Sedan West Drive Chevrolet Aveo (Kalos) West Drive

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Bebé de la ciudad

¡El lema publicitario se vuelve real! Como, regrese (o gire) a la realidad. Aunque en la pequeña plataforma del pequeño aeropuerto de Wroclaw, donde Aveo y yo nos conocimos, los autos parecían de alguna manera inusualmente. Como si fueran vertidos aquí de una bolsa de Año Nuevo con regalos: varios rojos, varios azules y aún amarillos, como los pollos. Aquí en un pollo así conduje los primeros cientos de cientos de kilómetros a lo largo de las carreteras de Silesia.
Gracias a los esfuerzos de los diseñadores, el estilo Chevrolet ahora es reconocible, independientemente de en qué país se haya producido el automóvil. Desde Aveo con una cruz en un amplio travesaño, que ahora comparte una enorme rejilla del radiador claramente sopla el espíritu del legendario Chevrolet deportivo. En la aparición de un automóvil compacto, la buena naturaleza y la agresividad, enfatizadas antes de las luces antiniebla redondas en las ranuras negras de la parte inferior del parachoques y los faros curvos con angustores transparentes, se combinaron increíblemente.
De hecho, el nuevo AVEO es posicionado por GM como el primer modelo Chevrolet moderno hecho en Europa. En 2008, aproximadamente 60 mil autos irán del transportador de la planta FSO en Varsovia, y en 2009 hasta 100 mil. Estamos orgullosos de estar construyendo autos Chevrolet en la Unión Europea para Compradores Europeos, enfatizó Wayne Branon, director ejecutivo de Chevrolet Europe. La planta en Polonia aumenta las capacidades de producción global de Chevrolet, nos permite garantizar una creciente demanda en la región y también reduce el tiempo y la distancia de suministro.

¡Y la rubia es mejor!
Wroclaw, quien se llamaba Breslau hasta mediados de los años cuarenta, fue una de las ciudades más grandes de la Prusia antes de la guerra y la capital de Silesia. El centro de la ciudad todavía se ve afectado por la arquitectura verdaderamente alemana, pero lo que está más allá, bueno, al igual que el centro de Rusia o, por ejemplo, el este de Ucrania. Los bosques, los campos, los campos solo parpadeaban por la sombría tumba del obelisco del mariscal de campo Blucher, quien interpretó en 1815 un papel decisivo cerca de Waterloo recuerda que todavía estás casi en Europa. Casi porque, no importa cuán encantadoras sean las aldeas polacas, están lejos de ser ordenadas alemanas.

Sin embargo, especialmente no había tiempo para mirar la belleza. Bajo mí, el nuevo Chevrolet Aveo con un motor de 1.4 litros (100 HP) y con una caja de cambios de 5 velocidades. Debo decir de inmediato: los primeros tres programas fueron suficientes por los ojos, y en los dos Aveos restantes descansaron abiertamente y aceleraron solo debajo de la colina. Por lo tanto, aparentemente, la chispa no se deslizó entre nosotros: no somos una pareja con este Chevrolet, prefiero ver a una rubia de platino en el rosa que miraría en este salón, como dicen, glamorosa.

Pero en serio, el auto está hecho muy, muy sólido. Un diseño de alta calidad de la cabina, en el que todo está en su lugar, llama inmediatamente la vista. El tablero es lacónico (nada superfluo), pero informativo. La rubia lidiará fácilmente con el sistema de microclima y audio. Todos los detalles se ajustan entre sí sin los más mínimos defectos como ese y no siempre se reunirá con autos europeos. Sin embargo, aunque Aveo tiene raíces coreanas, lo recolectan en Polonia.
El pequeño auto es enfatizado por el urbano: ruedas pequeñas, voladizos cortos en el frente y la parte trasera, excelente maniobrabilidad para dar la vuelta, por ejemplo, en un parche. Pero la velocidad
Inty
Durante la prueba de manejo, se presentaron tres versiones de AVEO. El más simple con un motor es 1.2 con una capacidad de 84 hp. y con una caja manual de 5 velocidades (por cierto, diferente de la que está instalada en un motor más potente). El segundo Aveo ya mencionado anteriormente con un motor estusial y nuevamente con mecánica. Y el tercero con un motor de 1.4 litros y una automática de 6 velocidades. No fue posible familiarizarse con este último. Y tal vez sea incluso bueno. Explicaré por qué.
En un momento, tuve que comprar un automóvil con un motor 1.3 con una capacidad de solo 82 hp. Sin embargo, este motor de potencia relativamente baja dispersaba mi no el sedán más pequeño mucho más ágil que el motor de Aveo de 100 caballos de fuerza. Ya algo, y el par siempre ha sido suficiente. ¡Pero Aveo a veces no lo entiende! Especialmente al adelantar o en ascensores.

Imagínese: un camino fabulosamente hermoso que se enrosca en los bosques que cubren los Sudantes. Levantamiento de descenso, levantamiento de descenso. Entonces, si no hubo problemas con el descenso, entonces había levantamiento. La cuarta marcha, el pedal de la gasolina descansa en el piso, el motor simplemente suena a altas velocidades, ¡y la flecha del velocímetro brilla a la derecha a una hora por milímetro! Bueno, ¿dónde está bien? En realidad, por eso se dijo que los primeros tres engranajes son suficientes para los ojos. A menos que el quinto use el quinto más económicamente en autobas.
El segundo día, moviéndome al Lazorer Aveo 1.2, intenté durante mucho tiempo entender por qué, teniendo 84 caballos de fuerza debajo del capó, ¿este pequeño automóvil no quiere acelerar? Hay un duro control policial en las carreteras polacas: en los asentamientos, una restricción de 50 km/h, fuera de 90, en la carretera 130, sin embargo, no siempre quiero tejer después de la apertura antigua, sin mencionar la maquinaria agrícola. Pero para superar su problema en la autopista, Aveo gana los 130 e incluso 140 km/h, pero de alguna manera de mala gana.
Su elemento
Todo cayó en su lugar cuando condujimos a la ciudad. Las rutas son estrechas (no Moscú en absoluto), los giros son afilados, los semáforos son frecuentes. Fue entonces cuando el Baby Aveo mostró todo lo que es capaz. La suspensión es bastante cómoda en un pequeño pavimento de wroclaw, los frenos se espacian, el gas es suficiente para arrancar de los semáforos.

Como de costumbre, en las inexactitudes se deslizó en un papel de ruta (un mapa con una lista detallada de los giros deseados). Honestamente, nunca he tenido un papel de hilera preciso en mis manos. En general, se perdieron para encontrar el camino, porque en ruso entienden a aquellos polacos que tienen más de 40 años, y en inglés, aquellos que tienen menos de 20 años. Nos encontramos exclusivamente nacidos en los años 70, sin embargo, con un pecado a la mitad, la dirección general del movimiento logró establecer. Y Aveo ayudó, apretando en carriles estrechos, girando en ellos cuando entendimos que una vez más giramos por el camino equivocado.
En una hora de vagabundeo, la ciudad es muy hermosa, estudiamos a fondo el multicolor. Y nuestros autos de juguete en él eran justo. Pero, ¿qué pasará en las frías calles de Moscú? Creo que Aveo encontrará un lugar para nosotros. A menos que, por supuesto, el precio no asuste, todavía comienza desde 382 mil rublos, casi 11 mil euros.
Y al día siguiente, tuvo lugar un conocimiento de Epica.
También cambió tanto externamente como internamente. Hoy no se avergüenza de rodar en una fiesta corporativa o montar a una niña. Por cierto, el diseño del tablero es casi el mismo que en Aveo. En todas las demás cosas, otra clase ya es: asientos, asientos de cuero, una máquina de 6 velocidades con un modo de engranaje manual. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que nos invitaron al bien de Aveo y, por lo tanto, conocer el sedán de Epica fue solo un episodio.
Bueno, fuimos a las afueras, maravilladas en un lado de la suavidad del equipo y, por otro lado, cuánto se estiran estos programas. El pedal en el piso, el motor se ruge y no hay aceleración tanto en modo automático como manual. Y en manual es aún menos. No, la Epica actualizada no es un paso, sino un salto seguro hacia adelante. Pero Chevrolet aún debería decidir, y comprar cajas aún más automáticas de aquellos que han podido hacerlo. Porque tal belleza debería apresurarse rápidamente. Y ser menos combustible voraz, porque hoy todo es más caro en Europa y nosotros