CHEVROLET CAMARO LZ1 prueba de la unidad a partir de 2012 coupe

cine americano

Un compartimiento de deportes de lujo con un diseño exterior agresivo y un salón cómodo 2 + 2 proporcionará el máximo placer al conducir - esta frase comienza el folleto publicitario Chevrolet Camaro modelo 2000. Comprobar cuán cierto es.
 
Chevrolet Camaro parece más a Esminets que una pequeña y yurta torpedero, con quien sería lógico comparar un coche deportivo - pero solamente Europea. El lugar de nacimiento de Camaro es Estados Unidos, un país de grandes oportunidades y grandes coches. Y no importa lo que este coche se recoge en Canadá. Lo más importante es que está satisfecho del parachoques al parachoques en el espíritu de libertad, que los Yankees están tan orgullosos. Chevrolet Camaro es un estadounidense de 100%.
 
Sus dimensiones son realmente sorprendentes. ¿El broma, deportes compartimentos con dimensiones con el BMW Serie 7. Una campana de la pena - un medidor de dos, no menos. Ven a sí mismos tanto, decidir para abrirlo. Clickped la cerradura y ... la siguiente descarga. No hay motor aquí. De manera más precisa, casi ninguna. Casi todo lo que sentía bajo el torpedo, exponiendo el recurso sólo dos cilindros y poleas. El resto del espacio bajo el capó se da de aire acondicionado, la célula hidráulico, el radiador y el aire.
 
Tal vez, si 5.7 litros V8 se instaló aquí, los lugares bajo el capó no se pueden dejar, pero en nuestro, Europeo, la configuración de Camaro fue detallado de un 193-fuerte de seis volúmenes de trabajo en forma de V de 3,8 litros. El motor está dentro de la distancia entre ejes, sólo ligeramente realiza para el eje delantero. tejer con éxito, sin duda, ha mejorado el manejo de automóviles.
 
A juzgar por el enorme vaso de la tercera puerta, el tronco ha de ser sin fondo. Pero aquí es una sorpresa: su volumen es de sólo 215 litros (para la comparación: en el Oka - 210). Si se entera de quitar el techo, las cosas luego ponerlo será absolutamente ninguna parte: dos paneles desmontables se ajustan y se fijan en el lugar que hemos aceptado para el tronco. Para dar cabida a la bota, los asientos traseros se dejan o la espalda, plegables que se puede obtener un sitio bastante plana, por ejemplo, para una maleta.
 
En la cabina cómoda solo dos. Incluso si rechaza el envío, es poco probable que sus amigos visiten los asientos traseros más de media hora: la existencia en la postura del embrión no da ningún placer. Al aliviar estos lugares, solo los niños no son mayores de los doce años. Sí, y no es muy conveniente que se desvanece allí: las espaldas de las sillas delanteras se están alejando de lo ligeramente, además, los cinturones de seguridad se fijan en ellos, cuelgan como Lianas, interfieren con el paso.
 
El salón no brilla con las delicias del diseñador, pero la mirada es agradable. Freno de estacionamiento - Manual. El algoritmo para controlar la estufa y el aire acondicionado es simple y comprensible. Algo está sobresaturado con grabadoras, pero también con ella un par de minutos que encuentres un idioma común. Lo principal es no incluirlo en la potencia completa cuando el rodillo está cerrado, los drumpipens pueden estallar.
 
En el panel de instrumentos, el sensor de presión de aceite y el voltímetro son completamente legibles: la almohada del volante los bloquea completamente en cualquier posición de la columna de dirección. Pero el velocímetro y el tacómetro, como en la palma. Por cierto, el velocímetro se digitaliza no en Miles, como pasó por los estadounidenses, sino en km / h.
 
Los asientos delanteros son muy cómodos. Es difícil hacerlo duro, tienen una buena forma y desarrollar soporte lateral para el conductor. Vale la pena tocar la tecla servo, ya que la espalda literalmente comienza a comprimirte en los brazos. Los mismos ajustes tienen un asiento de pasajeros.
 
La mayoría de todos los camaro nos golpeó en movimiento. En primer lugar, la dinámica: 8.3 segundos se requiere para lograr 100 km / h. ¡Y esto es con una transmisión automática y una masa completa de 1800 kg! Los detectores son increíbles. Pero pueden ser fortalecidos. Es suficiente para desactivar el sistema de control de empuje, y todo será, como en la película americana: humo de debajo de las ruedas, trazas negras sobre asfalto y alimentación colgante, realizando la distancia en la distancia.
 
Solo después de retirar el techo, se aclara por qué aquí es una grabadora de cinta de radio poderosa aquí. El viento con tales brotes en el salón, que incluso el motor deja de escuchar. Solo queda que la música está en todo, y el pedal de gas está en el piso. Sin embargo, el volumen no se puede agregar. Magnitol se hace ella misma, con una velocidad creciente y un ruido extraño.
 
Entonces, nada le impide que puedas tener placer conducir un automóvil. Y él va como el aceite. Guisado fino, suspensión perfil de carretera funciona con una explosión. Pero solo en el recubrimiento suave. Camaro no tolera el chosel. Son especialmente aterradores por él a su vez. Vale la pena la rueda para meterse en el agujero, ya que el automóvil comienza inmediatamente a reorganizarse. La situación, por supuesto, no es crítica, sino para restaurar la rectinidad del movimiento, se hace necesario ajustar el volante y el pedal de gas.
 
Honestamente, tal suspensión de trabajo no trajo alegría. Aparentemente, el problema es que la suspensión es demasiado dura. Y resistente no es un deportivo, sino en una carga: en irregularidades, tiemblan, como si continúes en Uaz.
 
Sin embargo, vale la pena mirar debajo del automóvil, todo se vuelve claro. El eje trasero aquí es difícil, por lo tanto, la suspensión depende. Cuente y conduzca en las ruedas traseras. De ahí esta inestabilidad a su vez. Pero una vez más alegó: solo en un camino desigual.
 
Sin embargo, en el camino fuera de la carretera en Camaro, es posible montar, en primer lugar debido al diferencial automático posterior, así como las ruedas anchas de 16 pulgadas, lo que permite sin temores pasar del asfalto. Tratamos de ponernos al día con la playa de arena, el automóvil fue bastante pan y confiado.
 
Lo principal, después de la cerca, no disminuya la velocidad bruscamente. Los frenos ventilados del disco delantero y trasero, de forma efectiva congelan el automóvil que simplemente se está rompiendo en la arena. Es en tales puntos que el diferencial automotrocalante llega al rescate. Sin hora, una de las ruedas principales comienza a deslizarse, la segunda, y luego la arena y la piedra triturada vuelan de debajo de las ruedas de cincuenta metros, y Camaro se estrella lentamente del cautiverio. Aquí la permeabilidad del automóvil no depende tanto de los neumáticos, sino de la potencia del motor y su torque en 305 nm. En general, si en el próximo militante estadounidense verá cómo Chevrolet Camaro, que ha rebelado la alimentación, corriendo en la carretera, asegúrese de que esto no es una ilusión.
 
Entonces, ¿es posible contar el Chevrolet CAMARO con la descripción publicitaria correspondiente? Quizás sí. En cualquier caso, las sensaciones de montar en él son bastante agradables y aumentan. Es una pena que pronto el modelo se elimine de la producción: el automóvil produce la planta, que se va a cerrar el próximo año. Por lo tanto, si aún no se ha unido a la leyenda de la industria de los automóviles estadounidenses, prisa para hacerlo. Además, el precio de las leyendas no es tan alto, 45 mil dólares.
 
+ Excelente dinámica, operación impecable de una ametralladora, gran espacio libre, alto torque.
 
- Pequeño tronco, asientos traseros incómodos, baja calidad de construcción.
 
Especificaciones Chevrolet Camaro
 
Cuerpo - 3-puerta.
Número de lugares, personas. - 2 + 2
Peso del bordillo, kg - 1500
Peso completo, KG - 1880
Dimensiones (longitud / ancho / altura), mm - 4915/1880/1300
Base, MM - 2570
Velocidad máxima, km / h - 201
Overclocking Time Hasta 100 km / h, C - 8.5
Control de combustible, L / 100 km (ciclo mixto) - 16.5
Motor:
- Tipo - V-Formado en V, 6 cilindros.
- Volumen de trabajo, CM3 - 3791
- PODER, HP en MIN-1 - 203/5200
- Torque, NM en MIN-1 - 305/4000
- Sistema de energía - inyección
TRANSMISIÓN - AUTOMÁTICO., 4 VELOCIDAD
Tamaño del neumático - 235 / 55R16
Suspensión de la rueda:
- Frente - independiente
- Parte trasera - dependiente
Frenos - disco, ventilado
Dirección - con un hidráulico.
Precio, $ - 44 900
 
Texto: Oleg Kalaushin
 

Una fuente: Revista 5 rueda