CHEVROLET CAMARO LZ1 Test Drive de 2012 Coupe

Nuevo Chevrolet Camaro. Dubacimum en Dubai!

Petróleo. Es este líquido y la mezcla combustible de hidrocarburos está obligada al florecimiento de Dubai. Más de cien rascacielos son uno sobre los otros hoteles de lujo, hermosos caminos puestos en desiertos sin vida, todo esto se ha convertido en una realidad debido al aumento de los precios del oro negro. ¿Y donde sin coches de lujo? Bentley, Porsche, Ferrari, Lamborghini, Bugatti también se encuentran a menudo como las limusinas con los Flashers en Moscú. Pero cuanto más es más importante que invariablemente resultamos ser el enfoque en la rueda ... ¡Nuevo Chevrolet Camaro! Y la razón del conocido fue el rápido debut de Camaro en el mercado ruso.


El depredador, agresivo, musculoso, que solo los epítetos otorgó a Chevrolet CAMARO desde el debut del castigo conceptual de 2006. Y, afortunadamente, fue en esta forma que llegó al transportador. Por cierto, mientras Camaro reproduce un poco de competidores de ventas directos, y también tienen datos externos muy atractivos.

Es característico que fue el petróleo que podría convertirse en el final de la historia de Camaro en 1973, la crisis energética se apresuró con el conflicto de los Estados Unidos y los países productores de petróleo árabe y tuvieron muchos autos estadounidenses interesantes con grandes motores. Pero Camaro no solo se resistió, sino que también se hizo aún más popular. La elección de los autos deportivos fue rechazada, por lo que cada vez más compradores se dirigieron al Pon-Car con la Cruz Louis Chevrolet en la rejilla.


La construcción sin restricciones comenzó en Dubai hace 15 años, y en 1999, los árabes abrieron uno de los hoteles más elegantes del mundo Burj al-Arab (en la foto de abajo a la izquierda), que se llamaban inmodalmente conocidos. La torre con una altura de 321 metros hasta 2008 fue considerada el hotel más alto del mundo, mientras que su logro no bloqueó otro hotel en ... Dubai. Desde entonces, en este emirato, 38 edificios ya se han construido por encima de 220 metros. Y parece que esto es solo el comienzo ... En el mismo 2008, Atlantis Hotel también se abrió (en la foto en la parte superior), coronando el boletín artificial Palm Jumeira. A pesar de que su altura es de solo 92 metros, Atlantis ya ha logrado convertirse en uno de los lugares de interés de Dubai

Como resultado, Camaro duró en el transportador hasta 2002, cuando la producción aún convirtió el automóvil por orden de desactualización, y la preocupación de los motores generales no fue en absoluto. Parecía que Camaro desaparecería para siempre del Schemer de los modelos Chevrolet. Pero la moda universal en el retro y revivió con éxito, Ford Mustang, jugó la mano de la leyenda. ¡No podría en Chevrolet para permitir que su competidor jurada ensamble toda la crema! El auto conceptual de Camaro en 2006 literalmente atesoró al público, y tres años después, en 2009, llegó al transportador. ¡Y la apariencia prácticamente no sufrió cambios bien, infección!


Chevrolet Camaro Máquina grande: 4836 mm de largo, 1916 de ancho. Base de la rueda 2852 mm. En este contexto, la masa en 1713-1751 kg (dependiendo de la modificación) no se ve algo de una serie de salientes

Y los árabes les gusta. Mirando a su alrededor, mira con aprobación en ruedas de 20 pulgadas de patinaje cromado: aquí, camaro se encuentra muy rara vez, vi solo una, con la excepción de nuestra columna. Especialmente desafiante se vea camaro amarillo con rayas igual que en el Blockbuster del transformador. Pero lo conseguí más tarde, nos distribuyeron en las tripulaciones en un orden voluntario y obligatorio. Sin embargo, me frustraba solo unos segundos.


Chevrolet Camaro SS ya en la configuración básica está equipada con ruedas de 20 pulgadas y cuatro calibradores Brembo en el eje delantero. Diámetro del disco de freno 355 mm delantero

Resultó que solo el camaro rojo tenía una placa de identificación pequeña, pero muy importante en la tapa del maletero, dos letras SS. Es decir, debajo del capó aquí V8 con un volumen de 6.2 litros, lo que le da a 432 caballos y 569 metros de Newton. Sólido ... Por cierto, es SS que con orgullo que brinda orgullo el banner de la familia Camaro, para el Crazy Compressor ZL1 aparecerá en las carreteras estadounidenses, no antes de la primavera del próximo año. Y en el resto de los países y más tarde. Resulta que, estaba conduciendo el volante de la versión más poderosa de Camaro hoy!

Y lo más importante, todo el poder del V8 grande es transmitido por las ruedas traseras a través de ... ¡PPC mecánico! Sí, una rara probabilidad de encontrar un estadounidense de raza pura en la mecánica. Y la caja (Tremec TR-6060) se establece casi a todos los autos cargados de los estados: es Chevrolet Corvette, Cadillac CTS-V, los principales rivales de Camaro Ford Mustang Shelby GT500, Dodge Challenger e incluso Dodge Viper SRT-10. Sin embargo, algún tipo de altavoces impresionantes no tuvo que esperar: según los datos del pasaporte, Camaro SS se acelera a cientos en 5,2 segundos. Algo modestamente para tal rebaño. Y después de todo, no llamaremos a la masa excesiva para dichas dimensiones de 1751 kg.

Aunque, ¿qué, al infierno, segundos! Gire la llave en el bloqueo de encendido, y el V8 llega a llegar. Le das gas a neutral, y el cuerpo se oscilará de la inercia del cigüeñal. ¡Vyma-Viduum! Aún así, la voz de una gran cantidad de ocho en forma de V es única. ¿Qué, como no este lingoteo en el ralentí, reemplazando la raíz ruidosa en la parte superior, por lo que suplica la apariencia elegante de los músculos estadounidenses regenerados? Sí, al menos 18 turbinas cuelgan en su motor con dos cilindros, al menos 600 puntos de golpe, pero el sonido no se interrogará. Y se vuelve triste por el hecho de que en el futuro de estos mastodontes irracionales, el verde finalmente se dirigirá al ángulo. Por los siglos de los siglos.

¡Pero mientras disfruta! Exprimí un apretado embrague (Oh, no fui a las máquinas con un pedal tan rígido), metiendo la primera transmisión con una palanca corta, y ... No, no aceleré al piso con deslizamiento, dispersando a los vecinos En la carretera y dejando las grasas trazas negras en las carreteras de asfalto calientes de Dubai. Aquí, para tal cabeza, no responderé exactamente. Por lo tanto, asignamos una guía, seguido de lo cual debemos seguir estrictamente la ciudad, observando las limitaciones de la velocidad. ¿Y por qué no conseguí un convertible? Me sentaría, sí, miré a los numerosos rascacielos en la carretera Sheikh Zaid.


La situación espartana reina dentro. Todo el plástico es rígido, todo es simple. Botones planos, pantallas primitivas y sin clima solo aire acondicionado. En versiones caras de Camaro hay cuatro dispositivos adicionales que muestran la presión del aceite, la temperatura del aceite del motor, la tensión en la red a bordo y la temperatura del aceite de transmisión. Brazo corto MCP original, pero incómodo

En ausencia de tal alternativa, empiezo a dominar la cabina. Hola, América! El diseño, por supuesto, es bueno, se sienten los motivos de la primera generación de Camaro. Y esta es una piedra en el jardín del Dodge Challenger revivido que, con todo el atractivo de las formas, adentro absolutamente conjurado. Pero la originalidad de Camaro, por desgracia, herida a la ergonomía. Una gran memoria RAM con un centro cóncavo es inconveniente, los dispositivos no son informativos, en los espejos hermosos, se puede ver que los hodgues en relieve de las alas traseras son visibles, y para configurar música, debe distraerse de la carretera para un largo tiempo. Sí, y el punto del ecualizador curvado está cambiando un poco, y el sonido todavía deja mucho que desear. Pero Boston Premium está escrito en los oradores. Bueno, escucharé v8 ...


Los asientos son bastante cómodos, pero no pretenden el título de los deportes. Privilegio de tapicería de cuero de conjuntos completos caros de Camaro 2LT y 2SS. En el sofá trasero, se demolerán fácilmente dos personas Camaro, se puede considerar fácilmente un cupé de cuatro anchos.

Además, las personas altas se quejan de que la cabeza descansa sobre el techo. Por supuesto, Camaro estaba equipado con una escotilla (él come un poco de espacio), pero el ajuste de la silla de altura puede no ser suficiente. Aunque lo que renuncié? En los EE. UU., El Camaro más asequible cuesta $ 23,200 por nosotros por dicho dinero. ¡Puedes comprar algo Cruze! Por lo tanto, puede perdonar muy, mucho. Pero la sensación de tanta texas Nevochenia no solo está sintiendo que Camaro literalmente impregnado con él.


El tronco en camaro es pequeño que 328 litros. Pero es poco probable que esto le preocupe enormemente a los propietarios. Outskirts solo hay un kit de reparación

¿Requerir de Camaro European Master? Es más fácil forzar a un agricultor en una camisa a cuadros, hay ostras y caracoles, bebiendo su caro champán. La rueda tiene que girar a las esquinas grandes, y el cuerpo de las ruedas pesadas se transmite en el cuerpo. La suspensión se gana incereronablemente a lo largo del quinto punto en los policías mentales, y la caja de cambios con la palanca original (e incómoda) no se distingue por la claridad del mecanismo de conmutación. Pero valió la pena escapar al desierto, cómo todo fue olvidado instantáneamente. Solo nos permitimos hacer clic.


La quinta generación de Chevrolet CAMARO incluso fue impulsada en el bucle norte de Nürburgring. Pero en las carreteras de Dubai para entender qué ingenieros estaban comprometidos en Alemania, es imposible en los serpentinos del desierto, no, y los giros son menos comunes que los camellos. Solo es posible decir que la suspensión es moderadamente sabrosa, y el automóvil puede girar y detenerse. Por cierto, el año modelo CAMARO SS 2012 recibió un chasis FE4 actualizado con amortiguadores reconfigurados, estabilizadores de estabilidad transversales más gruesos. Por lo tanto, para comprender los matices de la administración de SS con una vieja suspensión, de hecho, no había necesidad de venir a nosotros con FE4

¡Y nos presionamos! Ahora Camaro en su elemento. La guía fue a tiempos rampantes, llegamos a 200 km / h. Las cámaras no temían que nuestro presentador estaba bien familiarizado con su ubicación y abandonó la velocidad por adelantado. Se vuelve? Ocasionalmente se encontró con un cruce circular, pero la mayoría de las carreteras en el desierto son rectas como una flecha. Es imposible evaluar el manejo de Camaro en estos lugares, e incluso en el convoy. Pero ningún accidente en SS es los frenos con cuatro calibradores Brembo y buenos neumáticos Pirelli P Zero Dimension 245/45 R20. Obviamente, es beneficioso de sus antepasados \u200b\u200ben términos de cualidades en ejecución.


Fue posible montar y en el convertidor Camaro V6 con una ametralladora, que en Rusia no va a vender. El automóvil es casi cien kilogramos más difíciles la versión cerrada (1808 kg), por lo que la sensación del orador crea ... ¡viento! Si aún puede estar ubicado tranquilamente a velocidades de más de 120 km / h, en cualquier caso en Hot Dubai, luego la parte posterior sopla tan pronto como la flecha del velocímetro cruzó 80 ... ¡Y no hay pantalla a prueba de viento!

Aunque no creo que alguien vaya al Chevrolet Camaro en la pista de carreras. Incluso en versiones SS. Y deje que la modificación ZL1 ya se apresure a lo largo del bucle norte de Nürburgring con un buen Tiempo de Círculo 7: 41.27, esta máquina está diseñada para otros fines. Piscina alrededor del restaurante o club nocturno, monte en el motor en el semáforo, ponte al día con la autopista o simplemente recopila admiración de miradas en atascos de tráfico para los que necesita Camaro.


Los frenos en la modificación de seis cilindros son más que modestos. Los calibradores son ordinarios, con un soporte flotante, y el diámetro de los discos delanteros es menor que el de cualquier hatchback cargado decente de la clase de golf es de solo 321 mm!

En Rusia, a cualquier automóvil decente, es necesario bucear por lo menos 300 kilómetros (¡y esto está sujeto a hábitat en la capital!), Y los propietarios de autos caros no quieren pintar la caja de cambios. Entonces, tal vez la Oficina de Representantes de Chevrolet, quizás, tomó la decisión correcta: Camaro se venderá exclusivamente con una máquina de seis bandas. Ay, Camaro con transmisión automática y V8 en el programa de prueba no ingresó, por lo que tuve que estar satisfecho con una modificación menos potente. Y fue solo el cupé más amarillo con rayas. Entonces, ¿qué deliberará el transformador Bumlby con el signo RS y el motor V6?

Como mínimo, la rueda de ... ¡Chevrolet Cruze! Resultó que se trataba de automóviles del año modelo 2012. Y reemplazado no solo un haz original incómodo, sino también un horario de tacómetro y velocímetro. Parece que muchos compradores se quejaron de ellos. Resulta que Camaro SS recibió el mismo paquete de actualizaciones, simplemente a nuestra disposición no fue la máquina más fresca (que también fue confirmada por el kilometraje de 30 mil kilómetros).


El volante original, por supuesto, mucho mejor corresponde al espíritu del camaro clásico, pero la chusma del crucero (en la foto) es más conveniente. El equipo para el mercado ruso aún no se ha aprobado, pero en los EE. UU. Para Camaro hay varias opciones de acabado de cuero, el protocolo Bluetooth para conectarse a los sockets de teléfono, aux y USB, y para conectar el iPhone. Además, los sensores de estacionamiento trasero, una cámara de visión trasera que transmite una imagen en la pantalla en el espejo de la vista trasera, una navegación simple, el dibujo se convierte en la pantalla entre el tacómetro y el velocímetro. ¡E incluso una opción tan exótica como ... la luz de fondo de los titulares de la copa!

Pero incluso el nuevo Camaro V6 con un motor mejorado no puede oponerse al poderoso SS-KE. Vale la pena ir a la recta sin fin, ya que las SS se van literalmente frente a sus ojos. Y el volumen del motor de 3.6 litros no está desarrollado por el volumen de 328 caballos de fuerza y \u200b\u200b377 n ∙ m del par, no puede compararse con el poder V8. Sí, y la caja Hydra-Matic 6L80 está claramente configurada para ahorrar combustible, y no tiene prisa por bajar cuando necesite acelerar rápidamente.


Desde Cruise Chevrolet Camaro no solo tiene el volante, sino también las palancas de la guía. Pero las diferencias en el escudo del instrumento no son tan notables, las figuras ligeramente cambiadas, y las flechas ahora se volvieron completamente rojas.

Por lo tanto, para un viaje más dinámico, es mejor mover la caja de cambios a la posición M y tomar el control del cambio de engranaje. ¡Y para hacerlo, solo puedes con la ayuda de robar ... botones! Los pétalos habituales son solo la visibilidad, y de hecho, es necesario presionar en las llaves ubicadas en la parte posterior del volante. Otra solución original en el interior de Camaro.


Los asientos con tapicería de tela están tradicionalmente adaptados para conducir rápidamente, en lugar de cuero, son más cadenas. Pero la música de 245 vatios de Boston Acoustics no se impresionó, a pesar de la presencia de 9 oradores. Pero, luchando en el Configurador del sitio web estadounidense Chevrolet, descubrí en la lista de opciones ... Dos subwoofers de 10 pulgadas y un amplificador de 200 vatios, que se instalan en el maletero.

Pero después del conocido con Camaro SS, el cupé amarillo-negro en la máquina no está demasiado impresionado. Y no solo es una gran cantidad de sensación en la dinámica de muchas sensaciones, y la voz del motor es más inteligente, en lugar de las ocho barras. No hay suficiente camaro con V6 de esa rudeza y brutalidad, que literalmente vuela en ti un hooligan con estampado SS. Es curioso que Chevrolet no publique las características dinámicas de la modificación de seis cilindros. Se siente como una máquina, apenas encajaba en 7 segundos a cientos.


RS Esta no es una entrevista especial de Chevrolet Camaro, sino solo el nombre del paquete de opciones para la versión de seis cilindros LT. Incluye ruedas de 20 pulgadas y faros de xenón con espectaculares secciones LED.

Sin embargo, hay un matiz que para muchos serán más importantes que las diferencias entre las dos versiones de Camaro. ¡Esta es la diferencia en precio! Si en el US Camaro V6 con una máquina automática comienza a partir de una marca de 24,400 dólares, y la transmisión automática SS C comienza desde $ 36,455, luego en Rusia, la brecha entre ellos es aún más. Por lo tanto, el cupé de seis cilindros costará unos 2 millones de rublos, y para V8 tendrá que pagar 500 miles adicionales. Verdadero, estos precios preliminares, ya que las ventas oficiales comienzan en mayo. Durante aproximadamente el mismo dinero, ahora vendemos a Camaro los llamados distribuidores grises que los importan de los Estados Unidos y Alemania.

¿Costoso? Si es razonable, entonces sí! Cualquier automóvil deportivo europeo o japonés es una lección de enseñanza en Yakovenan Yankov en las condiciones de carreras. Y no hay nada sobre el salón y la charla. Pero, ¿puede encontrar un auto nuevo más espectacular para este dinero, e incluso con el nombre detrás de la cual una historia de 45 años cuesta? Así que el Chevrolet CAMARO definitivamente encontrará a sus fans en Rusia. Además, la variante con V6 parece bastante justificada. Debajo de la campana SS con un automático instalado otra modificación del motor. Da 405 hp. y 556 N ∙ M (en lugar de 432 HP y 569 N ∙ M con mecánica), y las cajas son las mismas. Pero lo principal es que Camaro V6 y Camaro SS se ve casi la misma diferencia solo en detalles pequeños y apenas pegadizos. Y cualquiera de ellos, al elegir el color correcto, será el centro de atención. Checked in Dubai!

Vadim Gagarin
Foto de archivo El autor y la empresa Chevrolet

 


Técnica

Motores


-El cubo de 8162 en forma de -V (en la parte superior) con una unidad de aluminio tiene un ... ¡Diseño nihinear con empuje varillas de válvulas! Y luego son solo 16, 2 en el cilindro. En general, los estadounidenses se quedan sin sus dinosaurios, como pueden, lo que les da algunos autos un chic especial en las condiciones del mundo que reduce bajo la presión de los ecólogos. El motor LS3 (432 HP, 569 N ∙ M) es irrelevante para nosotros, ya que SS con una ametralladora está equipada con un motor L99 de la misma arquitectura y volumen, pero con un menor impacto (405 HP 556 N ∙ M). El consuelo débil puede ser el hecho de que el L99 tiene un sistema de gestión de combustible activo que apaga la mitad de los cilindros mientras se conduce en cargas parciales.
-V6 tiene un relleno mucho más moderno aquí y las válvulas 24, e incluso la inyección inmediata! Además, a partir de este año, el motor LFX se inició en Camaro en lugar del primero LLT. El volumen permaneció igual (3564 centímetros cúbicos), pero el motor cayó 9 kg y recibió válvulas de entrada, boquillas, bomba de combustible y colector de escape. Como resultado, el aumento de 12 hp. y 7 n ∙ m. Total: 328 HP y 377 n ∙ m

Chasis


La quinta generación de Chevrolet CAMARO está construida en la plataforma GM Zeta desarrollada por la preocupación australiana. El estante frontal de McPherson, en la unidad de alta dirección de la dirección, y la parte posterior del diseño de cuatro dimensiones. El motor se desplaza detrás del eje delantero con el propósito de una mejor ponderación (resultó 52/48 a favor del hocico). En la configuración básica, la Copa Chevrolet CAMARO está equipada con seis bolsas de aire, pero el convertible es contenido solo a cuatro

Historia
Chevrolet Camaro celebra el 45 aniversario en 2011, en honor, de lo que ya hemos publicado un ensayo histórico. Puedes aprender sobre la historia de Camaro del amigo del material, camarada y hermano.


Vadim Gagarin
Foto por el autor
 

Una fuente: Auto.mail.ru.