Crevrolet Cruze Test Drive desde el sedán 2009

720 horas de conducción: Chevrolet Cruze 1.6

Hace un año, viajé a lo largo de la Cantabria española para la gasolina de 1.8 litros y las modificaciones diesel de 2.0 litros de Chevy Cruze. Durante el lanzamiento ruso del sedán en San Petersburgo, los organizadores tampoco mostraron una versión de 1.6 litros, limitándose a 1.8 litros automatizados y con mecánica. Más recientemente, me di cuenta de por qué los gimovites rechazaron Cruze con una unidad de potencia básica.

¡No voy! -BRIEL y capacemente concluyó a un colega que llegó a un crucero azul gris con una mecánica y un motor de 1.6 litros de Moscú. Más tarde estaba convencido de esto yo mismo. Exactamente, con este motor, es difícil meter rápidamente en el flujo de una carretera de anillo o acelerar vívidamente en la ciudad. Se lo doy al acelerador, y la reacción es tal que detrás de Cruise un remolque con un elefante. ¿Estándares estrictos Euro-IV? ¿Un montón de trescientos masa equipada? ¿Solo un cien cien cien de los titulares de torque de Newton? No sé por qué exactamente, pero la verdad no va.

Hmm, barcos con motores de 1,8 litros de 140 caballos de fuerza me gustaban mucho más. Lo que está en las carreteras de España, qué hay en los baches de Peter. Y parece que nuestra copia está destinada exclusivamente a ahorrar combustible, incluso si se apresura por todo el dinero, las pérdidas de gasolina no excederán de 9-10 litros por cada 100 km en la ciudad. Puedes decir económicamente.

Cruze se controla mucho más interesante que presagia el carácter aburrido del motor, aunque el volante alimentado por una energía eléctrica es ligera y poco informativa. Sin embargo, el crucero con eficiencia inesperada responde al deseo del conductor de cambiar la trayectoria. La dureza del cuerpo aumentó en una vez y media (en comparación con Lacetti) y la suspensión configurada en Russelheim (vi a Cruze en camuflaje en el paisajismo de Opel Performance Center con mis propios ojos). Y les gustó los frenos: están claramente listos para trabajar con motores más poderosos. La eficiencia fue confirmada por la experiencia de la vida personal cuando Black Mondeo una vez salió frente a mí. La [persona mala] no cedió al camino, reconstruida en mi fila desde la derecha, luego giró de manera imponente a la izquierda ... ¡sí, Cruze tiene frenos realmente confiables!

Eh, sería más poderoso para mí, me pondría al día con el reptil y expresaría todo lo que pensaba sobre él, sus familiares, el instructor de conducción y que se atrevió a darle sus derechos. Pero el pedal del acelerador ahogado ferozmente en el piso enfrió instantáneamente la sangre de Cruze como de costumbre no estaba de humor para apresurarse en algún lugar.

Los diseñadores han trabajado gloriosamente. Deje que el cuerpo facetado se vea pesado (lo que, según la dinámica de la aceleración, parece muy cerca de la verdad), pero no tiene un gramo de Lacetti. Es bastante moderno, rápido. Cruze incluso se ve mejor de lo que es: pocos ven una pequeña clase media en un sedán bien derribado, cuanto más si el automóvil está estacionado cerca con un segmento más alto y diez años más antiguo: sus dimensiones son bastante comparables.

La impresión de un diseño interesante de la cabina estropea plástico duro y insertos sin éxito con carcasa de tela. El primero puede dañar el primero, y el segundo será problemático de limpiar de las manchas. El asiento del conductor tiene soporte lateral tangible, y en las caderas incluso demasiado fuertes; Sin embargo, las chicas delgadas pueden ser más convenientes allí. El rango de ajuste es más que suficiente, y hay suficiente espacio en el sofá trasero incluso para tres pasajeros adultos. El maletero es espacioso e incluso se abre desde el botón en el llavero.

Hablando de chicas. Hay un espejo solo en el protector solar correcto: ¿pueden las damas sentarse en maldiciones solo al lado del conductor de acuerdo con el plan de GM?

Es hora de hacer un balance: Cruze es perfectamente insonorizado, cómodo y al mismo tiempo, girar es capaz de enérgicamente. Pero para dispersar a Chevy, necesita tiempo para una marca de alta velocidad un poco seria (necesitará alrededor de 12 segundos de hasta 100 km/h) y un deseo (las transmisiones muy largas para la ciudad no son la mejor opción). Pero Cruze se parece a la envidia de competidores y vecinos; Mucho más caro que su propio precio y el segmento representado.

PD Una vez durante medio día, me mudé de crucero al nuevo hatchback de Renault Megane, después de lo cual regresé a Chevrolet. Para acostumbrarme a un volante fácil, casi sin peso, con una cruz dorada, tuve que nuevamente, porque el esfuerzo opuesto en él parecía completamente ausente. Pero Megan está lejos de ser un auto deportivo, donde es una diferencia pero de los franceses a la vez.


Competidores Chevrolet Cruze en el mercado interno
Kia Cerato
Hyundai Elantra
 


 

Una fuente: Wheel Magazine [junio de 2010]