Test Drive Ferrari F40 1991 - 1992

Tocar lo bello

Cada reunión con una gran obra de arte deja un rastro indeleble en el alma. Al final de los días, recordaré ese shock emocional, probado en la Capilla Sixtina o en el Museo de Orsay. Con buenos autos como una historia similar. Además, cuando son inmediatamente tres.
Hace dos años, dos supercoches legendarios de los mediados de los años 90 Ferrari 512 TR y Lamborghini Diablo VT Roadster se reunieron en las páginas de nuestra revista. Las máquinas de mi primer juego necesitan velocidad. Luego parecía que eso no podía ser genial. No fui a esos autos, pero una persona estaba sentada en la siguiente mesa que logró tocar lo bello. Y fui escuchado sus historias, ni siquiera sugiriendo que el destino se estaba preparando para mí.
F40. El más extremo y cercano a Motorsport Road Ferrari. Este último, en la creación de la que participó enzo Ferrari. El coche más rápido del mundo es 19871991. El automóvil, que el 21 de julio de este año celebra el 25 aniversario. Todavía soy un poco un poco, y comenzará a dejar que el Rally of Oldtimer, y ella seguirá dando probabilidades de muchos. Desde la infancia, estaba seguro de que nunca la viajaría. Sólo se liberaron 1337 copias. F40 fue una estrella lejana de la galaxia perdida, Mono Liza para el paquete de Louvre, ¡y aquí está delante de mí!
Xj220. El jaguar más rápido y caro de la historia. Y uno de los más exclusivos. El automóvil más rápido del mundo de 1992.1994. El niño de esos años cuando los prototipos de Jaguar XJR a una velocidad de 400 km / h de lado a lado estaban luchando con Saub-Mercedes y Porsche en el Campeonato Mundial Sport Plopype. Coche con un destino difícil, en gran parte trágico. El coche apareció no es a tiempo. El auto decepcionado por muchos que lo esperaban. El auto es un orden de magnitud más exclusivo que F40. Un total de 281 cupé abandonaron las paredes de la planta. También tiene un aniversario este año: el 20 aniversario del inicio de la producción en masa.
Víbora. La generación de maximalismo estadounidense, la bestia sanguinaria, incendiendo no un conductor. UltimaMativa, extrema y salvaje. El más salvaje de los modernos. Pero, ¿qué hace él aquí, junto a los grandes clásicos del pasado? Viper Nuestro automóvil de referencia que dejará en claro qué tan brutales fueron los supercoches del pasado. Además, este víbor no es un Dodge, sino 1000-Fuerte (para aquellos que pensaron que es un error, en palabras de mil) Hennessey Viner Venom Twin Turbo. John Hennessy construyó solo 24 estos cupes, en Rusia, solo una de ellas vive, bajo la secuencia número 16. ¡No tienen que perderse!
¡El surrealismo soy yo!
Imagina una foto: la cafetería Roadside de Monugea llega a la cafetería de la carretera. Eso es lo más que Joconda. Viene y dice: Instruir, cocinarme Ristretto, sí, el signor Leonardo no tolera, cuando no tengo mucho tiempo! Surrealismo, lo que no soñó dio! Pero la apariencia en la carretera Adygele Car Wash Ferrari F40 no es menos sorprendente. Mientras tanto, esta realidad. Pero el italiano llegó no solo, pero acompañado por Jaguar y Viper. Además de Mona, Lisa en la cafetería aún salió, resulta, y el Dr. Gasha Vincent van Gogh y mil taitianos con el lienzo del campo Gaugaen.
Como entiendes, la vida tranquila y medida del lavado de automóviles después de la visita de tales invitados fue reemplazado por el ruido y el bullicio, digno de la colmena de abejas. Fácil de entender a la lavadora, quien, en lugar de los 15 minutos habituales, el buen momento, lavó la suciedad de estos lugares F40, lo que solo sabían sus creadores. ¡Y cuántas personas limpian una gota con cuerpos largos y secos de supercars únicos hace mucho tiempo! Parecía que toda la población de Adygea provenía de diferentes fines de la República, de modo que al menos a través de los trapos para tocar las obras de arte automotriz. Pero las últimas gotas de agua ya estaban secas, y dejamos el lavado de autos, dejando atrás la leyenda sobre cómo se frotó Adygei la parte posterior de Monet Lisa.
Miles de millones sonrientes
F40 miró de lo que era, y parece apropiado. Que fuera, qué interior. Enzo quería corregir lo antes posible con el lanzamiento de Porsche 959 y Lamborghini vence la imagen de la marca como fabricante de los autos más deportivos del mundo, así que apresurando a sus ingenieros. Como si hubiera sentido que tenía que vivir un poco más de un año. Vale la pena comenzar el motor, como entiendes: millones de niños de mi generación no están en vano se volvieron locos a lo largo de este coupé angular. Los ingenieros a menudo se quejan de que el motor con dos turbinas y un volumen relativamente pequeño no puede sonar bien. ¡F40 canta su serenada de amor de la velocidad tan hermosa que ella es para actuar en La Scala! Vale la pena presionar el gas, y un pequeño rugido perezoso se mueve instantáneamente a un grito histérico bajo el acompañamiento del silbato de las turbinas IHI. Lanzemos el pedal y el silencio de la selva del siglo explota el lápiz ruidoso de la válvula de derivación, y las ráfagas roncas de los tubos de escape.
F40 en Kuban en su elemento. Ella es rápida y emocional y en la carretera M4 Dong, que en el territorio de Krasnodar se parece más a la autopista estadounidense, y en Serpentine no lejos de una llave en caliente. Y en la ciudad de Ferrari, solo explota el espacio a su alrededor solo por su apariencia. Pero no piense que montar en este auto sea fácil y no requiere tensión. Esta hermosa requiere una mano masculina, la confianza en sí mismo y la habilidad de conducción. Ella es como un socio experimentado, que para un tango apasionado necesita un compañero de clase. Bueno, nuestro F40, especialmente, después de todo, una semana antes de la prueba, el italiano visitó la pista en Nizhny Novgorod, desde donde regresó con el embrague de Conching. Es como bailar en un automóvil que baile con un compañero que tiene un talón roto: Tienes que trabajar para dos. Embrague, gas, palanca a la izquierda y sobre usted (donde todos tienen el segundo, el primero está aquí), agarre y gas nuevamente, pero mucho más que más. Lanzar afilado, y todo el poder irá al deslizamiento del embrague. Pero si el embrague es nuevo, la F40 todavía no tolera las familiaridades en contacto con el pedal derecho del Turboyama aquí tan profundo como Mariana Wpadina, y los turbo-hotspots son tan grandes como Everest.
F40 Construido en los cánones de carreras: monoclies de carbono, alrededor de qué máquina construida, paneles de cuerpo de fibra de vidrio, suspensión en dobles palancas transversales, v8 compactas de alta velocidad con capacidad de 478 litros. con. y un volumen de solo 2.9 litros. No es sorprendente que Ferrari pasee como las tarjetas de carreras. No solo las ruedas delanteras están cargadas mucho peor que en la parte trasera, ¡así que ya están 10 cm! Como resultado, si no los descarga en la entrada, no girará. Maldita sea, ¿por qué se cae el embrague y por qué no estamos en la pista? Aunque, gracias a Dios que no estamos en la pista. F40 Una chica peligrosa, tortura y se verá con una sonrisa de parachoques delantera. Sonrisa misteriosa. Como Mona Lisa. Sonrisa por mil millones.
Genio incomprensible
A pesar del hecho de que el F40 y el XJ220 aparecieron alrededor de una vez y se consideran competidores, la filosofía de dos autos se opone diametralmente. El automóvil italiano está diseñado para la pista, y británicos para viajes por ultra velocidad en Autobahn. Es más bajo, más largo, más amplio, toda su forma está subordinada para lograr la velocidad máxima. Incluso las ruedas y las prácticamente sólidas para reducir la resistencia. El extremo número de la derecha en el velocímetro demuestra que no intentaron en vano. 360 km / h. ¡Trescientos sesenta! Han pasado 20 años, y los automóviles que van más rápido, no más de un dedos de mano: McLaren F1, una variedad de la serie Koenigsegg CC, SSC Ultimate Aero TT y un par de Bugatti Veyron Normal y Super Sport. No débil, ¿sí?
Y sin embargo, él fracasó. Todos estaban esperando el V12, una tracción en las cuatro ruedas y una puerta lámina del concepto, y recibió un bi-turbo seis de 3.5 litros del Monte Monster MOTRO6R4 Monster, que trajo las ruedas traseras. Sí, y las puertas fueron las más ordinarias. Y luego también hay una recesión en Europa, y en los Estados Unidos en el mercado ultra lujoso más grande del mundo, el automóvil no se vendió oficialmente. El concepto de 1989 eclipsado y Ferrari F40, y Porsche 959, y el automóvil serie de 1992 en sí estaba a la sombra de McLaren F1 y Bugatti EB110. Como resultado, los británicos lucharon por ser vendidos a la Supercup hasta el final de la década de 1990. Incluso las actuaciones en las carreras de motor se volvieron contra la confusión. En Le Mana 1993, XJ220 C ganó. Deje que sea en su clase GT, pero con una ventaja sólida, el porsche más cercano se queda atrás detrás de 2 veces. ¡Ganó, para ser descalificado más tarde! Por cierto, uno de los pilotos de esa tripulación desafortunada fue David Coulthard. No pude arrojar pensamientos sobre el triste destino del auto. Jaguar no me dejó afinarme a una ola positiva. El sonido ronco, el sonido desigual del motor en el ralentí, los ruidos de la suspensión en cada Kuban Kochka, el calor en la cabina y se cubren las cubiertas de las cubiertas, los faros tristes se lesionó a la melancolía. No pude entender este coche.
Pero no pienses que Jaguar es un perdedor melancólico. No es solo muy hermoso, sino también un automóvil deportivo increíblemente capaz. Hace unos años, colegas de la revista Británica EVO se apresuraron en el XJ220 en el anillo de Bedford Occidental a solo 1,6 segundos más lento que Lamborghini Murcielago LP640! Pero el coche italiano es de 90 litros. con. Más potente y equipado con transmisión de tracción total. Realizaré el misterio: también fuimos a la jarra en la pista durante el coche deportivo del año pasado e incluso dejamos que el romanov romano. Pero los resultados sobresalientes de la XJ no se mostraron. Desafortunadamente, la pista cerca de Moscú es demasiado laminándose para un automóvil tan grande y potente, y los neumáticos viejos no proporcionan el embrague deseado. Como resultado, la torneada insuficiente es solo un colosal que puede ir como si estuviera en la arena. Sí, y pinta el volante pesado en la carretera lenta, entonces incluso el placer. Algo me dice que todavía nos aseguraremos de conocernos. ¡Es necesario revelar el misterio del misterioso hombre guapo con ojos tristes!
Reptil de casa
Después de un par de clásicos inflexibles, Viper hace que la impresión de un coche muy cómodo y agradable. Increíble, pero las palabras de la víbora, el confort y la amabilidad realmente se destacan en una frase! ABS, GUR, un amplificador de frenado de vacío es bastante un coche de carretera. Skyrplay máquina crujido en cada unión recuerda que hay Silent blocks en la suspensión. Pero en Ferrari y Jaguar solamente las fundas! Aún más progresos en super-trazos se nota en el salón de Dodge: es cómodo y espacioso aquí, y todo el ruido es generado por un motor monstruoso. En general, toda la inviabilidad del coupé americano se reduce al labio inferior del parachoques delantero de Hennessey y para la ubicación en el parachoques delantero del intercooler, que amenaza la hydrowarder incluso cuando no superar los charcos más profundos. Habría un parachoques estándar, y en tiempo seco se puede andar a lo largo del Kuban. Sin embargo, sería altamente asumir que un coche de 1000 fuerte podría ser inofensivo. Vas al máximo de una cuarta parte de los pedales, presiona más y la parte posterior de la víbora se produce al instante en movimiento. Incluso los neumáticos traseros 335 mm de ancho no se guardan! A pesar de que en el Atelier John Hennessi, no sólo el motor se sometió a cambios (que estaba equipado con turbinas y aumentó el volumen de 8,3 a 8,5 litros), pero también la suspensión (aclaramiento convirtió inferior, y la rigidez de la suspensión puede ser configurado) y el sistema de frenos, Venom Creado para el movimiento en línea recta. Viper héroe de Drogas Streap, y no en todos serpentina. Para obtener la máxima aceleración en el asfalto, adhesivo especial, el agarre en aumento, se debe aplicar. En Rusia, sólo el camino flecha blanca en el territorio de Krasnodar puede presumir de tales pegamento, pero aún hay una capa delgada se muestrean sólo los primeros 200 metros. Vale la pena un poderoso americano para salir de la zona pegajosa como las ruedas traseras caen inmediatamente en la UZ.
En la historia sólo había dos casos cuando Viper Venom Twin Turbo entró en la mano a los periodistas. Hasta nosotros en 2007, esa suerte cayó a sus colegas de la American Road & Track, y se dispersa el coche de cero a 200 millas por hora (320 km / h) de 20,3 segundos, que es 3,9 segundos más rápido que el Bugatti Veyron! Nada demuestra el potencial del coche mejor que estos números. Bueno, que se convirtió en el primero viajado a veneno de víbora en las carreteras ordinarias.
¡Nos vemos!
F40, XJ220 y VIPER. Todavía es difícil darse cuenta de que todo esto era conmigo en que todo estaba en nuestro país. Y, en efecto, era, y estos dos asada del sol, las emociones y los silenciadores calientes del día en el Kuban permanecerá siempre en el corazón. Reunión con maravillosa que nunca pasa sin dejar rastro.
Estos autos convirtieron todas mis ideas sobre los automóviles sobre qué poder, belleza, manejo, turbo-pickup, sobre cómo debería ser el sonido del motor y qué es un superdepano intransigente. Es increíble lo que una forma enorme hizo la industria automotriz para estos 20 años. Soupavomotomotomóvil moderno es perfecto para viajar a jóvenes fashionistas en las tablas del callejón o del pasaje de Tretyakovsky. Para controlar el mismo Ferrari 458, Italia no necesita habilidades especiales, porque todo el ejército de sistemas electrónicos está listo para defender su defensa. Ferrari F40 y JAGUAR XJ220 están cegados de otra prueba. Requieren mucho, pero también no dan menos. En moderno, a través del mundo digital, cada toque para ellos, cada segundo con ellos similar al milagro. Llevan analógicos, desprovistos de OGM y amplificadores de sabor. Estos autos juegan en las cuerdas de su alma, así que Virtuoso como envidia Yuri Bashmet. Qué decir si la VIPER, que solíamos considerar el más salvaje de los supercoches modernos, en el contexto de Ferrari y los clásicos Jaguar, parece bastante civilizado y obediente.
Pero, volado desde Krasnodar, pensé en absoluto sobre los autos, sino sobre las personas. Sobre las arandelas de Adygei que pasaron a tocar los hermosos cuerpos de los mejores autos. Acerca de los chicos de la llave de acceso rápido, que el destino dio una reunión con las máquinas, cuya singularidad a ellos aún no se entiende simplemente a través de la edad temprana. Acerca del propietario de estas máquinas, gracias a las cuales estas obras de arte automotriz se establecieron en Kuban. Acerca de los mecánicos para los cuales el reemplazo del embrague en la F40, eliminando las deficiencias de la afinación o eliminación estadounidense del motor Lamborghini es lo más interesante. Es genial que haya personas que lograron tocar lo bello, porque la hermosa hace pensar y eleva el sabor. Perfecto, al final, limpia el alma y nos hace mejor. En cualquier caso, lo creo.
Realmente quiero un día en Krasnodar, el museo se abrió y la hermosa se ha puesto públicamente disponible. Bueno, Muscovites Gracias a nuestra revista recibirá una oportunidad única para ver estas obras maestras ahora. 30 de junio en Luzhniki, los tres héroes de esta prueba aparecen ante el público como parte del primer festival de la velocidad de los autos de la revista. ¡Ven, el tacto de la oportunidad para algo realmente genial no es todos los días!

 
 
 

Una fuente: Coches