Prueba de manejo Dodge Ram 1500 2001 - 2008 PIKAP

Fuerza gadiense

Me paro en un semáforo, la primera fila. No toco a nadie. De repente, los Xenon se están acercando en el espejo izquierdo pasando a todos en el mostrador, el castrado presumido se extendió casi hasta la mitad de la intersección. Un buen auto, sin duda, pero no me gusta. Es por este comportamiento. Bueno, ¡ahora lo desgarraré!
El alemán amarillo mostró el motor con el motor y se rompió. No tengo prisa. Durante mucho tiempo, le doy una ventaja por casi un segundo. Y luego presiono el Gasher y dejo de lado la ola de embrague de una Reeva de múltiples litros, reflejada de las paredes de las casas, inundó la calle, encontró quinientas fuerzas del motor gigante debajo del capó, congeló el alimento, Tratando de superar la cortina de humo y dos rastros negros gordos, mi camioneta se apresura después de él. ¡Sí, solo un camión! En dos saltos, más precisamente, saca un clic de una caja y pasa por alto a Mercedes y ¡quiero mostrar el idioma! Yess-SS-S !!! ¡Conoce el nuestro! Sin embargo, ¿cómo sabe él? Creo que aún no ha visto tal. En cualquier caso, vivo. ¡Sí, y no es de extrañar que tenga literalmente la primera instancia de una loca camioneta Dodge-Ram SRT-10 en Rusia!
Alrededor de quinientos
¿Se puede cruzar un RAM y Viper? Baran en Ram English, este es una camioneta de tamaño completo; Viper Viper, un superdeportivo deportivo doble de la misma marca. Entonces, si el primero en poner el segundo motor, resulta simplemente Dodge Ram SRT-10.
Muchas grandes compañías de automóviles tienen unidades que desarrollan versiones extremas de automóviles. Para Chrysler, este es PVO (operación de vehículos de rendimiento), donde se preparan modelos para la serie NASCAR, 24 horas de Le Man y otros. El año pasado, Dodge Ram con un índice y una unidad de potencia vinieron de aquí como un limpiaparabrisas deportivo. Es fácil recordar los parámetros del motor de diez cilindros en forma de V, en EE. UU. No métrico, se caracteriza por tres números casi redondos: el volumen de 505 pulgadas cúbicas (8.3 L), una potencia de 506 litros. p., Torque 525 libras por pie o 712 N.M. El motor no toma delicias técnicas, sino un volumen de trabajo gigante. El diseño, según los estándares europeos, es un arcaico dos válvulas por cilindro y una modesta potencia específica de 61 litros. S./l.
El trabajador Pikap ha sufrido una modernización exhaustiva. De todo el rebaño de carneros de tamaño completo, solo una luz, 1500 series con la base más corta de 3060 mm, una cabina de una sola raza y solo en la tracción trasera son adecuadas para la rehacer. El marco lo fortaleció (¡este es un camión!), Los resortes acortados se colocaron en la suspensión delantera y los resortes se cambiaron desde atrás. Por supuesto, los poderosos estabilizadores de estabilidad de reptiles y los amortiguadores deportivos duros, apareció un nuevo eje de cardán.
La donación del auto deportivo no se limitó a un motor, sino a la caja de cambios mecánica de seis velocidades T-56, y ABS y frenos. La última preocupación es especial para detener rápidamente a dos con una tonelada de hierro, corriendo a una velocidad buena para doscientos, necesitaban discos ventilados con un diámetro de 15 pulgadas delante y 14 detrás. Ruedas de pikapo estándar como botas con un velocista y, por lo tanto, el zapato SRT-10 en el Pyrell-Scorpion de una dimensión gigante 305/40R22 en discos de aleación. Desde letreros externos, una falda de bajo colgro será un bajo hobby, y en una capucha considerable, la entrada de aire y la inscripción Viper alimentada es bastardo.
Absoluta impracticabilidad
En las mediciones en el campo de entrenamiento, desarrollamos solo 241 km/h. Quizás la ausencia de una cubierta en el cuerpo jugó un papel, y cinco kilómetros del camino dinamométrico no fue suficiente. Sin embargo, ya da miedo en doscientos, tienes que trabajar con mucha precisión con un volante, proactando el más mínimo deseo del automóvil de gruñir a un lado que posee una aerodinámica de ladrillo, es difícil volar.
Para acelerar hasta 100 km/h contra los 5.5 oficiales con un piojos, solo se gastaron cambios de 0.1 C no altamente aclarados, y es difícil operar rápidamente con una palanca larga. Por cierto, el Dregster comienza con un chillido y un humo es efectivo, pero no efectivo: el caucho de carreteras ordinarios funciona mejor en el borde del resbalón. Pero los frenos mostraron un excelente resultado, inalcanzable para muchos autos.
El RAM RAM de tracción trasera SRT-10 puede demostrar solo en asfalto puro seco. Presumiblemente, tal restricción no detendrá a quien decide pagar $ 80,000 por un juguete tan descarriado (¡el doble que en los Estados Unidos!). Manejando un camión de raza de carreras, mira a todos. El enorme acto enorme sobre la imaginación más que otro automóvil deportivo, cuyas cualidades de velocidad son bastante predecibles, y el precio es mucho más alto.
 


Andrey Kochetov
 

Fuente: La revista "conducir"