Test Drive Dacia SANDERO 2 desde 2012 Hatchback

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¿Quién es para nuevo?

¿Se asombras a altos precios de gasolina? Dacia llega al rescate con su auto super-barato. Barato SANDERO es una causa de pasión en la clase de automóviles económicos. Aquí es donde debe compararse con esas mascotas como VW Polo, Skoda Fabia, Chevrolet Aveo y Hyundai Getz. Rodeado de oponentes, la nueva Dacia SanDero decidió meterse en la clase de autos compactos. A ver si el gnome rumano puede soportar una fuerte competencia.
Recientemente, hay algún tipo de explosión a precios, y en todas partes. Esta preocupación alquila apartamentos, pagos de servicios públicos, gasolina y seguros. Y se regocijará algún tipo de hombre en la calle cuando accidentalmente encuentra una nueva forma de ahorrar dinero. ¡A saber, cuando la Dacia SANDERO aparece en el mercado europeo por solo 7.500 euros! De acuerdo, el precio es divertido para la desgracia. Más barato en Europa no es nada y aún no puede. Fenomenalmente, pero ¿es como un buen automóvil en comparación con Chevrolet Aveo y Hyundai Getz? ¿O con campeones de esta clase SKODA FABIA y VW POLO? En 3 etapas de prueba, llegamos a la verdad.
Dacia Sandero no parece matar ni barato
Un pequeño trote alrededor del coche. No, nada en este auto no se ve, y no hay nada que ir. Este auto no parece un modelo de economía.

En el interior, también, todo se ve muy bien, y en la versión superior de LAURIC (por 10.000 euros), el salón también brillará el brillo de aluminio. Una sensación agradable en el frente no está estrechamente y llena de espacio para saludar los hombros. El maletero tampoco es nada (de 320 a 1.200 litros). Pero la espalda es muy incómoda para sentarse aquí únicamente para una persona delgada y pequeña. En este caso, Fabia es mucho mejor y manifiesta flexibilidad especial en todo.
Sensación típica de polo de un representante de VW.
Una sensación típica en VW: materiales que son agradables de tocar, cubriendo para siempre, el sistema de seguridad perfecto. Todo está bien, pero el equipo es terrible. Incluso para la felicidad, no gire los remos, y presione las gafas de los vasos deben citarse 121 euros. Pero aquí y Chevrolet Aveo Nasta con Hyundai Getz no es mejor. Ambos candidatos para la configuración básica se sentaron en una dieta. Es agradable que el AVEO tenga un receptor de radio en la versión inicial.
Smart Getz está dotada de 97 HP, en la carretera es posible acelerar a 190 km / h (afortunado de los alemanes-top. Ed.). Pero entonces el coreano no es por tener una mala depreciación, dirección insensible, sistema ESP por 600 euros adicionales. Peor solo Chevrolet Aveo, que en general puede ser peligroso. ¡Especialmente, con carga completa, su camino de frenado es igual a 42.2 metros! Un poco mejor candidato rumano, que al menos mantiene la estabilidad del curso es bastante decente. Pero su camino de frenado, de una manera u otro, es de 41.6 metros. Por cierto, los frenos nunca se distinguieron por la calidad normal de Dacia. En este párrafo, se distinguieron representantes de la preocupación de VW Skoda Fabia y VW Polo. Gire la diferencia es pequeña, porque tienen un relleno común.
Por 6 puntos, la batalla gana Skoda Fabia. Solo en un punto, Fabia es un poco inferior, a saber, con comodidad al conducir.

Veredicto
Sin embargo, Skoda Fabia gana. Sitios completos, excelente seguridad y menor precio, en comparación con VW Polo casi idéntico. En la parte inferior de la lista, quedan Chevrolet Aveo y Hyundai Getz. No es suficiente que el automóvil sea solo barato cuando no hay suficiente seguridad y comodidad. Sin embargo, sobre todo, sorprende a Dacia SANDERO: solo, sólido y récord barato. En este sentido, la competencia está descansando por completo. Contras de este auto Frenos estúpidos y esp. Pero este automóvil hará que pensar en muchos compradores y fabricantes ahora está abierto un nuevo rango de precios.
Datos medidos en la prueba
Skoda.
Chevrolet.

Motor / basura
Ottomotor / 1.390.
Ottomotor / 1.150

Poder
80 hp
72 hp

Velocidad máxima
173.
157.

Lanzamiento de CO2 en la atmósfera.
154.0.
152.0

Precio en Europa
desde 11.790 euros
desde 12.690 euros

Por vitaly goldenberg.