeya. Estas también son pobres Nápoles con Génova e Industrial Turin.

La misma imagen con la industria automotriz italiana: estos no son solo Bohemian Ferrari, Lamborghini y Maserati. Estos también son caballos de batalla como nuestro héroe actual en el más alto grado de trabajadores prácticos sin el nombre más sonoro Doblo. Por cierto, la diferencia de Diablo en solo dos letras

 

Con Doblo, los italianos adivinaron. En el sentido, determinaron con éxito el interés en tal máquina en Rusia, y el precio no se levantó. Como resultado, antes de la aparición de Albea, los concesionarios vendieron principalmente esta camioneta compacta.
 

Intento conseguir un trabajo en el lugar de un conductor. ¡Aquí están los que están! Resulta que la tarea no es fácil. Esto se debe a que un lujo como ajustar los asientos verticalmente solo tiene el dobla más refinado. Lo que es sorprendente: el ajuste en altura, de hecho, no es Dios la noticia de qué carne picada para un automóvil extraño moderno. Por cierto, en Albea, esta opción se propone solo en la configuración máxima. Me pregunto por qué los italianos ahorran en esto.
 

Fiat Doblo
Fiat Doblo no es muy hermoso, no rápido, no es el más alto, no lujo y no deportes. Pero no es caro, sin pretensiones, fácil de manejar y muy espaciosos. 3.000 litros de volumen útil: ¿Qué otros argumentos necesita ...
 

Bueno, eso es. Como sucede en las máquinas de esta clase, el aterrizaje del conductor es vertical. Estoy sentado recto, colgando sobre el volante, pongo un lugar sobre mi cabeza al menos me pone un sombrero con plumas. El conductor no tiene que gastar energía particularmente. El mango de un punto de control mecánico (una máquina automática no se lleva a Rusia) se encuentra en la consola central, y sus movimientos son pequeños. Lo mismo se puede decir sobre los pedales: son cortos hechos, pero el embrague debe ser exprimido hasta la parada, de lo contrario no cambiará.
 

Diseño afuera sin revelaciones, es muy bueno por dentro. Además, para un automóvil, una parte esencial de los propietarios de los cuales, en teoría, no debe otorgar particular importancia al estilo y la armonía de los elementos. La calidad del ensamblaje para los cuatro duros: en algunos lugares, las partes del plástico están mal fijas (aunque no sonaron para todo el viaje). Los bordes de los detalles son agudos, no cortados, pero la impresión fue un poco mimada. Pero los cinco primeros para el interior no estaban muy lejos
 

Los pasajeros traseros estarán convenientemente suficiente espacio en el sofá para tres cabrones de crecimiento del baloncesto. Pero no significa cómodo cómodo: no hay un solo reposabrazos, solo el mango de la puerta del Cabo, solo el pasajero derecho puede aferrarse.
 

Sin embargo, los caballos de batalla como Doblo Cargo, con un valor de $ 14,000, los defectos estéticos son excusables sin ellos.
 

El área más amplia de acristalamiento de la máquina convierte Doblo en un acuario. Ves a todos, y todos te ven, por lo tanto, teñir aquí es extremadamente relevante. Pero los espejos se decepcionaron francamente. Lado alto, pero muy estrecho; Además, distorsionan significativamente la imagen real. Y aún así: no ve un automóvil ubicado en la fila vecina un poco por detrás. La mirada arrojada al espejo del salón se adhiere a la articulación de las puertas del compartimento de equipaje.

  

Dado que estamos hablando del compartimento de equipaje ... (así como las capacidades de flete de Doblo) merecen una descripción separada. Debido a la altura del techo debajo, los diseñadores colocaron la visera en todo el ancho del automóvil. Allí, si lo desea, puede empujar el contenido de varios cajones estándar, lo cual es relevante, ya que el compartimento de guantes Doblo se acomodará solo para los documentos del automóvil.
 

Pero en versiones económicas sobre el desastre hay nichos libres; En la versión más rica, su lugar está ocupado por una almohada del pasajero delantero. Y solo dos dígitos: 750 litros del compartimento de equipaje, 3.000 litros de la misma, pero con los asientos traseros plegados. Un automóvil que tiene una versión de carga -pasajero que no difiere en tamaño de Doblo Panorama demuestra su tarjeta de matanza principal.
 

Entonces, cargado en su totalidad. Ahora, como se dijo en una broma famosa, intentemos despegar. No hay necesidad de esperar sorpresas de carreras: en Doblo no puedes elegir no solo una transmisión, sino también el motor. Es solo una potencia de 77 caballos de 1.4 litros: lo mismo que se instala en Grande Punto.
 

Precios
Precios fiduciarios en rublos. El panorama de Doblo básico en la configuración activa son las ventanas eléctricas delanteras, el inmovilizador, el gur, el bloqueo central, el abdominio, un airbag, entrenamiento de audio y 430,000 rublos. En la siguiente configuración, se agregan activo+ para 460,000 rublos, aire acondicionado y espejos. Finalmente, en la versión superior de Dybamic para 485,000 rublos, se calienta el asiento del conductor, el reposabrazos, ajustando el asiento en altura, la gestión de la distancia de la construcción central y la empresa, y algunas ralladura externa, incluidos los rieles del techo.
 

Las versiones de carga cuestan 365,000 rublos. En la configuración máxima, estos son 455,000 rublos, y hay dos versiones planteadas por aproximadamente 30 cm elevadas, lo que le permite aumentar el tamaño del compartimento de equipaje a 3,800 litros.
 

Las capacidades del primer final de la transmisión en medio segundo, la flecha del velocímetro no tiene tiempo para llegar a los veinte. ¡Pero trate de cambiar al segundo con anticipación! Vale la pena acelerar o no, el automóvil decidirá por algún tiempo mismo. En general, Doblo muestra la apariencia de la renuncia en una gama muy corta de sentimientos, de 3.000 a 4.000 revoluciones. Al mismo tiempo, no habrá idiotas: todo es suave, medido, como de mala gana.
 

No es apropiado arrepentirse, pero vale la pena recordarlo. Al menos por su propia seguridad durante el adelantamiento. Y no están en absoluto contraindicados. A pesar de la lentitud externa y el motor modesto, la velocidad de crucero Fiat está mucho más allá de los límites de velocidad de las reglas de tráfico. Es agradable manejarlos, especialmente en buenas carreteras, pero a una velocidad para 100, una suspensión bastante estricta es impactante de todas las irregularidades. Pero gracias a esta rigidez, un automóvil alto no está en marcha.
 

En general, él no es malo Fiat Doblo. Su relación entre la calidad de precio y especialmente la capacidad de precios, tal vez no es absolutamente la mejor de la clase, pero son suficientes para que el automóvil se convierta en un jugador notable en el mercado compacto de furgonetas. Bastante caprichoso, por cierto.
 

El automóvil fue proporcionado para la prueba por el distribuidor oficial Fiat, Elva-Motors


Texto: Alexander Sigalo
Foto: Roman Ostanin
 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 115/2007]