Test Drive Dacia Duster desde 2010 SUV
DICIA DUSTER. Tormenta en el desierto
DICIA DUSTER. Precio: no definido. A la venta: desde finales de 2011 La nueva clase de economía francesa Dacia Dacia / Renault Duster Crossover es capaz de organizar una tormenta real en el desierto del segmento de oscilado del presupuesto. En Marruecos, por primera vez, pudimos apreciar las verdaderas posibilidades del automóvil, ¿cuya campaña publicitaria tiene lugar en Europa bajo el lema tanto como sea posible para gastar en un SUV?
Prueba piloto
Vladimir Makkaveev, 32 años, periodista de automóviles, experiencia de conducción 14 años, coche personal - Volvo C30
Con la excepción de China y Chevrolet Niva, los competidores en el miércoles de autos nuevos en el grupo de precios del plumero simplemente no existen. ¿Hay coreanos usados \u200b\u200bfrente a Hyundai Tucson y Kia Sportage en la vista, Dacia Duster, le dará al otro. Pero si el aspecto sólido y atractivo de la antera (plumero) es solo una envoltura brillante, que está oculta por el mismo cariño.
Ya desde el primer asfalto, kilómetros de masa en las cercanías de Marrakesh Duster ha fomentado. Cuando, bajo las opiniones estrictas de los oficiales de la policía marroquí, nuestro crossover fue finalmente preliminar a libre de la policía y el radar de los cebadores, todo el escepticismo finalmente se dispersó en un espeso polvo de alimento del plumero. No esperaba conocer las pistas de Dakar en el cruce más presupuestario del Viejo Mundo. Pero aún más inesperado fue el placer que se presentó la bota en estas calaes pedregosas de Marruecos.
El plumero literalmente vuela a través de las pequeñas piedras teñidas de los cebadores, risamente oscilándose de una colina a otra y saltando hábilmente en el aire en los tramplines. Por supuesto, nuestro cruce de tracción delantera con diferencia del motor diesel de 85 fuertes más potente no es en absoluto el automóvil RAID. Pero el par de 200 nm reemplaza la falta de poder, y la emoción con la que el plumero se extiende con kilómetros de imprimación marroquí, causa respeto involuntario. Rollos, muy sensibles al asfalto, aquí ya no se han entregado. Por el contrario: la suspensión suave (en las palancas triangulares de Logan / Sandero Front Front y Semi-Independiente en forma de H) desarrolla claramente todas las irregularidades. A pesar de la orden de la pista dividida, la velocidad casi no se siente. Solo las lecturas de los velocímetros son sí largo, como un cometa, la cola de polvo para la alimentación está convencida de que la velocidad ha pasado durante mucho tiempo. El volante no debe decir que es muy afilado, típicamente Loganovsky, sino el cruce presupuestario, e incluso en la cafetería, mayor nitidez y no se requiere. En el asfalto, desde el primer minuto, parece que está sentado en un alto Logan Of-Road Logan o SANDERO. Babé de conocer el dolor: el mismo minimalismo racional en el diseño y la decoración. Es que se aparecieron inserciones decorativas debajo del árbol y se apareció un cromo mate, en configuraciones separadas, se agregaron a los modelos más caros de las manijas de las puertas traseras, que no son Logana y Sandero, sino un ligeramente cambiado el tablero de instrumentos. Electrodomésticos redondos Sanero en las variaciones del plumero son como si se extiendan sobre el borde inferior del panel al reloj líquido de El Salvador Dali.
Es agradable que incluso en el acabado de una prueba de muy alta velocidad, el consumo de combustible de nuestro plumero diesel apenas se tradujo 6.5 l / 100 km. Lo único que estaba ligeramente molesto era una capa gruesa de polvo, formada en los umbrales en diez minutos de nuestra redada. La bota justificó completamente su nombre. Y todo debido al hecho de que el segundo contorno del caucho de aislamiento de sonido de polvo está presente solo en la versión de la tracción total de Dacia. La tracción delantera cuesta uno.
La adherencia de los franceses en relación con el plumero está completamente justificado. Dado que el precio en este caso no es menos importante que la calidad, Renault se acerca extremadamente racionalmente la creación de la primera cruce presupuestaria en Europa. Más del 50% de los detalles del plumero, desde la cabina que se fabrican a los motores, se toman prestados de Logan y Sandero, la suspensión y algunos elementos de transmisión 4x4 del plumero se esparcen por Nissan. La transmisión manual de 5 velocidades del trazador de tracción delantera junto con el motor de 16 válvulas se movió desde el RENAULT SANDERO DE 1.6 litros. Lo único que debía ser seriamente invirtido, además de los motores, estaba en el nuevo TL8 CP de 6 velocidades para automóviles de tracción total y un motor diesel de 1.5 litros de 110 fuertes. En Europa, donde las ventas de Dacia Duster, comenzaron en abril, ya en el primer mes, el turno de la cruce se extendió a la vez en medio año. En cuanto a Rusia, entonces, como en el caso de Sandero, tendremos que ser pacientes. En el mercado ruso, el asesino de los coreanos usados \u200b\u200by los nuevos chinos debería aparecer a fines de 2011, cuando su asamblea comienza en el Autoframos Moscú.
Por supuesto, el precio ruso aún no está determinado, sino algunos cálculos financieros y analíticos sobre la base de los precios europeos que podemos hacer. Entonces, en Europa, Dacia Duster comienza a partir de 11,900 euros. En una configuración decente, el plumero es de aproximadamente 10.000 euros más baratos que la modificación más popular de su competidor más cercano, Nissan Qashqai.
Por supuesto, en Rusia es poco probable que esta proporción continúe. Pero, dada la presencia de un competidor en el mercado ruso sin contabilizar en Europa en Europa, es probable que el precio del plumero se encuentre en algún lugar dentro del enchufe entre Niva y Qashqai, con un poco de desplazamiento hacia Chevy. Es lógico asumir que los precios del plumero en Rusia comenzarán con un umbral en 480-500 mil rublos. Para tal dinero, el plumero se le perdonará todas sus fallas menores, como un salón de Loganovsky minimalista.
Pyaterochka
El rango de modelo DACIA DUMERS tiene cinco modificaciones. La versión de gasolina de tracción delantera está equipada con una capacidad de motor de 16 válvulas de 1,6 litros de 105 HP Con una caja de cambios manual de 5 velocidades. La misma caja también está en el plumero de tracción frontal más económico con un motor diesel de 1.5 litros con una capacidad de 85 hp. En las tres modificaciones restantes, mono-drive y motores diesel de tracción en todas las ruedas con una capacidad de 107-109 HP Y la gasolina 4x4, todo con el mismo motor de 105 fuertes, 16V se agrega con el nuevo TL8 KP de 6 velocidades, construido sobre la base de la transmisión clásica TL4 para Renault-Nissan.
No amamos no amor
Se necesita una gran escotilla para proporcionar acceso al cuello corto rebajado del tanque Loganovsky. Raro
El único circuito del plumero de aislamiento de polvo monotrífero se convierte en contaminación intensiva de los umbrales de las puertas. Polvoriento
Conduciendo
No compara ninguna comparación con el Chevy Niva, ni con los chinos. Si usted es inferior en las aguas residuales de la gestión y las reacciones de Nissan Qashqai, solo las más pequeñas.
Salón
No neutral, en el espíritu del minimalismo.
Comodidad
Teniendo en cuenta el costo del automóvil, ni en la imprimación, ni más en el asfalto no causa quejas.
La seguridad
Primera Dacia con un sistema opcional de resistencia del curso ESC.
Precio
Rusia no está definida, pero en Europa se ve más que asequible.
Ventajas y desventajas
+ Precio superdemocrático, selección suficiente de motores, chasis confiable.
- Aparato de polvo insuficiente de las versiones de tracción delantera, sin ajuste del volante.
Especificaciones
Marca y Modelo - Dacia Duster
Dimensiones - 4315x1822x1625 mm
Motor - Diesel, 1461 CM3, 85 HP / 3750 MIN-1
Transmisión - mecánica, 5 velocidades.
Dinámica - max 155 km / h; 13.9 s a 100 km / h
Competidores - Chevrolet Niva, Nissan Qashqai, Gran Muralla Hover M3.
Nuestra opinion
Por supuesto, nadie pasará sobre el plumero con SUVS de clase empresarial. Pero hay cientos de miles de entusiastas de los automóviles, todas las vidas de soñar con un automóvil, pero no pueden comprarlo. Esta es una Virgen de la Niña, cayendo en la cual, Renault Granos prometen dar cultivos récord.
Publicado por: Vladimir Makkaveev
