Test Drive Dodge RAM 1500 2008 - Pickup 2009

GADSKAYA PODER

Me paro en el semáforo la primera fila, positiva positiva. No toco a nadie. De repente, las xenonas están prometedoras en el espejo izquierdo. Un buen coche, sin disputa, pero no me gusta. Precisamente debido a tal comportamiento. Bueno, ahora lo romperé!
El alemán amarillo migrado aplastó el motor y estalló. No duermo soporte. Largo, casi un segundo doy probabilidades. Y luego presiono la colina y deja que el embrague de la ola del rugido multilíferos, reflejado de las paredes de las casas, inundó la calle, los quinientos de las fuerzas del motor gigante batiendo bajo la capucha, la alimentación, tratando de adelanta la nariz, dejando un velo de humo y dos rastro negro en negrita, mi camión se apresura después. Sí, sí, es un camión! ¡Dos saltos, más precisamente, haciendo clic en la caja, saca y pasa por alto a Mercedes y quiero mostrar un idioma! Yayes-ss-s !!! ¡Conoce los nuestros! Sin embargo, ¿cómo sabe él? Creo que aún no ha visto tal. En cualquier caso, vivo. ¡Sí, y no es, literalmente, la primera instancia de una locura Pickup Dodzh-Ram SRT-10 en Rusia!
Alrededor de quinientos
¿Es posible cruzar el RAM y VIPER? Baran en Inglés RAM, este es un Dodge de recogida de tamaño completo; Viper Viper, supercar deportivo de dos plazas de la misma marca. Entonces, si el primer motor pone el segundo motor, saldrá solo Dodge Ram SRT-10.
En muchas empresas automotrices grandes hay divisiones que desarrollan versiones extremas de máquinas. Chrysler es PVO (operación de vehículos de rendimiento), donde se preparan los modelos para las carreras de la serie NASCAR, las 24 horas de Le Man y otros. El año pasado, Dodge Ram salió de aquí con un índice y una unidad de poder como un limpiaparabrisas. Americanos Los parámetros del motor de cilindro de la década en forma de V recuerden fácilmente, en los Estados Unidos no metálicos, se caracteriza por tres números casi redondos: una capacidad de 505 pulgadas cúbicas (8,3 l), una capacidad de 506 litros. C., Torque es de 525 libras por pie o 712 N.M. El motor no toma las delicias técnicas, sino un volumen de trabajo gigantesco. El diseño de la misma, de acuerdo con las normas europeas, las dos válvulas arcaicas por cilindro y el poder específico modesto de 61 litros. do. / l.
El trabajador de recogida ha sufrido una modernización completa. De la bandada total de removes de tamaño completo, solo una luz, la serie 1500 con la base más corta de 3060 mm, una cabina de una sola fila y solo en la tracción trasera es adecuada para la alteración. Se fortaleció con un marco (¡esto es un camión!), En la suspensión delantera, ponen resortes acortados, la primavera se cambió por detrás. Por supuesto, se aparecieron poderosos estabilizadores de estabilidad transversales y amortiguadores deportivos rígidos, un nuevo eje de transmisión.
Una donación del automóvil del automóvil deportivo no se limitó a, y una transmisión manual de seis velocidades T-56, y ABS, y frenos. La última preocupación es particularmente para detener rápidamente dos toneladas de toneladas de hierro, llevando a la velocidad bien durante doscientos, necesitábamos discos ventilados con un diámetro de 15 pulgadas delante y 14 traseros. Ruedas de recogida estándar como Sprinter Fieltro y, por lo tanto, zapatos SRT-10 en Pirelli Scorpion Gigant Dimension 305 / 40R22 en discos de aleación. Desde el exterior hará un alerón de falda de bajo colgante, y en una capucha fuerte, la ingesta de aire y la inscripción Viper alimentó a Power Power!
Impracticidad absoluta
En las mediciones en el relleno sanitario, hemos desarrollado solo 241 km / h. Tal vez la falta de una tapa en el cuerpo, y los cinco kilómetros del dinamómetro no tenían suficiente. Sin embargo, ya es terrible en doscientos, es necesario trabajar con mucha precisión, proactivo el menor deseo del automóvil para salir de la aerodinámica de los ladrillos, volar duro
En Overclocking hasta 100 km / h, frente a la Oficial 5.5 con un LUSHKA, solo 0.1 con el cambio de engranaje no se distingue por una alta definición, y es difícil envolver rápidamente una larga palanca. Por cierto, el alzado comienza con un chillido y un humo es efectivo, pero no efectivo: el goma de carretera habitual funciona mejor al borde del deslizamiento. Pero los frenos mostraron un excelente resultado, inalcanzable para muchos autos de pasajeros.
Su mejor calidad de tracción trasera RAM SRT-10 es capaz de demostrar solo en el asfalto puro seco. Se debe asumir, tal restricción no detendrá a quien decida diseñar $ 80,000 para un juguete tan descarriado (¡dos veces más caro que en los Estados Unidos!). Conduciendo un camión de raza de carreras, mira hacia abajo. El comunicador portador actúa sobre la imaginación es más fuerte que otro automóvil deportivo cuyas cualidades de alta velocidad son bastante predecibles, y el precio es mucho mayor.
 


Andrey Kochetov
 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"