Test Drive Dodge Viper SRT10 Roadster desde 2007 Coupé

Tocar lo bello

Cada reunión con una gran obra de arte deja un rastro indeleble en el alma. Al final de los días, recordaré ese shock emocional, probado en la Capilla Sixtina o en el Museo de Orsay. Con buenos autos como una historia similar. Además, cuando son inmediatamente tres.
Hace dos años, dos supercoches legendarios de los mediados de los años 90 Ferrari 512 TR y Lamborghini Diablo VT Roadster se reunieron en las páginas de nuestra revista. Las máquinas de mi primer juego necesitan velocidad. Luego parecía que eso no podía ser genial. No fui a esos autos, pero una persona estaba sentada en la siguiente mesa que logró tocar lo bello. Y fui escuchado sus historias, ni siquiera sugiriendo que el destino se estaba preparando para mí.
F40. El más extremo y cercano a Motorsport Road Ferrari. Este último, en la creación de la que participó enzo Ferrari. El coche más rápido del mundo es 19871991. El automóvil, que el 21 de julio de este año celebra el 25 aniversario. Todavía soy un poco un poco, y comenzará a dejar que el Rally of Oldtimer, y ella seguirá dando probabilidades de muchos. Desde la infancia, estaba seguro de que nunca la viajaría. Sólo se liberaron 1337 copias. F40 fue una estrella lejana de la galaxia perdida, Mono Liza para el paquete de Louvre, ¡y aquí está delante de mí!
Xj220. El jaguar más rápido y caro de la historia. Y uno de los más exclusivos. El automóvil más rápido del mundo de 1992,1994. El niño de esos años cuando los prototipos de Jaguar XJR a una velocidad de 400 km / h de lado a lado estaban luchando con Saub-Mercedes y Porsche en el Campeonato Mundial Sport Plopype. Coche con un destino difícil, en gran parte trágico. El coche apareció no es a tiempo. El auto decepcionado por muchos que lo esperaban. El auto es un orden de magnitud más exclusivo que F40. Un total de 281 cupé abandonaron las paredes de la planta. También tiene un aniversario este año: el 20 aniversario del inicio de la producción en masa.
Víbora. La generación de maximalismo estadounidense, la bestia sanguinaria, incendiendo no un conductor. UltimaMativa, extrema y salvaje. El más salvaje de los modernos. Pero, ¿qué hace él aquí, junto a los grandes clásicos del pasado? Viper Nuestro automóvil de referencia que dejará en claro qué tan brutales fueron los supercoches del pasado. Además, este víbor no es un Dodge, sino 1000-Fuerte (para aquellos que pensaron que es un error, en palabras de mil) Hennessey Viner Venom Twin Turbo. John Hennessy construyó solo 24 estos cupes, en Rusia, solo una de ellas vive, bajo la secuencia número 16. ¡No tienen que perderse!
¡El surrealismo soy yo!
Imagina una foto: la cafetería Roadside de Monugea llega a la cafetería de la carretera. Eso es lo más que Joconda. Viene y dice: Instruir, cocinarme Ristretto, sí, el signor Leonardo no tolera, cuando no tengo mucho tiempo! Surrealismo, lo que no soñó dio! Pero la apariencia en la carretera Adygele Car Wash Ferrari F40 no es menos sorprendente. Mientras tanto, esta realidad. Pero el italiano llegó no solo, pero acompañado por Jaguar y Viper. Además de Mona, Lisa en la cafetería aún salió, resulta, y el Dr. Gasha Vincent van Gogh y mil taitianos con el lienzo del campo Gaugaen.
Como entiendes, la vida tranquila y medida del lavado de automóviles después de la visita de tales invitados fue reemplazado por el ruido y el bullicio, digno de la colmena de abejas. Fácil de entender a la lavadora, quien, en lugar de los 15 minutos habituales, el buen momento, lavó la suciedad de estos lugares F40, lo que solo sabían sus creadores. ¡Y cuántas personas limpian una gota con cuerpos largos y secos de supercars únicos hace mucho tiempo! Parecía que toda la población de Adygea provenía de diferentes fines de la República, de modo que al menos a través de los trapos para tocar las obras de arte automotriz. Pero las últimas gotas de agua ya estaban secas, y dejamos el lavado de autos, dejando atrás la leyenda sobre cómo se frotó Adygei la parte posterior de Monet Lisa.
Miles de millones sonrientes
F40 miró de lo que era, y parece apropiado. Que fuera, qué interior. Enzo quería corregir lo antes posible con el lanzamiento de Porsche 959 y Lamborghini vence la imagen de la marca como fabricante de los autos más deportivos del mundo, así que apresurando a sus ingenieros. Como si hubiera sentido que tenía que vivir un poco más de un año. Vale la pena comenzar el motor, como entiendes: millones de niños de mi generación no están en vano se volvieron locos a lo largo de este coupé angular. Los ingenieros a menudo se quejan de que el motor con dos turbinas y un volumen relativamente pequeño no puede sonar bien. ¡F40 canta su serenada de amor de la velocidad tan hermosa que ella es para actuar en La Scala! Vale la pena presionar el gas, y un pequeño rugido perezoso se mueve instantáneamente a un grito histérico bajo el acompañamiento del silbato de las turbinas IHI. Lanzemos el pedal y el silencio de la selva del siglo explota el lápiz ruidoso de la válvula de derivación, y las ráfagas roncas de los tubos de escape.
F40 en Kuban en su elemento. Ella es rápida y emocional y en la carretera M4 Dong, que en el territorio de Krasnodar se parece más a la autopista estadounidense, y en Serpentine no lejos de una llave en caliente. Y en la ciudad de Ferrari, solo explota el espacio a su alrededor solo por su apariencia. Pero no piense que montar en este auto sea fácil y no requiere tensión. Esta hermosa requiere una mano masculina, la confianza en sí mismo y la habilidad de conducción. Ella es como un socio experimentado, que para un tango apasionado necesita un compañero de clase. Bueno, nuestro F40, especialmente, después de todo, una semana antes de la prueba, el italiano visitó la pista en Nizhny Novgorod, desde donde regresó con el embrague de Conching. Es como bailar en un automóvil que baile con un compañero que tiene un talón roto: Tienes que trabajar para dos. Embrague, gas, palanca a la izquierda y sobre usted (donde todos tienen el segundo, el primero está aquí), agarre y gas nuevamente, pero mucho más que más. Lanzar afilado, y todo el poder irá al deslizamiento del embrague. Pero si el embrague es nuevo, la F40 todavía no tolera las familiaridades en contacto con el pedal derecho del Turboyama aquí tan profundo como Mariana Wpadina, y los turbo-hotspots son tan grandes como Everest.
F40 Construido en los cánones de carreras: monoclies de carbono, alrededor de qué máquina construida, paneles de cuerpo de fibra de vidrio, suspensión en dobles palancas transversales, v8 compactas de alta velocidad con capacidad de 478 litros. con. y un volumen de solo 2.9 litros. No es sorprendente que Ferrari pasee como las tarjetas de carreras. No solo las ruedas delanteras están cargadas mucho peor que en la parte trasera, ¡así que ya están 10 cm! Como resultado, si no los descarga en la entrada, no girará. Maldita sea, ¿por qué se cae el embrague y por qué no estamos en la pista? Aunque, gracias a Dios que no estamos en la pista. F40 Una chica peligrosa, tortura y se verá con una sonrisa de parachoques delantera. Sonrisa misteriosa. Como Mona Lisa. Sonrisa por mil millones.
Genio incomprensible
A pesar del hecho de que el F40 y el XJ220 aparecieron alrededor de una vez y se consideran competidores, la filosofía de dos autos se opone diametralmente. El automóvil italiano está diseñado para la pista, y británicos para viajes por ultra velocidad en Autobahn. Es más bajo, más largo, más amplio, toda su forma está subordinada para lograr la velocidad máxima. Incluso las ruedas y las prácticamente sólidas para reducir la resistencia. El extremo número de la derecha en el velocímetro demuestra que no intentaron en vano. 360 km / h. ¡Trescientos sesenta! Han pasado 20 años, y los automóviles que van más rápido, no más de un dedos de mano: McLaren F1, una variedad de la serie Koenigsegg CC, SSC Ultimate Aero TT y un par de Bugatti Veyron Normal y Super Sport. No débil, ¿sí?
Y sin embargo, fracasó. Todos esperaban que el V12, una tracción a las cuatro ruedas y un Lambo puerta del concepto, y recibió un 3.5 litros bi-turbo de seis del monstruo de rally MG METRO6R4, lo que provocó las ruedas traseras. Sí, y las puertas fueron los más ordinaria. Y luego también hay una recesión en Europa y en los Estados Unidos el mayor mercado de ultra-lujo del mundo, el coche no se vendió oficialmente. El concepto de 1989 eclipsó y Ferrari F40, y el Porsche 959, y el propio coche de serie de 1992 estaba en la sombra de McLaren F1 y Bugatti EB110. Como resultado, los británicos se esforzó para ser vendidos a la Supercopa hasta el final de la década de 1990. Incluso las actuaciones en el Circuito de carreras se volvieron contra la confusión. En Le Mana 1993, XJ220 C ganó. Que sea en su clase GT, pero con una sólida ventaja el Porsche más cercana queda atrás 2 veces. Won, al ser descalificado después! Por cierto, uno de los pilotos de esa desafortunada tripulación fue David Coulthard. No podía tirar pensamientos sobre el triste destino del coche. Jaguar no me dejó sintonizar una onda positiva. La ronca, el sonido irregular del motor al ralentí, los ruidos de la suspensión en cada Kuban Kochka, el calor en la cabina y cubierta en las portadas de las cubiertas de los faros tristes resultaron heridas melancolía. No podía entender este coche.
Pero no creo que Jaguar es un perdedor melancólica. No es sólo muy bonito, pero también un increíblemente capaces coche deportivo. Hace algunos años, los colegas de la revista británica EVO fueron trasladados en el XJ220 en el anillo occidental Bedford sólo 1,6 segundos más lento que Lamborghini Murcielago LP640! Pero el italiano de automóviles es de 90 litros. con. Más potente y equipado con todas las ruedas de transmisión de accionamiento. Voy a revelar el misterio: también fuimos a Jug en la pista durante coche deportivo del año pasado del año e incluso dejar que los Romanov romana. Pero los resultados destacados de la XJ no mostraron. Por desgracia, la pista cerca de Moscú está rodando demasiado para un coche tan grande y poderosa, y los neumáticos viejos no proporcionan el embrague deseada. Como resultado, la insuficiencia de giro es sólo un colosal se puede ir como si estuviera en la arena. Sí, y pintar el volante pesado en la carretera lenta, entonces incluso el placer. Algo me dice que todavía vamos a estar seguros de que se encuentran. Es necesario revelar el misterio del hombre hermoso misteriosa con los ojos tristes!
Inicio del reptil
Después de un par de clásicos sin concesiones, Viper hace la impresión de un automóvil increíblemente cómodo y amigable. Increíble, pero las palabras de víbora, comodidad y amabilidad realmente están en una oración! ABS, GUR, un amplificador de freno de vacío es un automóvil de carretera. SkyrPlay Creak Machine en cada cruce recuerda que hay bloques silenciosos en la suspensión. ¡Pero en Ferrari y Jaguar sólo mangas! Aún más progreso en los súper golpes es notable en el Dodge Salon: es cómodo y espacioso aquí, y todo el ruido es generado por un motor monstruoso. En general, toda la impracticabilidad del cupé estadounidense se reduce al labio bajo del parachoques delantero de Hennessey y a la ubicación en el parachoques delantero del intercooler, que amenaza el Hidrowarder incluso cuando supera los charcos más profundos. Habría un parachoques estándar, y en el clima seco podrá montar por todo el Kuban. Pero sería muy asumir que un automóvil de 1000 fuertes podría ser inofensivo. Vas al máximo de un cuarto de los pedales, presiona más y la parte posterior de la víbora entra instantáneamente. ¡Incluso los neumáticos traseros ancho 335 mm no se guardan! A pesar de que en el Atelier John Hennessi, no solo el motor fue sometido a cambios (estaba equipado con turbinas y aumentó el volumen de 8.3 a 8,5 litros), sino también la suspensión (el espacio libre se volvió más bajo, y la rigidez de la suspensión puede ser configurado) y el sistema de frenos, veneno creado para el movimiento en línea recta. Viper Hero Drug Stream, y no en absoluto serpentina. Para la máxima aceleración en el asfalto, el adhesivo especial, se debe aplicar un creciente agarre. En Rusia, solo la carretera de flecha blanca en el territorio de Krasnodar puede presumir de tal pegamento, pero incluso hay una capa delgada, solo se muestran las primeras 200 metros. Vale la pena un poderoso estadounidense para dejar la zona pegajosa, ya que las ruedas traseras caen inmediatamente en la UZ.
En la historia, solo había dos casos cuando Viper Venom Twin Turbo entró en mano a los periodistas. Hasta Estados Unidos en 2007, esa suerte se cayó a colegas de la carretera y pista estadounidense, y dispersaron el automóvil desde cero a 200 millas por hora (320 km / h) durante 20.3 segundos, ¡lo cual es de 3.9 segundos más rápido que Bugatti Veyron! Nada demuestra el potencial del automóvil mejor que estos números. Bueno, nos convertimos en los primeros en viajar a Viper Venom en carreteras ordinarias.
¡Nos vemos!
F40, XJ220 y VIPER. Todavía es difícil darse cuenta de que todo esto fue conmigo que todo estaba en nuestro país. Y de hecho, fue, y estos dos asados \u200b\u200bdel sol, las emociones y los silenciadores calientes del día en el Kuban permanecerán para siempre en el corazón. La reunión con maravillosos nunca pasa sin rastro.
Estos autos convirtieron todas mis ideas sobre los automóviles sobre qué poder, belleza, manejo, turbo-pickup, sobre cómo debería ser el sonido del motor y qué es un superdepano intransigente. Es increíble lo que una forma enorme hizo la industria automotriz para estos 20 años. Soupavomotomotomóvil moderno es perfecto para viajar a jóvenes fashionistas en las tablas del callejón o del pasaje de Tretyakovsky. Para controlar el mismo Ferrari 458, Italia no necesita habilidades especiales, porque todo el ejército de sistemas electrónicos está listo para defender su defensa. Ferrari F40 y JAGUAR XJ220 están cegados de otra prueba. Requieren mucho, pero también no dan menos. En moderno, a través del mundo digital, cada toque para ellos, cada segundo con ellos similar al milagro. Llevan analógicos, desprovistos de OGM y amplificadores de sabor. Estos autos juegan en las cuerdas de su alma, así que Virtuoso como envidia Yuri Bashmet. Qué decir si la VIPER, que solíamos considerar el más salvaje de los supercoches modernos, en el contexto de Ferrari y los clásicos Jaguar, parece bastante civilizado y obediente.
Pero, volado desde Krasnodar, pensé en absoluto sobre los autos, sino sobre las personas. Sobre las arandelas de Adygei que pasaron a tocar los hermosos cuerpos de los mejores autos. Acerca de los chicos de la llave de acceso rápido, que el destino dio una reunión con las máquinas, cuya singularidad a ellos aún no se entiende simplemente a través de la edad temprana. Acerca del propietario de estas máquinas, gracias a las cuales estas obras de arte automotriz se establecieron en Kuban. Acerca de los mecánicos para los cuales el reemplazo del embrague en la F40, eliminando las deficiencias de la afinación o eliminación estadounidense del motor Lamborghini es lo más interesante. Es genial que haya personas que lograron tocar lo bello, porque la hermosa hace pensar y eleva el sabor. Perfecto, al final, limpia el alma y nos hace mejor. En cualquier caso, lo creo.
Realmente quiero un día en Krasnodar, el museo se abrió y la hermosa se ha puesto públicamente disponible. Bueno, Muscovites Gracias a nuestra revista recibirá una oportunidad única para ver estas obras maestras ahora. 30 de junio en Luzhniki, los tres héroes de esta prueba aparecen ante el público como parte del primer festival de la velocidad de los autos de la revista. ¡Ven, el tacto de la oportunidad para algo realmente genial no es todos los días!

 
 
 

Una fuente: Carros