Test Drive Chrysler 300 desde 2011 Sedan

Chrysler 300C SRT8. DERECHO DE AMERICA

Chrysler 300C SRT8. Precio: 2767728 RUB. A la venta: desde el otoño de 2007
Incluso cambiando a América a Austria, Chrysler 300C seguía siendo un verdadero estadounidense. Es un gran, cómodo, equipado con un potente motor. Versión SRT, además de lo anterior, absorbió la antigua experiencia en la creación de autos deportivos Chrysler
Prueba piloto
Maxim Egorov, 24 años, periodista de automóviles, experiencia de conducción 6 años, coche personal - Volkswagen Tiguan
Hay tales autos que solo es suficiente para pronunciar su nombre, cómo todo se aclara de inmediato. Uno de ellos es Chrysler 300C SRT8, que es considerado legítimamente al representante más poderoso de esta familia. Sería mal entendido que la única diferencia de la opción estándar es instalar un motor de múltiples litros. Pero más sobre eso más tarde.
Chrysler 300C es un automóvil verdaderamente americano, a pesar de la producción en el Graz austriaco. Es grande, cómodo, y, lo que es importante, el pariente le permite instalar una de las líneas de HEMI de Chrysler Motors más potente. Estos motores comenzaron su historia en los años cincuenta. La singularidad de los agregados fue que la cámara de combustión fue una forma hemisférica, lo que hizo posible aumentar el poder casi infinito. Pero esto no fue suficiente para los estadounidenses. El trabajo incluyó la División de Tecnología Street y Racing. Ahora entiendes lo que significa la abreviatura SRT? La tarea principal era diseñar un automóvil deportivo sin perder el punto culminante principal de la comodidad. Sucedió.
Pero lo suficiente sobre el pasado. El fresco Chrysler 300C SRT8 se instaló con una capacidad de 6,1 l, con una capacidad de 431 litros. con. Puesta en marcha del motor y presionar el pedal del acelerador está acompañado por un poderoso rugido de un sistema de escape sintonizado, con dos tubos de salida. Esto no se hace por la belleza, sino únicamente para aumentar la potencia. En el movimiento cuando la masa en 1955 kg, SRT8 300C responde lightningly a pulsar el gas. Aún así, el momento alcanza su máximo en 569 nm a 4600 min-1, mientras que la potencia máxima se desarrolla a 6000 min-1. Como resultado, el conjunto intensivo de velocidad sin perder empuje y cualquier fallo se produce hasta el límite de 265 km / h. El primero después del inicio de 100 kmh SRT8 está ganando más rápido de cinco segundos.
Desde el coche deportivo que siempre están a la espera de una mayor informativa sobre el volante, pero el Chrysler 300C SRT8 no puede presumir de esto. Compensa este inconveniente manejo bien. Con sus dimensiones graves de Chrysler, está claramente seguida de una trayectoria dada. La suspensión, en comparación con la norma, ha experimentado cambios significativos. Instalados otros amortiguadores, resortes, estabilizador. Sólo una pequeña proporción se mantuvo del sedán Valley y Nepi. Por supuesto, no fue posible excluir por completo rollos, pero lo más probable es que no fue una tarea. SRT8, como el 300C es habitual, está muy bien que se refiere a los pasajeros, dándoles el máximo confort. Incluso el soporte lateral lateral pronunciada es más decorativo.
La mayoría de las marcas estadounidenses están sining frenos débiles. Son o baja eficiencia, rapidez o sobrecalentamiento. SRT8, aunque tiene sangre americana, pero no pecar deficiencias. discos de freno ordinarias dieron paso a Brembo.
Lacónico
La aparición de Chrysler 300C inicialmente resultó ser tan carismática que no se convirtieron en SRT8. Casi todos los cambios son causados \u200b\u200bpor la necesidad técnica. El parachoques delantero se cambia para enfriar mejor el sistema de frenos. Se instala un spoiler en la tapa del maletero, lo que aumenta la fuerza de presión, y las ruedas forjadas del radio 20 contribuyen a una mejor capacidad de control. Así que los estadounidenses pueden no solo instalar motores poderosos, sino también para ajustar el chasis adecuadamente. Chrysler 300C SRT8 está confirmado. Incluso a pesar del volante ligero bajo-informativo, no hay problemas con el manejo. Un sedán grande y pesado gira perfectamente y sigue una trayectoria dada. Una vez al volante del SRT8 después de los 300C habituales, de inmediato y no creerá que es esencialmente el mismo automóvil, pero con un motor poderoso. Lo único en la cabaña quisiera más atributos deportivos, como asientos con mayor soporte lateral, el volante de un pequeño diámetro más pequeño. Pero, comparando lo que es, con el precio, no presenta ninguna queja.

Conduciendo
SRT8 es radicalmente diferente de los 300C habituales. El automóvil está perfectamente equilibrado para un viaje dinámico.
Salón
Salón sin delicias, pero conveniente y espacioso.
Comodidad
Lo principal en el coche es un espacio de clase, aquí abundan.
Seguridad
Ya en la configuración básica, el automóvil está equipado con todos los sistemas de seguridad pasiva y activa.
Precio
Para un automóvil tan grande y rápido, el precio está justificado.
 

Ventajas y desventajas
+ Buena manipulación, frenos eficientes, salón espacioso.
- Volante no informativo.
 

Especificaciones

Marca y Modelo - Chrysler 300C SRT8
Dimensiones - 5015x1880x1462 mm
Motor - gasolina, 6063 cm3, 431 HP / 6000 MIN-1
TRANSMISIÓN - AUTOMÁTICA, 5 VELOCIDAD
Dinámica - max 265 km / h; 5 s a 100 km / h
Competidores - Audi S6, BMW M5.
 
Nuestra opinion
Chrysler 300C aumentó significativamente la audiencia del comprador de los autos estadounidenses debido a una apariencia extraordinaria y un precio atractivo. Y la versión deportiva de la SRT8 finalmente disipó los antiguos estereotipos, demostrando que los grandes estadounidenses pueden viajar rápidamente, bien administrados.

Autor: Maxim Egorov
 
 

Una fuente: Revista de 5 ruedas [octubre de 2009]