Citroen C2 Test Drive desde 2003 hatchback

Lo que se necesita "C-Two"

Los bienes son la cara
Las ofertas en el mercado de automóviles, como notamos, no siempre cumplen con el principio: más, más caro, menos, más barato. Incluso una marca puede tener sorpresas extrañas. Tome, digamos, Ford Fiesta, que es más caro que la próxima línea de enfoque. Casi lo mismo con Citroen -C2: el representante más joven del rango de modelos de la empresa. El precio de esta pequeña máquina comienza en 11,500 euros, mientras que el siguiente en la gama Sitroen C3 se ofrece desde 9900. ¿Sorprendentemente?
Creo que sí. Sin embargo, el interés en el automóvil no resta valor al automóvil. Por el contrario, le anima a echar un vistazo más de cerca: ¿tal vez, de hecho, hay algo por lo que pagar?
Entonces, ya hemos llamado el precio mínimo: 11,500 euros. Se le ofrece una máquina con un motor de 1.4 litros (no tan poco para el bebé), una caja de cambios mecánica de cinco velocidades, cuatro almohadas de seguridad, un volante, un salón de terciopelo en forma de bulto, un cuerpo de color cerca (por cierto , recubierto con metálico). De las pequeñas cosas: ajustar la altura del conductor y la columna de dirección (a lo largo del ángulo de inclinación y longitud), ventanas eléctricas, bloqueo central, inmovilizador, entrenamiento de audio.
Dicho equipo, sin embargo, tiene una pequeña demanda y se suministra a los concesionarios para ordenar un cliente en particular. En el concesionario de automóviles, encontrará un automóvil con mucha más frecuencia durante 13 mil, equipado con aire acondicionado, un sistema de audio, asientos y espejos con calefacción (ver tabla). Si lo desea, puede agregar algo aquí: control climático, cambiador de CD, ruedas de aleación para 14 o 15 pulgadas, cortinas de seguridad laterales, control de crucero, luces antiniebla. Hay suficientes oraciones.
Y puede balancearse en el cine con un motor de 1.6 litros, 110 litros. Con. - Es capaz de relajar al bebé hasta 195 km/h (los que los rodean se sorprenderán). Dichas máquinas se suministran solo con una caja de cambios de un senador. Para el controlador, esto es como una máquina automática, pero en lugar de un hidrotransformador, vale la pena un embrague mecánico controlado por la electrónica. Un automóvil más poderoso es una tapicería ligeramente diferente del compartimento de pasajeros, un soporte lateral más desarrollado en los asientos, ruedas adicionales anti -ala, todas de recuperación por 16 pulgadas y la posibilidad de más refuerzos geniales. Digamos que un sistema de estacionamiento e incluso un sistema de estabilización electrónica.
Afuera y dentro
Durante mucho tiempo se ha notado: con un aumento en el tamaño de la iluminación al aire libre, el automóvil se ve más elegante y más reconocible. Esto se aplica completamente al zoom. En el fondo de su capucha en miniatura, los faros grandes parecen enormes. No son tan redondeados como el colega de Citroen-S3, aunque son muy similares en estilo. En el frente C2 parece más dinámico, pero miras desde el lado, quiero decir: ¡un tocón Eek! Tan rápido, el techo en la parte trasera no se encuentra en nada. ¿Realmente hay un asiento además del baúl?
Vaya, realmente lo hay. Dos sillas separadas con reposacabezas pueden viajar en el trineo y hacia atrás, cambiando el volumen del tronco. No es necesario decir que este ajuste le da algo a los pasajeros traseros. Un adulto puede regresar e incluso salir de forma independiente, pero no es muy bueno ir aquí, ¡lleno! La capacidad del automóvil probablemente determina la fórmula 2+2. Sin embargo, observamos: a pesar del modesto espacio desde la parte posterior, los diseñadores proporcionaron aquí los reposabrazos desarrollaron a lo largo de los bordes y un bolsillo grande para objetos pequeños al lado de cada uno. Probablemente a los niños les gustará mucho.
Ahora veamos la tapa del tronco: es de doble acarreo. La parte más abierta se abre como de costumbre, la más pequeña, se recupera hacia atrás y también tiene una cavidad de cierre para la herramienta o una señal de parada de emergencia. ¿O tal vez esta es una gran bolsa cosmética?
El auto pequeño es pequeño, pero muy dulce. Una gran área de acristalamiento proporciona una buena visión general. Enormes rangos de volante y un ajuste del asiento del conductor para una máquina de este tipo permiten no encontrar uno, sino varios aterrizajes convenientes. Digamos, para sandalias o tacones de aguja, pantalones ajustados o ... una falda corta (¡broma!).
Atribuir autos pequeños a las mujeres puramente, una característica de la mentalidad rusa. El viejo Freud definitivamente encontraría qué decir a la mitad fuerte sobre esto. Objetivamente, Citroen C2 es un automóvil ciudadano no cargado de una familia o un segundo automóvil en la casa. Y quién más a menudo se sentará en su volante, la cabeza de la familia o el guardián del hogar, no cambia nada.
Volvamos al interior del auto. Si mira desde el lugar del conductor, C2 casi no es diferente de C3: la misma combinación de dispositivos con un tacómetro de interruptor y un velocímetro electrónico, la misma pantalla en el centro del panel frontal, informando sobre la temperatura por la borda, la hora del día o Una puerta bien cerrada. Gestión de toda la luz exterior (incluidas las luces antiniebla) y los limpiaparabrisas, en los interruptores del volante. Y al final de la derecha, además, ajustando los cambios del canal y el volumen de la radio estándar.
Citroen tiene deflectores esféricos muy convenientes, pero no con los botones de accionamiento de vidrio ubicados con el mejor éxito, en el túnel detrás de la palanca de engranajes. Sin embargo, en un automóvil con aire acondicionado, el vidrio a menudo no se reduce.
En el lugar habitual, el control de los espejos externos y el corrector de faros, a la izquierda del volante. En vista del botón para encender la emergencia. Debajo de él - Control de la cerradura central. Hay todo tipo de portavasos e incluso un sensor de lluvia. Y sin embargo, falta algo ... ¡Oh, sí, los ceniceros! Lo siento, queridas señoras, ¡el Ministerio de Salud les advirtió!
Como ir
Alguien probablemente dudará: ¿puede un automóvil con un motor de 1.4 litros en forma normal? En vano, e incluso si se instala en una pequeña máquina de escribir, aún más. Una pequeña masa proporciona una buena dinámica en las primeras dos o tres engranajes (leída, en la ciudad), y el área modesta de la resistencia frontal no interfiere con la aceleración cuando el cuarto o el quinto se enciende (en la carretera, por lo tanto).
Por supuesto, un volante ligero y sensible con energía eléctrica, por supuesto, merecerá un elogio especial con una mitad débil. Y el fuerte, si no duda en sentarse en C2, se sorprenderá gratamente por el comportamiento del automóvil en la carretera.
Los ingenieros de Sitroen tradicionalmente prestan especial atención a la suspensión, pero incluso teniendo en cuenta esto, sus movimientos agradablemente sorpresa. En las olas, el automóvil no golpea en el quinto punto y no hornea, como muchos de sus compañeros de clase, sino que trata de suavizar, bombeando suavemente a los jinetes. ¿No siempre funciona? ¡Así que estás en Rusia, querida!
Pequeños golpes, fosa y articulaciones groseras del asfalto, la máquina pasa peor. Neumáticos de bajo perfil 185/55R15, en el que nuestro calzado informa bien a aquellos que se encuentran dentro de las deficiencias de los trabajadores de la carretera.
Pero, como el colega del TS-Third, hay un buen aislamiento sólido. Además, el motor tiene suficientes oportunidades para equipar un automóvil con una transmisión relativamente larga. Por ejemplo, cuando se conduce a lo largo de una carretera a una velocidad de 120 km/h, un tacómetro muestra menos de 3500 rpm y cien menos de 3000. Los autos de clase C con un motor del mismo volumen de trabajo a veces son más ruidosos. Y una circunstancia muy importante: con un controlador C2, se acelera a cientos por cada 12.2 s (con un motor de 1.6 litros para 10.9), por lo que nadie en la ciudad infringirá su derecho a ir a la fila izquierda; no se convertirá en obstrucción de la corriente.
En comunicados de prensa oficiales, Citroen C2 se llama un automóvil deportivo de la ciudad. Además de la alta maniobrabilidad, el volante ligero y una sensación de tamaño, el automóvil tiene una pequeña, según nuestros estándares, el espacio libre de la carretera, aproximadamente 130 mm sin cargar (para un automóvil extraño, esta es la norma). No es tan simple dañar en serio el automóvil, ya que el punto más bajo es el travesaño de la subtrama (cosa fuerte), pero debe poner la protección del compartimento del motor, al menos plástico. Desde abajo hay muchos cables, sensores, y no funcionarán mejor desde el contacto cercano con el barro de la carretera.
¿Qué más agregar: sobre una paleta de cuerpos de doce colores o una garantía número 100,000? Esto, probablemente, no sorprenderá a nadie. Y, sin embargo, si mañana amigos te ven en Citroen-C2, lo más probable es que se sorprendan de una máquina de escribir divertida, y no en su elección. Si es así, su precio se justifica a sí mismo.
 



Alexander Budkin. Foto: Alexander Kulnev

Una fuente: La revista "conducir"