Test Drive Ferrari 348 1989 - 1995 Coupé

Atractivo 348

En cada país su afiliación de automóviles. En algún lugar de las Filipinas con desconfianza se relaciona con el gran Ikarus articulado, ya que se prefiere con Willys de base larga, en Corea del Sur, a la universal, ya que están acostumbrados a las camionetas pequeñas, y en Mongolia no le gustó la Volga de Volga en Mongolia , Debido a que los caballos duales tienen un caballo endurecido en este rol, tanto fue más y más barato.

 

Pero por alguna razón, la reacción a los coches abiertos (cabriolets y arañas) es casi ubicua. Están saliendo en cualquier rincón del mundo. Incluso en zeindely Noruega, en el que aparece el sol en el invierno en invierno y no se calienta en absoluto, incluso en el verano, el convertible convertible se percibe normalmente en un arroyo callejero, y a la pregunta: ¿Por qué necesitas cabriolets? - Nadie está ofendido, porque, donde más estar, ya que no estamos en Noruega.

 

Algunos creen que los autos abiertos entraron literalmente del año hace 3-4. No ciertamente de esa manera. Primero, el cabriolet, la araña y el LANDO como tipos de años corporales 100, y en segundo lugar, aún no fue así que una pareja, las empresas triples no hagan autos abiertos, contrariamente a las demandas de las masas, incluso si no están alineadas. por los compradores. Y si en una parte del Viejo Mundo, alguien terminó el lanzamiento de un automóvil abierto, alguien definitivamente había comenzado a hacerlo, porque pensó que era ahora mismo.

 

Según Paris a la par con un hermoso Peugeot 306 Cabriolet, Jaguar XJS con unas cuantas atracciones elegantes, Talkot 1.6 Cabriolet y All-Weather PORSHE 911 Cabriolet o 912 TRGA.

 

Bueno, en todo momento, los autos abiertos, en su mayoría las arañas, estaban en la gama productora de Ferrari. El primer Ferrari, el famoso 125, apareció en 1947, fue una doble araña.

 

En 1993, la versión de Spider apareció en la serie 348. Y aunque la presentación de la novedad podría celebrarse con éxito en cualquier parte del mundo, los italianos eligieron el lugar donde se calcularon de inmediato sobre la demanda rústica. El estreno tuvo lugar el 27 de febrero en Hollywood. Por supuesto, quien, como no para películas, se demuestra en un automóvil abierto.

 

El 348 fue el más pequeño Ferrari en el gamma. Como saben, los conceptos son grandes y pequeños en esta empresa, no se preocupan por el tamaño, sino el número de cilindros. Esta máquina tiene un motor V8, con colapso 90. El volumen es de solo 3405 cm. El motor está fuertemente forzado. El grado de compresión es de 10.8. Potencia en 320 litros. con. Se desarrolla a 7200 rpm. Y el momento es 324 NM, a 5000 rpm. El motor tiene cuatro árboles de levas y cuatro válvulas por cilindro. El encendido y la inyección se llevan a cabo por uno de los sistemas más perfectos en la actualidad - Bosch Mtronic 2.7. El motor se instala longitudinalmente, y la caja es transversalmente. Hay un aumento diferencial en la fricción.

 

Motor 119H90V8 (peso de 180 kg) Hecho araña un automóvil muy atractivo para los conocedores de alta velocidad. Con este motor Ferrari recibió la mejor relación de peso y potencia por su tiempo.

 

La suspensión de todas las ruedas independientes, en la longitud no paralela y desigual de las palancas de precios con los amortiguadores de doble gas y los resortes de baja altitud.

 

Estabilizadores de estabilidad transversal y frente, y trasero. Tal suspensión garantiza un embrague con un costoso y justifica el nombre de la araña del automóvil: la araña. Las palancas están unidas directamente al marco espacial hecho de acero cromolibdden. Paneles corporales de aluminio y plástico. Se adjuntan en las tradiciones de autoducción de Ferrari, en algunos lugares, y en la mayoría de los lugares están pegados.

 

Para araña, elementos de diseño de marco longitudinal y marco de parabrisas, que deben tomar la carga principal al inclinarse.

 

Gracias al depósito de las soluciones de estilo Pininfarina, que tradicionalmente se dedica a Ferrari, Araña, aunque adoptó las líneas características de otras modificaciones de 348 GTB Berlinetta y 348 GTS Targa, tiene una individualidad pronunciada, independientemente de si se plantea o más. Pero es mejor cuando se omite. Luego el automóvil está desprovisto de los inconvenientes familiares de Ferrari y está sentado en él muy libremente. Es cierto, para altos conductores y con un techo plegado, se mantendrán problemas. Por ejemplo, un marco bajo de parabrisas, que tendrá que acostumbrarse a algo.

 

Pliegues superiores de material (una capa de algo impregnada) rápidamente y sin problemas. A la izquierda del asiento del conductor, junto a la palanca del freno de estacionamiento, se encuentra el mango de la forma intrincada. Y en algún lugar de la zona del oído del conductor izquierdo, hay un mecanismo al que se unen este asa. Varios movimientos simples, y el sistema de palanca rápidamente y suavemente apilaron la parte superior en un nicho especial. En el maletero, Spider se encuentra una cubierta decorativa, que cerrará este nicho.

 

Si no cuenta todos los mismos repetidamente (motor 5 (13) con una palabra incómoda de clumbee, muy sobresaliente en el salón, el aterrizaje del conductor y el único pasajero se puede llamar muy bien. Los asientos maravillosos, cubiertos con cuero negro, son cómodos. y tener todos los ajustes necesarios.

 

En general, el cuero negro en la cabina es mucho. La piel en el torpedo, en las puertas, en la consola, convirtiéndose en el túnel. Se ve todo esto muy elegante, realizado cualitativamente, por lo que, una vez más, se pregunta la falla de la firma con un ajuste de cuero del interior del 456 (motor 4 (12). ¡Tal vez fue en color?

 

El espacio alrededor del conductor es bastante decente. Es cierto que la manija de la puerta interna interfiere con los usos de las unidades eléctricas de los espejos de la vista trasera y complica el acceso a las ventanas. Por cierto, todos estos botones difíciles de alcanzar tienen una luz de fondo constante. Muy cómodo volante.

 

Totalmente negro, con borde de cuero genuino recortado, en la mancha amarilla espectacular central, hay un emblema de Ferrari. Tres palancas de guía, como en nuestros zhiguli. Por cierto, en la columna de dirección, el pestillo con VIN está de nuevo.

 

Los dispositivos cubren una visera poderosa, sólidamente cubierta con cuero negro. Velocímetro digitalizado hasta 300 km / h, tacómetro de hasta 10,000 rpm. Además de ellos, hay dos instrumentos más tradicionales para Ferrari: puntero de temperatura en el sistema de refrigeración y la presión del aceite. En contraste con el 512, este automóvil ya apareció nicho (cubierto con la piel) debajo de la radio.

 

La consola simplemente causa admiración. Por el número de botones, no alcanza, probablemente, solo antes del BMW de la 7ª Serie. Arriba, cinco botones grandes se alinearon en una fila: encienda la luz de la cabeza (luces del faro retráctil), la niebla, los espejos de calentamiento, la alarma y el botón de encendido de la luz del estacionamiento. A continuación se presentan dos hermosos instrumentos redondos: la temperatura del aceite y el índice de nivel de combustible. Pero debajo de ellos en tres filas, la principal colección de botones e indicadores. Por densidad, se parecen a un gran alcance para un tocón, pero en contraste con ellos están estrictamente arreglados. Todos ellos son responsables del microclima, aunque con tanta cantidad, es hora de fallar a un lado a la gestión del clima de toda una ciudad, no un automóvil doble. Palanca de engranajes de 5 velocidades, tradición deportiva, estricta y exquisita.

 

Acero cromado, una perilla pequeña. Y junto al mismo área cromada de la base de la caja de cambios, varios botones y tapones más, entre los que existe un botón tan exótico (en la ubicación) como el botón de cierre de la puerta. Aquí está el botón más familiar de la apertura remota de la escotilla de Benzobacco. Además, un cenicero grande se encuentra en el túnel, había un lugar para un par de profundización por cualquier pequeña cosa.

 

Si recuerda, familiarizarse con dos Ferrari en las habitaciones anteriores, quedan muchas preguntas. Por ejemplo, cada vez que nos sorprendió con alguna dificultad excesiva del guante, sus tamaños muy modestos. Además, está tradicionalmente ocupado llevando una lámpara. Esta cubierta de bandaches de Ferrari se abre en dos aguas de gas. De tal solución, hace superpósitos y cierta inadecuación. Naturalmente, en el interior llevaba.

 

El tronco en el 348 se encuentra pequeño y dispuesto con un material de ara ada negro. Aquí ya se encuentra con nuestros lectores con las herramientas. En los lados del tronco, como estaba en los arcos con ruedas, dos escotillas. Debajo de uno, un bloque de fusibles hermosos y multicolores, debajo del otro, un tanque de la arandela del parabrisas.

 

La campana hecha de plástico se abre fácilmente. En la profundidad, falla la cabeza de aluminio del bloque del cilindro, a la que los conductos de aire negro espesor se extienden desde una placa poderosa con la inscripción de Ferrari. Desde debajo de ella, las tuberías del marco de energía salen, los elementos de suspensión y la taza de amortiguadores, los arneses de cableado son visibles. Muestra de diseño industrial.

 

Ferrari 348 Spider of Three Ferrari nos mostró (más Ferrari 456 GT y Ferrari 512 TR) le gustó la mayoría. Y no solo por la belleza brillante inherente en casi ningún automóvil abierto. 348 Spider parecía el más amigable y conspirado. Y extrañamente, solo él poseía su atractivo.

 

Texto: Sergey Aslanyan, Alexander Piculento
 
 

 

Una fuente: Revista del motor