Test Drive Chrysler 300 2004 - 2010
Chrysler 300C SRT8. Originario de América
Chrysler 300C SRT8. Precio: 2767728 Rub. En venta: desde el otoño de 2007 Incluso cambiando de Estados Unidos a Austria, Chrysler 300C siguió siendo un verdadero estadounidense. Es grande, cómodo, equipado con un motor potente. La versión SRT, además de todo lo anterior, ha absorbido la experiencia de los siglos en la creación de autos deportivos Chrysler
Prueba piloto
Maxim Egorov, 24 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo de 6 años, automóvil personal - Volkswagen Tiguan
Hay tales autos que es suficiente para pronunciar su nombre, ya que todo de inmediato queda claro. Uno de ellos es Chrysler 300C SRT8, que se considera legítimamente el representante más poderoso de esta familia. Sería un error creer que la única diferencia de la opción estándar es instalar un motor de múltiples litros. Pero más sobre eso más tarde.
Chrysler 300C Un automóvil verdaderamente estadounidense, a pesar de la producción en la gracia austriaca. Es grande, cómodo y, lo que es más importante, el espacio de ingeniería le permite instalar uno de los motores Chrysler más potentes Hemi. Estos motores comenzaron su historia en los años cincuenta. La singularidad de las unidades era que la cámara de combustión era hemisférica, lo que hizo posible aumentar casi infinitamente el poder. Pero esto parecía un poco para los estadounidenses. El trabajo de la tecnología de la calle y las carreras incluida en el trabajo. ¿Ahora entiendes lo que significa la abreviatura SRT? La tarea principal era construir un automóvil deportivo sin perder el principal destacado de la comodidad. Sucedió.
Pero suficiente sobre el pasado. En el fresco Chrysler 300C SRT8, se instaló un motor de 6.1 litros con una capacidad de 431 litros. Con. Comenzar el motor y presionar el pedal del acelerador se acompaña de un poderoso rugido de un sistema de escape sintonizado que sale de dos tuberías. Esto no se hace para la belleza, sino únicamente para aumentar el poder. En movimiento con masa en 1955 kg 300C SRT8, se rocía con velocidad de rayo para presionar gas. Aún así, el momento alcanza su máximo de 569 nm a 4600 min-1, mientras que la potencia máxima se desarrolla a 6000 min-1. Como resultado, un conjunto intenso de velocidad sin pérdida de tracción y cualquier fallas se produce hasta el límite de 265 km/h. El primero después del inicio de 100 km/h SRT8 está ganando más de cinco segundos.
Siempre espera más información sobre el volante de un automóvil deportivo, pero Chrysler 300C SRT8 no puede presumir de esto. Compensa este inconveniente buena capacidad de control. Con sus graves dimensiones, Chrysler claramente sigue una trayectoria dada. La suspensión, en comparación con el estándar, ha sufrido cambios significativos. Se instalaron otros amortiguadores, resortes, estabilizador. Solo quedó una pequeña parte del sedán waky y torpe. Por supuesto, los rollos no podían estar completamente excluidos, pero muy probablemente, tal tarea no lo fue. SRT8, como un 300C normal, es muy bueno en los pasajeros, dándoles la máxima comodidad. Incluso el soporte lateral pronunciado de los asientos es más decorativo. La mayoría de los autos de las marcas estadounidenses pecan con frenos débiles. Son de baja eficiencia o se sobrecalentan rápidamente. SRT8, aunque tiene sangre americana, no peca con las deficiencias de los antepasados. Los discos de freno convencionales dieron paso a Brembo.
Lacónico
La aparición de Chrysler 300C era originalmente tan carismática que no comenzaron a sabiamente con SRT8. Casi todos los cambios son causados \u200b\u200bpor la necesidad técnica. El parachoques delantero se cambia para enfriar mejor el sistema de frenos. Se instala un spoiler en la tapa del tronco que aumenta la fuerza de sujeción, y las ruedas forjadas del radio 20 contribuyen a un mejor manejo. Por lo tanto, los estadounidenses no solo pueden instalar motores poderosos, sino también de acuerdo con el chasis en consecuencia. Chrysler 300C SRT8 es confirmación. Incluso a pesar del volante de luz poco informativo, no hay problemas con la capacidad de control. Un sedán grande y pesado gira perfectamente y sigue un camino dado. Una vez que conduzca SRT8 después de un 300c normal, no creerá de inmediato que este sea esencialmente el mismo automóvil, sino con un motor potente. A lo único en el salón le gustaría más parafernalia deportiva, como asientos con mayor soporte lateral, un volante de diámetro ligeramente más pequeño. Pero, comparando lo que es, con un precio, no puede presentar ninguna queja.
Conduciendo SRT8 es radicalmente diferente del 300C habitual. El auto está perfectamente equilibrado para la conducción dinámica.
Salón
El salón no tiene lujos, pero conveniente y espacioso.
Comodidad
Lo principal en la máquina de esta clase es el espacio, hay mucho aquí.
La seguridad
Ya en la configuración básica, el automóvil está equipado con todos los sistemas de seguridad pasivos y activos.
Precio
Para un automóvil tan grande y rápido, el precio está justificado.
Ventajas y desventajas
+ Buen manejo, frenos efectivos, interior espacioso.
- volante no informativo.
Especificaciones
Marca y modelo - Chrysler 300C SRT8
Dimensiones - 5015x1880x1462 mm
Motor - gasolina, 6063 cm3, 431 hp/ 6000 min -1
Transmisión - Automático, 5 velocidades
Dinámica - Max 265 km/h; 5 s a 100 km/h
Competidores - Audi S6, BMW M5.
Nuestra opinion
Chrysler 300C ha aumentado significativamente la audiencia compra de automóviles estadounidenses debido a una apariencia extraordinaria y un precio atractivo. Y la versión deportiva del SRT8 finalmente disipó los estereotipos anteriores, lo que demuestra que los grandes estadounidenses pueden montar rápidamente, bien, controlar.
Autor: Maxim Egorov
