Prueba de prueba CITROEN DS3 desde 2009 Hatchback

Test Drive Citroen DS3: ¿Qué no es Chica?

Citroen DS3 amarillo brillante es capaz de por favor sombrío por la mañana, ni peor que su perro amado, gatos amados e incluso solo amado


Lo primero que presta atención a Citroen DS3 es una palanca de engranajes de transmisión mecánica. Es agradable al tacto, está convenientemente ubicado, los movimientos de las ranuras son cortas, pero no atrae al grabado en la perilla de goma, lo que indica la dirección del engranaje casi borrado. De acuerdo con esta base secundaria, se queda claro que el automóvil por sus cinco mil kilómetros de prueba pasó por mucho, y docenas de palmas de conductores, firmemente chamuscadas en el asa, fueron bonitas en el dibujo. ¿Debería un carro quemadura?

Y es. El más joven de la línea Premium DS es ceniza y móvil, y el color amarillo del cuerpo no solo puede elevar el estado de ánimo a su dueño, ni siquiera nublado por la mañana con una resaca, sino que también despierta los sentimientos más patentes y más bajos a sufrir. . Como resultado, no es necesario luchar con ellos, pero conmigo no sucumbir a estas provocaciones baratas.


Citroen DS3 Styground deja a los espectadores indiferentes en la carretera. Fortalecer la impresión ayudará a la masa de opciones de peinado, que van desde las ruedas, que terminan con las apliques en el techo.

En la carretera de campo Caísea vacía mucho más. Citroen DS3 prescribe los arcos y, por lo tanto, que numerosos turnos en el camino, más divertido. No hay duda de que en el tiempo, el gas abierto y el equipo elegido correctamente de la transmisión hará que el automóvil sea exactamente la rueda especificada de la trayectoria para salir del virage. Lo principal es que el motor turbo de 1.6 litros siempre funcionó en alta velocidad, por encima de los tres mil, solo se puede capturar casi los 150 litros. con. Potencia y 240 nm de par máximo. Asegurando el error, el sistema de estabilización tendrá efecto, no tendrá tiempo de inmediato, incluso tendrá tiempo para abrir la boca y pronunciar la palabra mamá (o algo de trotar), pero la última sílaba se disolverá en silencio: los frenos de fichas ESP y ajusta la trayectoria para el conductor.

El único inconveniente es tres rotación larga del volante. Para un automóvil tan pequeño, un camino de dirección tan largo desde la parada hasta que la parada sea imperdonable. Donde tiene que girar a menudo, sin interceptar el borde no puede hacerlo. Efecto secundario de la suspensión dura de manejo preciso. Cualquiera estará de acuerdo en que el DS3 se creará para la ciudad, pero cada estrella del asfalto y el policía más pequeño para cualquier ubicación obligará al cuerpo a estremecer y se sentirá en las costuras. Y una recompra ineptosa no estándar y que pegó un obstáculo artificial, que sobresale un medio metro, amenazando con enganchar la falda del parachoques delantera, te obligará a que generalmente compró para la apariencia móosa del hatchback y no adquirió el crossover.


Incluso las alfombrillas de piso participan en la creación del estado de ánimo. La ergonomía del bien, los sillones delanteros son cómodos, pero el aislamiento de ruidos podría ser mejor.

¡Dejas el coche, miras de nuevo en el cuerpo a los infiernos del crossover y la policía que se encuentra es buena! Hay, por supuesto, los bullicios. Por ejemplo, no sé quién tocará el techo del automóvil con estas carreras de techo, que alguien acepta taxi por signos, inscripciones y no entiende qué le indicó las letras y los números. Pero sin ellos, la declaración de los diseñadores franceses sobre la singularidad de cada instancia de DS3 en el mundo sería falso. Dicen que los modelos idénticos serán problemáticos en la carretera. Por supuesto, estás esculpiendo en lugar de una pieza de Nolik y Voila: tienes tu propio citroen único.

Y en atascos de tráfico de los autos circundantes, me encanta mirar al salón y mirar el panel de la consola amarilla. Ya que usted es una mujer, puede, y para mejor, pero en cualquier otro caso, quiero tonificar el vidrio delantero, así como la parte trasera. Demasiada atención


Si mantiene la facturación por encima del promedio, 150-Strong Citroen DS3 se convierte en un cohete pequeño. Sin embargo, a este cohete le gusta viajar exclusivamente para una cobertura lisa. En los baches y Uganbach se hace sentir una suspensión dura.

Como propietario potencial del DS3, aprecio el séquito interior desde un punto de vista diferente. Deje que una simple magnificación de la edad de todas las demás máquinas compactas de la PSA Peugeot Citroen se vea alienígena en comparación con las curvas únicas del resto de los detalles, pero dígame por qué no hay USB y / o Bluetooth en mi versión superior de Sport Chic ? Estos conectores tan útiles y el protocolo también están disponibles en el sedán Peugeot 408, que en las ciudades se apodó el presupuesto, y en Citroen DS3 aparecen solo por un cargo adicional de 15 mil rublos o 25 mil junto con el subwoofer, que dejó 285 litros de la Tronco compacto, o tinta con una pantalla de color de 7 pulgadas y un sistema de navegación, y cuesta entre 40 y 52 mil dependiendo de la configuración originalmente seleccionada.


A pesar de un montón de chips de diseñador y en general, un buen nivel de equipo para banal en estándares modernos, la entrada USB y el protocolo Bluetooth tendrán que pagar extra. Y la antigua unidad del sistema de audio, que se colocó en Peugeot 206 claramente no se ajusta a la DS3 interior del glamour.

Formalmente Citroen DS3 para cinco pasajeros. Dos en el frente se verán obligados a empujar los codos en el reposabrazos estrecho, las dos traseras quedarán en sus piernas en la parte posterior de los asientos delanteros, después de que apenas se exprime en la abertura estrecha entre la silla delantera y el soporte central, Y el tercero en la galería es superfluo. En cualquier caso, no podrán hablar con calma: el ruido del exterior penetra en todas las esquinas del automóvil y las orejas de los pasajeros, incluso el sonido de la grabadora de la cinta de radio tiene que ser más fuerte de lo habitual. Cuya culpa aquí es más, un aislamiento silencioso o neumáticos de Bridgestone Potenza de 17 pulgadas, es difícil de decir.

La sensación de la prima elude cuando intenta lidiar con un menú escaso y no muy claro de la computadora lateral (la pantalla de 7 pulgadas ya no le dolería) cuando el pasajero delantero se ve obligado a mantener la ventana en la ventana para cerrar completamente El vidrio (el más cercano es solo en el conductor, y funciona solo hacia abajo), cuando enciende los asientos con calefacción máxima, y \u200b\u200bla silla de cuero para todo el viaje permanece ligeramente caliente.


El tronco es pequeño - solo 285 litros. Sofá trasero se pliega en partes.

La atención a las triñas es demasiado selectiva. De las ventajas de una caja de guantes profunda, que no interfiere con las rodillas, con sabor a aire incorporado con una lavadora cromada que sobresale de la consola, limitador de velocidad y control de crucero, que se están volviendo cada vez más importantes junto con la velocidad de velocidad, e incluso el indicador de punto óptimo para conmutar engranaje en el tablero de instrumentos. Y el hatchback gasta en atascos de tráfico, no más de 7,5 litros de gasolina por cien kilómetros, tanto come como en un viaje dinámico, y en el largo viaje, el flujo cae por litro-one-litro, por lo que el tanque de 50 litros cae. con poca frecuencia.

El precio de la versión básica de Citroen DS3 con el motor THP 150 comienza a partir de 835 mil rublos, y debería querer convertirme en una persona muy extraordinaria para dar dicho dinero para la clase B. Sin embargo, los propietarios del mismo Mini Cooper Motor (122 litros con) y Mini Cooper S (184 litros) cuestan entre 800 mil y de 1,075,000 rublos, respectivamente, de modo que los franceses no perdieron su progreso. Y si deja a un lado la imagen de la marca, entonces tendrá que elegir entre el número de colores y discos de techo, opciones para pegatinas en el cuerpo, pero para navegar por su propio gusto. Es una pena que las imágenes brillantes de Citroen DS3 y Mini todavía sudan a la luz de la niebla de nuestro público en tonos negros y plateados.

Citroen DS3 1.6 THP MT Características
Información total
Año de la versión 2010.
Hatchback del cuerpo
Número de puertas / lugares 3/5
Dinámica
Aceleración de 0 a 100 km / h, Cuekund 7.3
Velocidad máxima, km / h 214
Tamaños y masa
Dimensiones, mm 394817151458
Cordón de peso, kg 1165
Misa completa permisible, KG 1597
Base de la rueda, mm 2464
Liquidación por carretera, MM NO DATOS
El volumen del tronco es mínimo / máximo, L 285/980.
Motor
Tipo de motor en línea
Inyección directa de nutrición
Presencia de Boost 1.
Ubicación del motor en frente, transversalmente.
Volumen del motor, CM3 1598
Número de válvulas 4.
Potencia máxima 150 hp a 6000 rpm
Torque máximo 240 nm a 1400 rpm.
Transmisión
Tipo de transmisión MCPP
Conducir delantero
Suspensión
Colgante delantero Independiente, Primavera, McPherson
Resorte semi-dependiente de la suspensión trasera
Disco freno delantero, ventilado
Disco de frenos traseros
Neumáticos, Discos
Neumáticos delanteros 205 / 45R17
Neumáticos traseros 205 / 45R17
Discos delanteros sin datos
Discos traseros sin datos
Flujo de combustible
Urbano / País / Consumo de combustible mixto, L 9.4 / 5.1 / 7.3
Tipo de combustible Gasoline AI-95
Capacidad del tanque de combustible, L 50

 

Una fuente: Carclub.ru.