Test Drive Citroen XM 1997 - 2000 Hatchback

Hidráulica entretenida

Muchos han oído hablar de él, pero pocos han tratado con él. Tiene miedo de comprar, lo primero que recuerda el complejo hidráulico; Los propietarios y escuchan no quieren vender, argumentando que aún no se inventa nada más conveniente y más confiable. El estado social del propietario es vago. ¿Adivina qué va el presidente francés?
 

¿Por qué Citroen XM? Conceptualmente, todos los autos de una marca francesa respetada, comenzando con el legendario Phantomovsky DS, son muy similares. Citroen XM fabricó desde 1989, es un representante muy común de esta tribu, además, es ampliamente conocida en los círculos estrechos de los fanáticos de doble chevron rusos. Una apariencia inusual con Unacscustomer corta los ojos: las creaciones de los diseñadores de Citroen en su mayor parte se distinguen por la proporción conocida de Avant-Garde (esto aplica no solo formas, sino también contenido) ...
 

El miedo a nuestros compatriotas frente a los representantes de la marca francesa apareció hace treinta años, cuando en las canchas de Moscú comenzaron a aparecer en el vientre aeroespacial DS 19. Dado que el automóvil descansa sobre el asfalto - hidráulica murió. Los compradores fascinados de estos autos no tuvieron en cuenta la ausencia de al menos algún indicio de servicio en la URSS. El amor a primera vista terminó en posesión. Las unidades solo podrían hacer frente al diseño exótico, desde entre particularmente dedicado. La reparación de calidad dudosa a veces se le permite reanimar al paciente, pero muy corto ...
 

Sin profundizar en los detalles técnicos, recordamos que el trabajo de la suspensión Citroen XM proporciona una bomba hidráulica y las esferas llenas de nitrógeno comprimido, lo que a veces sucede de cinco a ocho (en la versión más compleja, una en la rueda, además de la rueda. Campo en el puente, más la batería central, más otra, proporcionando la operación del sistema de frenado). A través de una membrana flexible, el gas interactúa con el líquido, la circulación cuya computadora controla el sistema. El conductor puede elegir el modo habitual o deportivo de la suspensión, cuya rigidez aumenta al desconectar las dos esferas adicionales.
 

La magnitud del lumen de la carretera está regulada desde el asiento del conductor y tiene cuatro valores. El propietario de Citroen XM no puede llevar un gato con él, para cambiar las ruedas para aumentar la autorización con la autorización y, colocar un ladrillo o arrastrarse debajo de la tabla deseada, para bajar el automóvil, eliminará la pierna. Por cierto, no es fácil salpicar el citroen teñido al lugar de reparación en un tirón, ya que no solo los frenos están conectados con el sistema hidráulico de la suspensión, sino también el amplificador de dirección. La función de diseño le permite ralentizar el motor (hasta 120 veces), pero gire el resonante del volante solo del volante. Es posible activar la bomba hidráulica del sistema al incluir la transmisión más alta en el automóvil remolcado de la caja de engranajes mecánicos.
 

El hidráulico mencionado anteriormente proporciona un movimiento suave extraordinario de Citroen XM. Incluso los caminos de policía y tranvías subyacentes se superan inadvertidos. El alivio de la carretera nacional solo puede ser sensible a indirectamente, en los saltos del automóvil que se adelantan. El rollo en turnos está prácticamente ausente, el coche pasa su panqueque. Todo esto, por supuesto, pertenece a un buen coche ...
 

Con el tiempo, el gas de las esferas será volátil, y es hora de cambiarlos. Sucede después de aproximadamente 130 mil km. El reemplazo de las esferas pequeñas se puede producir y complicado con tres centrales: es mejor plantear un servicio de automóvil.

 
Se recomienda el diagnóstico periódico para cualquier máquina, para Citroen XM, es aún más relevante, ya que le permite identificar las enfermedades del sistema hidráulico en una etapa temprana. Intuición del propietario, quien abordó la atención a los cambios en el comportamiento del automóvil.

 
Que, de modo que todo murió e inmediatamente, en la estación de servicio, que visitamos, no podía recordar, pero contado sobre Citroen XM, traído de algún tipo de desierto, la causa del reemplazo completo del sistema hidráulico de los cuales fue el saber. -Cómo del cerrajero soviético: se vierte en líquido de frenos. Se les dijo: como ejemplo opuesto, tanto alrededor de XM, trabajando en la máquina de mantenimiento (a veces visita esta estación). ¡Esto, herida en las ruedas de 230 mil km en modo bastante tenso, sobrevivió a los tres Mercedes! Y nada seriamente enfermo ...
 

La biografía de la instancia que ha caído en nuestras manos está privada de cualquier tragedia, aunque la crónica de su vida europea es bastante brumosa. El destino de la máquina es típico para la mayoría de ella. Diez años de vida, siete de ellos, en Bélgica. El kilometraje es de unos 150 mil km. Operación todos los días, a pesar del clima y la temporada. El servicio es mínimo solo según sea necesario. Femenino de almacenamiento; A pesar de esto, la condición del cuerpo es muy buena (excepto varias abolladuras).
 

Salón de cuero conservado bien. Ventanas eléctricas, ajustes de asiento y espejos: eléctricos, todo funciona bien. Volante único: la solución es inusual, pero cómoda con un manejo de alta velocidad. Botones en él: el panel de control de la radio. Posteriormente, con el advenimiento de la bolsa de aire, el volante inusual desapareció, y con ellos y la partícula del encanto corporativo.
 

El sensor térmico del aire acondicionado se encuentra en el techo. Para pasajeros traseros - conductos individuales y ajustes. La ventana trasera extraíble adicional, que separa el interior y el tronco, ayuda a mantenerse caliente en la cabina si la quinta puerta está abierta.
 

La computadora Citroen XM sabe cómo jurar en cuatro idiomas (francés, alemán, el resto no se identifica, sino similar al escandinavo), habría una razón: una puerta abierta, cinturones de seguridad sin contabilizar o cualquier problema. Dos pantallas de información son gimiendo para ayudar al galope.
 

Bajo el capó, uno de los mejores motores XM-OSKI, un V6 de 12 litros de 12 litros, junto con una caja manual de cinco velocidades que proporciona la máquina con excelentes características dinámicas. (Es posible encontrar un motor y una cama, por ejemplo, gasolina 2 litros, o anicalizador, turbodiesel de 2.1 o 2.5 litros. Los especialistas le aconsejan evitar los motores de 6 válvulas de 6 cilindros debido a su baja confiabilidad).
 

Después de comprar un automóvil con fines preventivos, un reemplazo de cuatro esferas de suspensión, soportes de bolas y puntas de dirección. Las averías más graves durante la operación: el interruptor de operación y la bomba de combustible eléctrica, se sustituyen, lo que logró ser japonés. El cable del freno de estacionamiento ha roto recientemente. El control de tracción de la caja mecánica se rompió, uno de los tornillos se habían arrastrado (el mes conducía con la caja protectora atornillada). Desciende periódicamente la visualización correcta de la computadora (indicación del flujo de gasolina, temperatura, kilometraje, tiempo, etc.).
 

Falls Hydraulics: el auto comenzó a ver rápidamente el estacionamiento, se eleva durante mucho tiempo por la mañana (hay una sospecha de que la estanqueidad de una de las esferas está rota). Se siente en movimiento: los rollos aumentaron a su vez, y a este respecto XM se ha convertido en los autos ordinarios, puede olvidarse de los panqueques. De lo contrario, no hay problemas.
 

Entre los secuestradores de Citroen XM no se pueden colocar. Dicen que detenían la falta de demanda causada por el diseño inusual de la máquina. No es un regalo y un complejo antirrobo, administrado de IR Breck (haz de luz, no una señal de radio, no lo hace al escáner) ...
 

Las ventajas en esta máquina en particular, en nuestra opinión, más que las menos. La principal ventaja son las capacidades únicas de la suspensión. A alguien también le gusta una dirección extraña con una ausencia completa de retroalimentación (característica del diseño del amplificador). Amplia unificación con Peugeot 605 (motores, transmisión, salones, etc.) facilita significativamente la búsqueda de piezas de repuesto durante las reparaciones independientes. Y las desventajas ... lo principal: otra vez la suspensión. Pero funciona, y no está mal, a pesar de su edad, y ahora ya está disponible un servicio digno en Rusia.
 

Alexey Rodkov

 
 
 

Una fuente: Revista del motor