Test Drive Chevrolet Malibu desde 2012 Sedan
Test Drive de Chevrolet Malibu: Coche para todo el mundo
¡Un automóvil americano diseñado en la plataforma europea producida en Corea del Sur y compartida en Rusia es un conjunto! Cuando los líderes de Chevrolet dijeron que su nuevo modelo sería global, no pensé que debían entenderse literalmente.
Además, las características de producción y estructural, no lo principal. El verdadero cosmopolitismo Chevrolet Malibu es que este modelo se venderá en una sola imagen casi durante toda la luz. Es decir, a pesar de las diferencias en la mentalidad y la percepción, así como las características del mercado, y los estadounidenses, y los europeos, y los asiáticos, y, por supuesto, nos ofreceremos el mismo automóvil. Pero haz un auto para todo eso más tarea.
Apariencia, en general, tuvo éxito. Imagen colectiva exterior de todas las escuelas de diseño incluidas en la empresa de marca GM. Pero no interfiere con un gran carbus Malyabe para ser bonito y proporcional. Y, sin embargo, a pesar de sus considerables dimensiones, la silueta del sedán carece de la característica monumentalidad estadounidense y pathos.
Inherente en Chevrolet, faros diluidos mal diluidos, en los que se adivinan las características de las insignias relacionadas. La misma suavidad de las líneas y en el plástico de la bobina lateral del cuerpo, bajo la cual el alivio de los músculos robustos comienza a aparecer solo a la popa.
Cuando mira tres cuartos en la espalda en Chevrolet Malibu, puedes captar las características de los mascaristas estadounidenses. Pero en general, el diseño neutro promediado sin un sabor nacional pronunciado, que no causa emociones violentas. Probablemente, debería ser un automóvil para todo el mundo.
Pero las experienciencias del exterior giran notablemente el tamaño del sedán estadounidense. Pero en términos de sus dimensiones externas, Chevrolet Malibu es superior a las de la clase, como Toyota Camry, Nissan Teaña y Skoda Excel. Pero, desafortunadamente, no afectó a los espaciosos dentro del automóvil.
Esto es especialmente cierto en el sofá trasero desde el cual comencé a estudiar el interior. No, no hay lugar aquí, incluso para una persona por encima del crecimiento promedio, pero el discurso no va a aterrizar libremente con las piernas alargadas. Pero en los competidores anteriores de detrás, todavía puede colocar sillones. El papel del personal de Malibu no podrá volver a jugar y porque para los pasajeros traseros, excepto el reposabrazos, no se proporciona para un calentamiento de sofá o un ajuste de control de clima separado. Incluso los deflectores simples simples no lo son.
Behed with huelos de 545 litros Chevrolet Malibu Troncs es inferior solo al compartimiento de difusión magnífica de Skoda. Además, la tapa del compartimiento de carga se abre con el auge eléctrico. De las desventajas, la falta de escotilla a largo plazo y la danza en lugar de un repuesto de tamaño completo.
Toda la arquitectura del frente redondeado de la cabina está halagado en la plantilla global, ya sea a un lado. La consola central cae en orden del complejo de la pantalla de navegación, la radio y el control del clima de dos zonas. Arranque el motor con un botón a la derecha del volante, controle la luz a la izquierda. Parece que cualquier automóvil, cualquier marca ya puede estar sentado con los ojos con los ojos vendados, la globalización en toda su gloria. El único truco es una pantalla plegable, seguida de la alerta.
Separado horizontalmente en dos partes del panel frontal con deflectores de soplado lateral disfrazado, la abundancia de cromo en la decoración interior y el escudo de instrumentos a la camaro, aparentemente, debe publicar recuerdos de verdaderos autos americanos. Eh, si todavía había una palanca de calibre fijada en la columna de dirección, por lo que
Búsqueda de fallas de ergonomía o, por el contrario, cualquier ventaja en un salón tan estandarizado es casi inútil. La única queja a la silla del conductor es una almohada corta y un rango de ajuste insuficiente en altura. De lo contrario, la descripción de la decoración interior de buena calidad se puede reducir a como estándar como el salón, la frase es funcionalmente, ergonómica y bastante conveniente.
Falta de originalidad Los creadores decidieron compensar el equipo. El mercado ruso Chevrolet Malibu viene en la única configuración de LTZ, en la que hay todo sin exagerar. Aunque no costó sin ahorros. Por ejemplo, la unidad eléctrica se mueve escondidas el asiento del conductor cuando se apaga el encendido, pero la posición devuelta de forma independiente a la última posición almacenada no puede o presionar el botón, o ajustar el nuevo.
El complejo multimedia con una hermosa interfaz gráfica y lógica se sorprendió por la falta de no solo la cámara de visión trasera, sino también por cualquier acompañamiento gráfico del proceso de estacionamiento de un sedán de cinco metros solo para el rumor. Además, el magnetol a través del protocolo Bluetooth percibe el dispositivo móvil solo como el teléfono grabado en la memoria de la música móvil no se reproducirá. Aunque esta función está incluso en Renault Duster.
Un intento de obtener de la casa para trabajar en el mapa de navegación estándar también causó un problema en la memoria del dispositivo no había ningún problema en el hogar o números de los próximos cinco edificios. Todo esto, por supuesto, sería posible perdonar fácilmente a Chevrolet Malibu si no fuera por el precio y un segmento en el que se coloca el propio fabricante. Pero esto más tarde.
Como un conjunto completo, también está solo para elegir una planta de energía. Este es un conocimiento de un motor de cuatro cilindros de Captiva Captiva con una capacidad de 167 caballos de fuerza, trabajando en un par exclusivo con una máquina de seis velocidades. Para un cruce de 1793 kilogramos, este motor es francamente débil. Y estoy cometido por el concesionario habitual, quince minutos en el concesionario, probablemente diría lo mismo sobre Malibu.
Sin embargo, después de cien kilómetros, lo que me las arreglé para vencer el día de la masa, podemos decir que el motor se corresponde completamente con el habla de la navegación Chevrolet. A pesar de la suspensión reconfiada en la Federación Europea, el movimiento de Malibú en el camino es suave y medido.
Sostiene claramente una línea recta, y no comienza a su vez, sino que se crea, inclinándose en el lado, pero incluso obediente, sin perder la trayectoria. Junto con un motor pausado, un filtro, una leve rueda y un buen nivel de insonorización, Chevrolet Malibu se convierte en una especie de automóvil relajado más después de un día de trabajo estresante de algún jefe.
No vale la pena prestar atención al consumo promedio de combustible de 22.1 litros. La máquina sin funcionamiento, la mitad de la ruta de prueba se movió periódicamente a través de los tapones, y la mitad restante gastada en la prueba y el modo de movimiento rasgado. Pero algo sugiere que los 11.5 litros declarados por ciento en la ciudad serán muy difíciles.
En la misma Manera, el movimiento se debe configurar por adelantado y con marchas a largo plazo: 100-110 km / h en el control de crucero, la colección de colección romántica en una grabadora de cinta de radio, un estado pacífico del alma y el altura cubierto de sol. Wei, descansando al horizonte. Tan pronto como la imagen idealista estadounidense en la imaginación se rompa sobre las realidades de la ruta rusa, Chevrolet Malibu comenzará a molestarse con la información excesiva de la suspensión, sonando desagradablemente en las altas velocidades del motor y, lo cual es importante, la incapacidad de acelerar rápidamente en El momento adecuado.
Al igual que con los últimos modelos Ford, el control manual de una transmisión automática de seis velocidades es un botón en la perilla de la perilla. Use el manual y en ese caso, es igualmente incómodo. Pero el envío de estadounidenses es un modo manual claro en autómatas modernos, no más que un juguete.
Y ahora es solo el momento de recordar por qué apareció Chevrolet Malibu en el mercado ruso. Cambió la Epica Chevrolet a la Paz. Solo una epopeya, debido a su precio, fue una oferta única, una gran clase D, con un buen nivel de comodidad y una fila elástica seis, debajo del capó en la configuración máxima se vendió a un poco más que un automóvil de clase de golf.
Y malibu? Sí, el automóvil se ha vuelto moderno, más seguro y un poco más cómodo, está mejor equipado y más interesante para conducir. Pero, ¿es un aumento semiacrético en el precio, justifica esa actualización? Por ejemplo, en los EE. UU., Chevrolet Malibu está en una configuración similar, pero con un motor 2.5 (192 HP) cuesta alrededor de $ 30,000 o aproximadamente 950,000 rublos, y en Corea del Sur con un motor 2.4, el precio de la versión máxima equipada es En términos de poco más de 900 000 rublos. Y así, por el dinero, un sedán sólido se convertiría en un excelente seguidor de las tradiciones de una relación exitosa de la cantidad de automóvil en un rublo gastado.
Pero tenemos un Chevrolet Malibu por valor de 1,326,000 rublos. Además, Malibu para América va a ir a América, Malibu para Corea irá a Corea, y Malibu para Rusia está en Rusia. ¿De dónde viene el aumento de 400 mil años? Ningún otro camino desde el techo.
Sí, por supuesto, el Malibu grande y de buena calidad se ve muy bien en el papel de un automóvil, que está coronado con una gama modelo de Chevrolet, pero solo mientras está parado en la sala de exposición. Por alguna razón, detrás del volante, cada vez que recuerde el costo del automóvil, más sobre las desventajas que en la dignidad
Chevrolet Malibu Price en el mercado ruso
Como ya se mencionó, el sedán estadounidense se presenta en nuestro mercado con una sola versión. Chevrolet Malibu LTZ está equipado con un motor de 2.4 litros (167 HP) y una máquina automática de seis velocidades. Conjunto completo completo: ABS, ESP, seis bolsas de aire, control de clima de doble zona, sensores de lluvia y luz, sensores de estacionamiento trasero de sonido, faros de xenón, complejo multimedia con navegación, interior de cuero, unidades eléctricas con posiciones de posiciones y discos de 18 pulgadas de aleación. . La única opción de la escotilla. Dado y el precio de color metálico es de 1,326,000 rublos.
Seleccionando el portal kolesa.ru.
Elección, en general, no: un motor, una caja de engranajes, un equipo. Si el auto, como dicen, se veía, y no hablan dudas de que aún puedes comprar para este dinero, entonces la compra es poco probable que se decepciona. Para toda la otra sección de este artículo.
Por cierto, en el vecino Bielorruso Chevrolet Malibu se ofrece en tres configuraciones con cajas de engranajes automáticas y mecánicas a un precio de un millón de rublos.
Competidores Chevrolet Malibu en el mercado ruso
Por el precio de los nuevos artículos estadounidenses en Rusia, puede comprar cualquier compañero de clase, y en equipos comparables, a excepción de los modelos de segmentos premium.
Por lo tanto, la insignia de Opel sin comandos en la configuración COSMO con agregada al equipo de las opciones de Malibu costará 1,291,500 rublos. Solo bajo el capó del alemán será un motor turboalimentado de 220 fuertes que acelere el automóvil hasta 100 km / h en 7.8 segundos. Pero en la parte trasera de los lugares traseros de insignia no es el líder.
Mencionado en el Toyota Camry Artículo 2.5 (181 HP) en una configuración de prestigio comparable costará 1,321,000 rublos. Para este dinero en Camry, la escotilla no será, pero será notablemente espaciosa en el sofá trasero.
Nissan Teaña para el dinero correspondiente ofrece tres alternativas a la vez. Sacrifique el conjunto completo, puede comprar un sedán con un poderoso en forma de V de 250 fuertes para 1,341,000 rublos. Si iguale el equipo, pero elija un motor de 182 fuertes, entonces el precio de Teamena será de 1,312,000 rublos. Y todavía puede elegir una versión 167, pero perfectamente equipada con una unidad completa (!) Para 1,353,000 rublos.
Skoda Superb Czech Sedan, que tiene un espaciado sin precedentes en el sofá trasero, también ofrece versiones alternativas. Para 1,346,300 rublos en el skoda habrá un motor 200-strong, pero no habrá una navegación estándar y una escotilla, y para 1,315,500 rublos con el mismo nivel de equipo que Malibu, Superb ofrecerá un motor turbo de 1.8 litros (152 hp) . Es cierto, con el último motor, las características dinámicas del sedán checo aún resultan ser mejores que las novedades de Chevrolet.
Interesantes son sugerencias y competidores franceses, principalmente debido a la posibilidad de instalar un motor diesel económico y traccional. Por lo tanto, Peugeot 508 2.0 HDI en la configuración máxima con la escotilla costará 1,319,000 rublos, y el Citroen C5 2.0 HDI cayó sin un agujero en el techo y sin acompañamiento de navegación, sino con una suspensión neumática de marca, a 1,338,000 rublos.
Y todavía hay un modelo Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Mazda 6, Honda Accord y Kia Optima, cada uno de los cuales es de alguna manera más interesante, al menos en términos de elección del motor y el equipo.
Una fuente: Revista "Rueda" [noviembre de 2012]
