Dodge Avenger Test Drive desde 2007

Semiobotinas

El nuevo Dodge Avenger es esencialmente un doble durante mucho tiempo vendido Chrysler Sebring. Plataforma general. Sin embargo, los fabricantes lo colocan como un automóvil con una apariencia estadounidense, pero el manejo europeo. ¿Puede el nuevo Dodge Sedan vengarse (Avenger Avenger) por disgusto por el Viejo Mundo a los autos en el extranjero?

 
Ya fuimos a Sebring, y él no causó una fuerte impresión. Un producto típico de la industria automotriz estadounidense es un motor tranquilo, una lenta controlabilidad automática e indistinta automática de 4 velocidades. No es sorprendente, porque el mercado principal para Chrysler USA. Avenger fue construido con la vista de Europa. Mientras tanto, en el segmento D, al que pertenece Avenger, los jugadores son serios. El honor de Europa está protegido por Volkswagen Passat y Ford Mondeo. Los japoneses también son fuertes aquí tanto Honda Accord como Mazda6. Sí, y Hyundai NF coreano no se puede descartar. ¿Qué los esquivará?
 
La apariencia de Avenger es realmente estadounidense. El estilo picado de marca como los modelos de calibre y nitro. El matiz, por supuesto, es algo diferente, pero es imposible cometer un error es esquivar a principios del siglo XXI. Al mismo tiempo, algunos elementos, como las caderas acentuadas, envían saludos a sus antepasados \u200b\u200ba los modelos Charger y Challenger. Pero los arcos de la rueda están inflados, como los parientes actuales. También hay mordazas cuadradas de parachoques, irregularmente en forma grandes faros y, por supuesto, una rejilla de radiador gigante familiar con una cruz y un armar en el medio.
 
Con el calibre, tal diseño era nuevo, porque es interesante y atractivo para muchos. Y para Nitro, parece ser una grosería y asertividad adecuadas para su rostro. Pero para Avenger, un sedán de clase media es, en mi opinión, excesiva. ¿Por qué enormes voladizos en Europa estrecha? ¿El espacio de ingeniería no permitía poner un pequeño motor de 4 cilindros? ¡Habrían subido allí dos! ¿El baúl se ha vuelto mucho más? Sí, es realmente grande, pero muchos competidores tienen un volumen similar con dimensiones más pequeñas. Las ruedas, que son bastante adecuadas para algún crossover (215/60 R17), se pierden en enormes arcos. Aquí hay pulgadas 1920. No creo que los europeos caigan en tal apariencia. La identidad corporativa es una identidad corporativa, debe leerse en todo el rango de modelos. Pero el intento de tirar de Avenger en esta forma no es del todo apropiado. Aunque en originalidad, por supuesto, no puedes rechazar este sedán. No hay otro en la clase.
  
El interior de Dodge Avenger también se realiza en un estilo corporativo. La misma angularidad, los mismos tonos de gris en la decoración, tres pozos familiares de Tidy. Los asientos delanteros son muy similares a los que se encuentran en Sebring, con un empuje hacia atrás y casi sin soporte lateral. Es cierto que no son de cuero aquí (la piel es imposible incluso para el recargo). En un automóvil de prueba, los asientos estaban envueltos con una tela opcional y fácil de lavar SI ESENESSENTS. En general, la ergonomía está en orden. Pero hay quejas. El volante del plástico de goma rugoso es excesivamente grande y desagradable al tacto, la visibilidad de la espalda y un insatisfactorio es la insatisfactoria de la culpa, subiendo bruscamente, comenzando desde las puertas traseras, una línea de alféizar de ventana. La fuerza en los interruptores del volante es demasiado grande. El menos de ajuste de los deflectores de ventilación al ojo no se puede determinar cuando se dirige el flujo de aire.
 
Sin embargo, la calidad principal de la reclamación de los materiales de acabado es muy baja. Una orden de magnitud peor que la de los autos japoneses, sin mencionar europeo. Para un automóvil con valor de $ 33,000, esto es inaceptable. Y ni un sistema de audio decente, ni una caja enfriada sobre la guantera, ni una iluminación interesante de la cabina a la Xenon pueden superar este inconveniente. Pero los espaciosos cinco sedocks se colocan sin problemas. La instalación climática hace frente a sus deberes, tres anillos de control tradicionales son convenientes, pero no se proporcionan deflectores para los pasajeros traseros.
 
Queda por comprobar qué Dodge está en movimiento. Debo decir de inmediato que el auto habría cabalgado muy digno, si no fuera por la antigua máquina lenta de 4 velocidades. Además, (¡la atención!) Su equipo directo es el tercero, y es que Avenger alcanza el máximo de 200 km/h, después de la eternidad. En el segundo, puede acelerar hasta casi 160 modo manual, no lo guarda en nada. No hay nada especial para cambiar, en realidad solo hay tres programas. Además, cuando se alcanzan las revoluciones máximas, la máquina en sí pasa al siguiente paso. Es una pena. Porque el motor mundial de 2.4 litros con fases de distribución de gas variable es muy bueno. Un automóvil que pesaba una tonelada y media sería suficiente para 170 hp y 220 nm. Pero la caja estropea todo. Es una pena. También es una pena porque la suspensión Avenger está bien sintonizada, tratando de combinar la intensidad de la energía estadounidense y la comodidad con el manejo europeo. Y, debo decir, no es suficiente.
 
El auto se enfrenta tranquilamente a todo tipo de irregularidades, sin tratar de informar a los corredores sobre ellos. Y Dodge está bien controlado. En comparación con los estadounidenses de generaciones pasadas, progreso obvio. Los rollos dentro de los límites razonables, casi no hay acumulaciones, en recta, si acelera, se mantiene uniformemente. Pero a veces a altas velocidades, en irregularidades, todavía requiere dirección. Especialmente con ráfagas laterales de viento, la navegación es excelente. Avenger reacciona al volante giran con pequeños retrasos (probablemente la falla de los neumáticos de alto perfil). Hay información sobre el volante, pero no es tanto como nos gustaría. Pero al menos te sientes al volante de un automóvil, y no detrás del timón del yate. Al mismo tiempo, a su vez, el sedán se aferra con fuerza al asfalto. A pesar de mis provocaciones fritas, el sistema ESP a menudo no se despertaba. ¡Dodge cabalga de manera confiable!
 
Confiable, pero sin raza en hábitos. No es sorprendente, es imposible enrollar las botas toda mi vida, con el primer intento de coser excelentes zapatillas de deporte. Sin embargo, las acciones de Dodge inspiran respeto, incluido el coraje con el que ataca a Europa. Pero una asertividad no es posible aquí. El consumidor europeo es muy selectivo. Es difícil licuar solo con un hermoso envoltorio. Déle cualidades del conductor, una gran selección de configuraciones y un salón de alta calidad. De alguna manera, Dodge aún avanzó. Pero no es suficiente para el precio es bueno por $ 30,000. Ya, por supuesto, no en botas. Pero tampoco es zapatillas. Más bien, medio -bots ...

 
Precios y configuración

En Rusia, Dodge Avenger se vende con dos motores de 4 cilindros para elegir entre 2.0 litros (de 752,500 rublos) o 2.4 litros (de 815 500 rublos). Se suministra una transmisión manual de 5 velocidades con un motor de motor más pequeño y con una transmisión automática de 2.4 litros-4. El equipo inicial incluye entrenamiento de audio, espejos eléctricos y calefacción, ruedas de acero de 17 pulgadas, aire acondicionado, 6 almohadas y control de crucero. En la versión P1, las alfombras de piso, los asientos se agregan mediante la tela YES Essentials, calentando los asientos delanteros, CD/DVD y luces antiniebla. En la versión superior, P2 también es posible con una cadena de CD/DVD para 6 discos. El color de metálico, una unidad eléctrica y un paquete de equipos adicionales del grupo de conviniencia premium (espejo retrovisor, control climático automático, inclusión automática de la luz cercana) se ordenan opcionalmente.
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Fuente: Motor Magazine [octubre de 2007]