Test Drive Ferrari 550 Maranello 1996 - 2002 Compartimento

Bañando el caballo rojo

Incluso si te paras al lado de este auto desnudo, como un niño en la imagen de Petrov-Vodkin, nadie le prestará atención porque esta máquina Ferrari 550 Maranello.
Este auto es un sueño rosa o más bien brillante de casi cualquier persona que al menos una vez en su vida estaba al volante. Aunque el cine mundial, el cultivo de las imágenes de un joven playboy, quema la condición de su padre o un bastardo de advocación de ala que lava el dinero de la cocaína, necesariamente planta héroes no muy bonitos en Ferrari. Y solo una cosa es cierto aquí: esto ya no es un automóvil, sino un símbolo de pertenencia a una clase en particular. O un estilo de vida y un estado mental.
Huellas digitales. El propietario ordenó este automóvil directamente en la fábrica en 1997. Exactamente un año después del estreno Show Ferrari 550 Maranello al público. Luego, el modelo estaba en la parte superior de la popularidad, reemplazando a Testarossa/512 en la alineación. Y hoy el 550 puede considerarse de manera segura el buque insignia de la compañía, el cuerpo de Pininfarina se realiza en el estilo clásico de los años 70: Sportsupup Berlinetta.
Pero volviendo a Moden: era más difícil hacer un pedido que entrar en un banco ruso el préstamo de Chukotka para el desarrollo de la agricultura, la compañía monitorea de cerca la reputación de la compañía y por quién venden sus automóviles. Con personas absolutamente tranquilas del patriota ruso Ferrari, los gerentes de fábrica exigieron varios certificados: que no somos condenados en el país cuyo pasaporte se presentó; que no se sentó en prisión; Que el negocio que está comprometido no es criminal, etc. En general, Pavel Borodin y Vladimir Gusinsky Ferrari, según estas reglas, no brilla en la fábrica ... La orden tuvo lugar solo cuando el socio italiano del ruso, una gran y respetada compañía, escribió una carta de recomendación con un Aplicación completa de sus propios detalles.
Por cierto, en un salón de automóvil, por ejemplo en Alemania, Ferrari se puede comprar inmediatamente sin someterse a un procedimiento de identificación de personalidad humillante. Pagado - y fue. Pero el verdadero experto y conocedor de Ferrari preferirá el orden de la fábrica, solo entonces tendrá la oportunidad de especular en detalle la finalización de su futuro automóvil. Y disfrute de la expectativa de las vacaciones: el automóvil se reunirá al menos seis meses.
La primera vez que siempre duele. Una persona que ha terminado por primera vez dentro de Ferrari puede comprender una gran decepción, que bordea la locura. El hecho es que la compañía tiene su propia idea de cómo debe mirar el superdeportivo dentro. El interior de Ferrari 550 Maranello es como Lenin en un cuento de hadas de la época soviética: modestia, modestia y nuevamente modestia. Sin madera de especies valiosas, un mínimo de piezas metálicas en la decoración. Con metal pulido, solo esas piezas están indicadas que realmente sufren de fricción excesiva: la caja de cambios y el mango de pedaleo. Al mismo tiempo, sin embargo, todo el salón está cubierto con piel negra del mejor aderezo, pero no se da cuenta de inmediato. En frente del tacómetro de controlador, un velocímetro y algunas escamas redondas que indican el nivel de combustible, la temperatura del aceite, el refrigerante, etc. El panel clásico del sistema de control climático y los disyuntores originales sobre él son cuidadosamente Inscrito en el interior interior más que modesto.
¡Pero cuán elegante es el regimiento de equipaje detrás de los asientos! Una maleta de tamaño mediano sube sobre él, ciertamente de la compañía Louis Vitton súper costosa, y se fija con un par de cinturones negros con grandes hebillas de metal. Por alguna razón, pensé que en un automóvil así una maleta debería usarse exclusivamente como billetera.
Bajo el título. Soy una persona sobria: nunca tendré un coche así. En primer lugar, no asequible. En segundo lugar, el control de Ferrari entregó una profunda decepción, una adhesión extremadamente estricta y una peculiar, nuevamente un movimiento muy estricto del mango del punto de control. Para exprimir el embrague, debe hacer tanto esfuerzo como suficiente para una estación de automóvil entera. En condiciones de movimiento urbano denso (no solo en Moscú, sino también en la misma Italia), 550 Maranello Management se convierte en el placer en visitar el gimnasio.
Para desconectarse por completo de la realidad y disfrutar del poder sobre dicha máquina, debe ser conducido al menos a lo largo de la carretera mediterránea de alta velocidad N232. Y no es lo que parpadean los paisajes fuera de la ventana. Aunque en esto también, en el fondo de nuestra basura de la ciudad, Ferrari parece, para decirlo suavemente, extraño. ¡Pero a Ferrari no le gusta el asfalto frío! O, si quieres, neumáticos fríos. Y Moscú no es Le Mans para usted, donde los neumáticos se calientan antes del inicio para una mejor adhesión a la carretera. En las pendientes frías, el Ferrari 550 pasa a lo largo del asfalto como una máquina de molienda: colillas de cigarrillos, paquetes de cigarrillos triturados y otros espaldas de la civilización moderna vuelan con un silbato. A pesar del magnífico esfuerzo inverso en el volante, el automóvil también se comporta con bastante capacidad en las curvas. Y qué más se puede esperar de él: antes de poner a Ferrari 550 Maranello, pruebas serias en la Fórmula 1. El motor fue desarrollado y se me trajo a la mente también de acuerdo con los requisitos de las carreras en la categoría de Gran Turismo: utiliza el control electrónico de variable de variable Combustible de inyección, válvulas hidráulicas y sistema de liberación inversa variable. El par inicial es tal que, con la distribución inadecuada de la fuerza sobre la adhesión y los pedales de gas, Ferrari se detiene vergonzosamente al principio. Aunque la gerencia es una ganancia.
Inversión de capital. Este auto debe tratarse como una obra de arte. Maranello es similar al jarrón chino de la dinastía Qin o del Pablo Picasso original, para mostrar amigos y admirar en el momento de los trastornos mentales y las dudas de la vida. ¡Y cuál es el sonido del motor en ralentí! Es correcto escribir en un disco y disfrutarlo en casa durante largas tardes de invierno. Después de todo, de todos modos, en esta época del año, Ferrari tendrá que quedarse en el garaje. Y, por desgracia, congelar el dinero gastado en placeres e imagen de verano. Pero, ya ves, la imagen también es capital.
     
Texto Nikolay Kachurin, Foto Sergey Sherestnikov
Se proporcionó el automóvil para la compañía de prueba Rubklak, (095) 444-1001

 

Una fuente: "Piloto automático"