Fiat Doblo Test Drive desde minivan 2010
Por el bien de Ficus en la bañera
La camioneta sobre la base de Logan pronto debería aparecer en Rusia, el interés en ella es enorme. En parte podría satisfacerlo probando el análogo rumano. Compara una casa de verano con los compañeros de clase Mikhail Gzovsky. Foto: Alexander Kulnev. Fiat Doblo
Hizo su debut en su tierra natal en 2000. En Rusia, se vende una versión de pasajeros del panorama.
Motor: gasolina 1.4 litros (77 hp).
Caja de cambios: mecánica de 5 velocidades.
Completa: base, clásica, comodidad.
Precio: 415 000485 000 rub. ($ 16 60019 400).
VP Partner Peugeot
La plataforma de 1996 se basa en el modelo. La modernización se llevó a cabo en 2005.
Motores: gasolina, 1.4 y 1.6 litros (75 y 108 hp).
Caja de cambios: mecánica de 5 velocidades.
Configuraciones: individuo. Precio: 435 000565 000 rub. ($ 17 40022 600).
Dacia Logan MCV
La camioneta sobre la base del sedán Logan apareció en Europa a principios de 2007. Todavía no se entrega oficialmente a Rusia.
Motores: gasolina, 1.4, 1.6 litros (75, 87, 106 hp), diesel 1.5 L (70 hp).
Caja de cambios: mecánica de 5 velocidades.
Completo: Ambiente, preferencia, Laureado.
Precio en Rumania: є820011 855 ($ 11 50016 600).
MCV-Logan se produce en Rumania en versiones de 5 y 7 plazas, con tres motores de gasolina o diesel y una caja manual. La máquina, amablemente proporcionada por el lector Zr Pavel Nosko, es de cinco salones, con un motor de gasolina de 1.6 litros con una capacidad de 90 hp. Creo que esta versión se volverá popular en Rusia.
Logan fue recolectado, según el precio. Digamos que, en Moldavia, donde nuestro lector compró un automóvil, costó 9650 euros. Basado en las realidades rusas, estoy apostando: nuestro precio aumentará en al menos un y medio miles de euros. Entonces, los rivales de MCV realizarán los más asequibles en la clase de Fiata-Panorama y Peugeot Partner.
Escriba el perfil Alogrado, como un adolescente-accelerado, amable y que recuerda a una copia reducida de los representantes socios de Peugeot de la escuela clásica de carga de carga. El perfil inusual de Logan es aún más reconocible: ¡un perro salchicha de raza pura! Dacia es más larga que un Fiat por 197 mm, y Peugeot es de hasta 310 mm. Con la altura de los cuerpos, la imagen es inversa: Logan está debajo del Fiat por 178 mm, por lo que la máquina rumana se percibe como un pasajero. ¿Quizás todo cambie cuando miramos los salones?
Fiat es enorme en el primer segundo. Muy pronto lo entiendes: todo está en el apogeo del salón. Nunca se dieron cuenta de cuánto más libre se siente en una habitación con techos altos, incluso si su área es pequeña. Pero la primera sensación reemplaza rápidamente la otra área no tanto. Sí, todavía hay 200 mm de aire por encima de la cabeza, pero ¿para qué necesitan?
El trío de la parte posterior de la espalda no trae una gran alegría: el cuerpo impregna el túnel longitudinal que interfiere con el pasajero promedio. Sí, y es habitual bajar el vidrio solo usted no puede abrir la ventana.
Los primeros segundos de conocido con Peugeot eclipsaron la estrecha abertura de la puerta corredera, en la que tienes que meter en su lugar, compuesto por asientos delanteros. Al igual que Fiat, no se proporciona la puerta trasera izquierda a Peugeot. Recuerdo largos vuelos transatlánticos: acabo de clavar en el acto en el pasillo, mientras el vecino pide que lo libere para actualizar.
Pero, habiendo sufrido el procedimiento de aterrizaje, se siente solo un poco más denso que en Fiat. En general, en el asiento trasero, Good y una pareja pueden ir a tres adultos. Es ir, y no salir por el bien del experimento y en la primera oportunidad de escapar, como quería hacer en el caso de Logan. Aquí, si un conductor mide 190 cm de altura, tendrá que apretar las rodillas. Pendiente de las puertas traseras, los pasajeros extremos obtienen una patada tangible del reposabrazos ... no, en absoluto en el codo, sino un poco más bajo.
Como resultado, apreciamos los lugares traseros de Datya y Peugeot igual, sin perdonar al compañero de la puerta estrecha y contando a Logan como la dignidad de dos del lado. Usted elige qué sacrificar: las piernas para las piernas o la conveniencia de la entrada de entrada. Pasar el equipaje
El acceso a los compartimentos de equipaje es amable y Logan es idéntico: se pueden abrir dos puertas asimétricas a 180. Es conveniente si necesita conducir lo más cerca posible del sitio de carga. El compañero está privado de tal privilegio, tiene una puerta de levantamiento y pesado. La precaución requiere precaución, los poderosos amortiguadores lo toman con tal abuso que apenas tiene tiempo para retroceder un par de pasos. Pero en la posición abierta, la puerta no representa una amenaza para incluso cargadores muy altos, y en el caso de la lluvia servirá como un dosel.
La mayoría de los equipos entrarán en Fiat. Durante las mediciones del tronco, nosotros, como de costumbre, registramos volúmenes en un estante o cuadrícula. Elegir un epíteto con un gran equipaje de Fiat, se desmoronó involuntariamente: Good Hollow. Pequeña altura de carga y 580 litros de volumen beneficioso llevan a Fiat a líderes incondicionales. Pero el segundo y el tercer lugar se distribuyeron inesperadamente. El Logan bajo y largo estaba a gusto, al parecer, un socio más práctico para 72 litros, pero no alcanzó el récord italiano hasta 92 litros.
Si espera ricas oportunidades de transformación, se sentirá decepcionado. Los asientos traseros de todos los autos se doblan en piezas, pero, por desgracia, no será posible eliminarlos.
Traer y no romper Mirando bajo Fiat, encontró detrás de la buena suspensión de primavera. Según los estándares del camión, la decisión es lógica. Desde el punto de vista de un automóvil de pasajeros, pone una cruz en la capacidad de control. Pero la evaluación depende en gran medida de qué ojos mires a ver. Para un camión, va muy bien: sacudir aún más el vacío, el automóvil es pequeño, los pedales no tienen peso.
El Fiat utilizado para el automóvil del pasajero parecerá obstinado. El volante ligero se volvió un poco más fuerte, el chasis hurgó bruscamente hacia un lado, y después de una fracción de segundo, el cuerpo rueda. Estás sentado en una silla suave, sin forma y ligeramente brotante, como un camionero. Y esperas, ¡espera a que el auto acelere a una carretera! Lo único que Fiat superó a los oponentes de los frenos más comprensibles y precisos.
El compañero justifica completamente su nombre: se comporta con la moderación. A veces lo deja en claro: a tal velocidad no iré al turno, pero deja una sensación de confiabilidad. Ahora, al ver una camioneta rebelde apresurada, no me sorprende: el compañero te permite ir activamente. El cuerpo es más bajo y la tendencia a los rollos no se expresa tan brillantemente como Fiat. Es una lástima que el motor esté tan atrofiado: estoy listo para tomarlo lentamente desde 2000 rpm, pero por 5000 cambia a una voz triste, molesta y algún tipo de voz quejumbrosa. La dirección es más precisa que Fiat con una buena retroalimentación. Y la suavidad del curso de Peugeot es mejor.
Pero el Logan más equilibrado. Si no te miras en el espejo, parece que vas al sedán, pasando con calma los giros en los que en el Fiat a la misma o incluso la velocidad de menor velocidad. Ya tuvimos la oportunidad de asegurarnos: un motor de 8 válvulas con un volumen de 1.6 litros no es mucho mejor que un 1.4 litros. Ahora fortalecido en su opinión: adicionales 12 hp. Mejora ligeramente la elasticidad.
Bueno, ahora sobre ... ficus en la bañera. Según uno de los colegas, este es el único tema para el transporte que se requiere, como Fiat o Peugeot, un cuerpo. Incluso los electrodomésticos, por regla general, son más bajos, y la recolección del refrigerador de dos cámaras es desagradable. Entonces, ¿por qué valla el lecho de flores? A juzgar por la cola de muchos meses para el Logan MCV en Europa y el gran interés de los rusos, los consumidores, como nosotros, prefieren las plantas de interior más modestamente ...
Mikhail Gzovsky: A pesar del volumen récord del tronco de Fiat y un sofá trasero más espacioso de Peugeot, Dacia dejó la impresión más agradable. Si el precio de Logan MCV en Rusia no será del cielo, se garantiza un fuerte éxito. Fiat Doblo Sus prioridades se distribuyen en la siguiente secuencia: carga, pasajeros, conductor.
Evaluación general 7.7
+ Enorme tronco y baja altura de carga, espacioso sofá trasero.
- Controlabilidad de la carga, tendencia a construir, suavidad mediocre, dinámica de aceleración lenta, pequeña eliminación de carreteras.
PEUGEOT S, domesticación, construcción de un buen compromiso de controlabilidad y practicidad.
Evaluación general 7.9
+ Tronco grande, buena visibilidad, calidad decente del acabado, manejo aceptable.
- No es el sofá trasero más espacioso, puertas estrechas.
Dacia Logan MCV Excelente chasis de pasajeros y un salón con un enorme compartimento de carga. Una fórmula ideal para viajeros, taxistas o pequeñas empresas.
Evaluación general 8.1
+ Gran troncal, comportamiento del pasajero en la carretera, una apariencia equilibrada, buena suavidad, sólido espacio libre en la carretera.
- Alto ruido, frenos mediocres.
Una fuente: La revista "conducir"
