Prueba de prueba DAIHATSU YRV desde 2000 -
Descripción de Daihatsu YRV
General YRV Nueva Minivan compacta de Daihatsu. El nombre del modelo YRV es la reducción de las palabras juveniles (jóvenes), robusto (fuerte) y vívido (vivo). Este nombre enfatiza que el automóvil tiene un estilo juvenil, un caso masivo y las cualidades de conducción viva. Estilo, ya que se puede ver una parte facial valiente con faros claramente definidos y líneas en forma de cuña de ventanas laterales, como si expresara velocidad. Un cuerpo puntiagudo que tiene una altura suficiente para un amplio salón se otorga un formulario que enfatiza el movimiento. También hay una modificación con una escotilla de vidrio panorámico que aprueba la individualidad.
Se instalan tres tipos de motores en el automóvil sin posibilidad de 1000 y 1300 CC, así como el único motor turbo de video en esta clase por 1300 cc. Ambos motores a 1,300 cc cúbicos se desarrollaron de forma independiente, sino que el motor Toyota Vitz se tomó como base de 1000 CC, teniendo una reputación estable sobre el consumo de combustible y el chasis.
La palabra clave de la moda actual es un diseño, por lo que en YRV, se presta suficiente atención al espacio de la cabina, y el techo alto le permite sentir un expansión compartido. Además, los asientos traseros se fijan ligeramente por encima de la parte delantera, por lo que hay una vista amplia delante, lo que contribuye a la comodidad. Pero, desafortunadamente, el tanque de combustible se repite en el suelo, y las piernas están estrechamente. En cuanto a la disposición de los asientos, todos ellos pueden estar completamente apilados, y los asientos traseros también se pliegan. Por lo tanto, una sección plana se une al tronco y el salón, lo que hace que sea más fácil de usar.
En modificaciones con la transmisión automática, la palanca de engranajes está en la columna de dirección, por lo que los asientos delanteros se realizan en forma de un banco que utiliza esta ventaja. Es conveniente, ya que le permite transplane desde el asiento del conductor para el pasajero y la espalda.
Turbina proporciona un movimiento obediente La palanca de cambio de engranajes en la columna de dirección está diseñada de tal manera que es conveniente mantenerla. Es cierto, en el primer momento, la confusión puede surgir antes de tal forma, pero pronto se acostumbrará a él rápidamente, el uso es fácil, y el movimiento se proporciona con un control confiable. La dirección asistida de energía hidráulica crea una sensación increíble de gravedad, y se logra un control confiable incluso con el volante profundo al girar y reversar. Además, el automóvil cambia exactamente hasta donde gira el volante, por lo tanto, también se siente fácilmente.
Los motores sin una turbina están diseñados para viajes alrededor de la ciudad, donde se presta mucha atención al par a baja velocidad. La capacidad del motor con un volumen de 1300 cc. CM es bastante suficiente, y también está bien combinado con una transmisión automática, equipada con una función de aprendizaje (el cambio de engranajes se produce de acuerdo con la manera de presionar al conductor en el pedal del acelerador) . Además, el único motor de turbina a 1.300 cc. Gracias a un par equilibrado con éxito, garantiza tal movimiento obediente, lo que ni siquiera está claro cuando comienza la acción de la turbina.
En general, se puede decir que no solo el movimiento, sino todo lo demás en Daihatsu YRV da placer. El coche era pequeño, pero bien equilibrado.
Una fuente: Cardview.co.jp.