Crevrolet Cruze Test Drive desde el sedán 2009

Chevrolet Cruze: sorpresa agradable

En los últimos años, de alguna manera comenzamos a olvidar que Chevrolet no es un producto de consumo coreano, sino una empresa con gloriosas tradiciones de larga data. Y del nuevo Cruze esperaba que fuera solo un auto de masas. Resultó que era posible esperar más.
 
El diseño de Cruze se desarrolló de manera competitiva, inicialmente la visión del nuevo automóvil fue presentada por los 11 estudios de diseño General Motors. El proyecto coreano dirigido por Tevan Kim Won. Según él, se inspiró en la naturaleza, pero Cruze está lejos del diseño biografía redondeado. Una mezcla de líneas lisas y caras transparentes se llama el nuevo estilo corporativo de GM. Cruze no es el primer automóvil de la preocupación hecha en esta línea. Recuerde al menos el último Cadillac, por ejemplo, CTS y SRX, que Cruze estilísticamente es muy similar. Otra cosa es que salió no tan agresivo y duro, pero mucho más amigable. Gracias al rollo de la línea del techo, Giemovs incluso se atreve a llamar a este sedán un compartimento de cuatro puertas. Aparentemente, las delicias de los vendedores alemanes que, de hecho, fueron inventados y encarnados en metal, los perseguían. El nuevo sedán, como él lo llame, se ve genial y desde cualquier ángulo. Alguien dirá que las luces traseras se parecen a Honda Civic, Tevan Kim está de acuerdo en que se parecen a las linternas del nuevo BMW Seven, y todos los que realizan tales paralelos de moda dictan similitud. En otras ocasiones, los elementos de diseño de diferentes autos también fueron similares entre sí.
Espacioso
Nos encontramos con el salón, el más elegante, con inserciones textiles en el panel frontal. Tevan Kim, respondiendo a la pregunta de por qué en el panel frontal, la tela respondió que el plástico o la imitación debajo del árbol ya se habían harto, y quería llevar la frescura al interior. Sucedió. Sí, es consciente de que la tela es más difícil de lavar, pero, al final, en los asientos y paneles de las puertas se usa durante mucho tiempo y con éxito, y estos elementos son aún más propensos a la contaminación.
 
Me siento detrás del volante e trato de bajar el asiento lo más abajo posible. No es un deseo de sentirse como un piloto, solo con un aumento de 187 cm, no quiero descansar mi cabeza contra el techo, lo que sucede en algunos autos. El margen es gratamente sorprendente: el asiento cae casi al piso, y una docena de centímetros de espacio permanecen por encima de la cabeza. Una gran gama de ajustes del volante está claramente insinuada por la nueva plataforma GM Global, en la que Cruze se basa en la próxima generación Opel Astra. En broma, le digo a un colega, dicen, estoy listo para argumentar que la suspensión posterior ahora no es independiente, como lo fue con Lacetti, pero con un rayo retorcido de una característica sección cerrada en forma de U, como en dos generaciones Astra. No discutimos, pero miramos debajo del parachoques trasero y nos aseguramos de que no me equivocara.
 
Los asientos son muy buenos: es moderadamente suave, con un perfil excelente y un soporte lateral desarrollado, y nada apretado. Otra noticia agradable vino de la fila de atrás, me quedo allí con comodidad. Hay suficiente espacio para las piernas, aunque el asiento delantero también se ajusta a mi crecimiento bastante grande, e incluso a pesar del techo, que, por el mismo estilo, se esfuerza por fluir justo en las cabezas de los pasajeros traseros. ¡La belleza! Habiéndose establecido cómodamente, taxiamos desde el estacionamiento en anticipación del placer de viajar.
Iluminado, pero no realmente
Primero, tomamos un automóvil con una caja de cambios mecánica y un motor de 1.6 litros de 113 caballos de fuerza. Aquí el motor no era del todo. Es difícil decir por qué se forma esta impresión ... al final, los pasaportes de 12.5 segundos a cien no son un desastre en absoluto. Probablemente, el hecho es que un excelente chasis y una buena ergonomía del salón dan lugar a algunas expectativas, parece que presionará el gas y nada. El acelerador es así, excepto después de 3000 rpm, el motor se despierta a regañadientes. Pero él zumba diligentemente, y tampoco me gusta. A una velocidad de 120 km/h en la quinta marcha, la flecha del tacómetro supera la marca de 3000, y si se mueve a esa velocidad, el ruido del motor en la carretera puede aburrirse. Además, ni el trabajo de la suspensión, ni el ruido de los neumáticos se escuchan especialmente. En general, la versión presupuestaria del motor arruinó la imagen benevolente general. Sin embargo, esto no es sorprendente: el motor ya no es nuevo, de la Lacetti actual. Pero para disuadir comprar Cruze con un motor de este tipo, no lo haría si solo necesita viajar, esta es una opción completamente aceptable, porque un salón espacioso y un buen chasis, y una excelente ergonomía no desaparecía, y el precio será más bajo, y el consumo de gasolina es menor.
Nos mudamos a una versión superior con un motor de 1.8 litros de 141 caballos de fuerza y \u200b\u200buna nueva automática de 6 velocidades. Sí, no tendremos un motor diesel de 2 litros, y no hay un motor de gasolina de 2 litros ni siquiera en los planes. El hecho de que la demanda sea pequeña, porque Cruze es enorme y, por lo tanto, un automóvil económico, y los compradores están acostumbrados a contar el dinero.
El motor de 1.8 litros es bueno, aunque también se escucha en la cabina: cuando presiona el pedal del acelerador, la aceleración no es tan impresionante que es muy tangible. E incluso si el pasaporte no es mucho más dinámico, la aceleración a cientos en 11.5 segundos, pero un par más grande, especialmente a velocidades bajas y medianas, proporciona una aceleración activa.
Realmente me gustó el trabajo de la caja: el cambio es rápido y suave que, arriba, arriba, el modo automático es tan bueno que el manual tuvo que encenderse solo en las laderas de la serpentina de la montaña para frenar de manera más eficiente con el motor. Y en la carretera, a una velocidad de 120 km/h, debido a la presencia de la sexta transmisión, la facturación apenas excede los 2000, y el motor funciona en silencio sin agotadores pasajeros. Por cierto, con el motor 1.6 puede pedir la misma máquina que puede ser una excelente opción si no está acostumbrado a apresurarse.
Prospectos
Cruze se reunirá en nuestro país en la fábrica de GM, cerca de San Petersburgo. Esto es agradable, porque claramente un automóvil muy bueno también será relativamente económico. Qué económico, GM es difícil de decir en el GM, dicen, para Rusia, la configuración y, en consecuencia, los precios no se han determinado. Lo único que se puede decir con certeza es sobre las características cambiadas de la suspensión y una luz de carretera agrandada. Sin embargo, puede obtener: en Europa Cruze será 6-8% más caro que Lacetti, por ejemplo, en Bulgaria y Rumania, el precio se cumplirá en el rango de 12,700-18,000 euros.
¿Qué se puede obtener en la base de datos? Seis airbags, un reproductor de CD de un solo discurso con la posibilidad de reproducir mp3, ABS con un sistema electrónico para la distribución de los esfuerzos de frenos. Aire acondicionado o control climático, sistema anti-boogging y sistema de estabilización. Un salón de cuero y una navegación con una pantalla de 7 pulgadas tendrá que ser pedido adicionalmente. Al menos esta es una especificación para el mercado europeo, sin embargo, todo puede ser diferente con nosotros.
Entre los competidores, los vendedores de GM llaman a Toyota Corolla, Ford Focus, Skoda Octavia, así como a los hermanos Kia Ced y Hyundai I30. Puede continuar la lista usted mismo, la competencia en este segmento es cruel. Por lo tanto, la pregunta principal está en precio. Si está al nivel de los principales competidores, Cruze tiene todas las posibilidades de tomar una de las posiciones principales en el mercado, porque ni en el diseño, ni en términos de ensamblaje, ni en el interior, ni en las cualidades de manejo es inferior a las que es inferior Cualquiera de los competidores, pero por la reserva del interior es completamente un líder en el aula.
La asamblea rusa da la esperanza de que el precio sea aceptable, pero esperaremos el verano. Mientras tanto, Cruze superó mis expectativas.
Cuerpo
El cuerpo fue creado conjuntamente por ingenieros GM de Alemania, Estados Unidos, Australia y Corea. Cruze tiene el cuerpo más duro en su clase: su rigidez para la torsión en comparación con el modelo anterior aumenta en un 140% y es de 17.66 kNM/grados. La base es un diseño único ensamblado a partir de vigas de acero, piezas estampadas y cajas. Alrededor del 65% de la masa del diseño del cuerpo subyacente cae en sellos de acero (HSS) de alta resistencia es aproximadamente el 50% más que el del modelo anterior. El diseño Cruze es aproximadamente un 30% más que los puntos de soldadura distribuidos en todo el cuerpo que el de Lacetti. Un cuerpo duradero y duro permite no solo aumentar la protección de los pasajeros en el accidente, sino también mejorar la capacidad de control, así como reducir significativamente el nivel de ruido y vibraciones transmitidas desde la carretera y desde la operación de la unidad de potencia.
Deporte
Este año, para la marca Chevrolet, el quinto año de participación en el Body of Body Cars WTCC, sin embargo, Cruze, es el primero de los autos de la marca, que originalmente se creó con la vista para participar en esta competencia. Su predecesor Lacetti Sedan ganó el WTCC 14 veces y recibió premios 38 veces. El debut en carreras del nuevo auto tuvo lugar el 8 de marzo en la primera etapa del WTCC en el Kuritib brasileño y caminó con bastante éxito en una de las carreras Swiss Alan en el volante de Cruze mostró el mejor círculo, y el equipo pudo pudo para ganar los primeros puntos en la compensación de la Copa Mundial.

Especificaciones
Chevrolet Cruze 1.6 TM (AT) / 1.8 MT (AT)
Poder, l. Con. a rpm
113 a 6400 /141 a 6200
Momento, nm a las rpm
153 a 4200 /176 a 3800
Velocidad máxima, km/h
185 (180) / 200 (190)
Aceleración 0-100 km/h, con
12,5 (13,5) / 10 (11,5)
Consumo de combustible, L/100 km
ciudad
9 (11,2) / 9,3 (11,3)
la pista
5,5 (5,8) / 5,3 (5,8)
promedio
6,8 (7,8) / 6,8 (7,8)
Longitud/ancho/altura, mm
4597/1788/1477
Base de ruedas, mm
2685
Masa equipada, kg
1285 (1310) / 1290 (1315)
Pros: buen salón, excelente ergonomía, buen chasis
Contras: Operación ruidosa del motor, 1.6L Motor es débil
Leonid Klimanovich
 
 
 
 

Fuente: La revista "conducir"