Sedan West Drive Chevrolet Aveo (Kalos) West Drive

Compañero de juego

Chevrolet Aveo de entre aquellos autos cuyas ventajas son obvias de la lista de precios. Pero lanzar una nueva versión de Compact, GM ver en él no solo una alternativa barata a Corsa u otros modelos de clase europeo y japonés B.
 
¿Dónde probar el auto de la ciudad en clase? Hay muchas opciones, pero no hay una sola sobresaliente. General Motors decidió presentar el nuevo Aveo en su tierra natal, en Polonia. Sí, es este país al que se puede llamar de forma segura si no es la primera, entonces la segunda patria de Chevrolet, ya que los primeros modelos de esta marca Varsovia vieron en 1928, cuando el maestro sedán, De Luxe, las giras de sedán y la limusina imperial dejaron la transportador de fábrica.
Sin embargo, ahora no estamos hablando de ellos. Directamente en el estacionamiento del aeropuerto de Wroclaw se alineó en una regla, ampliamente borrosa en una sonrisa patentada, el nuevo Aveo de tres puertas. Para elegir, versiones con motores 1.2 y 1.4 litros, así como con dos variantes del punto de control, automáticamente y mecánica. Elijo el auto que me gusta ir a la meta: llegar a la ciudad en una ruta especialmente desarrollada.
El interior del auto casi no sorprendió. Todos los detalles interiores son los mismos que en otros Chevrolet DAT, incluso no se pueden encontrar diferencias mínimas. Pero lo que agradaba: era posible acomodar con comodidad y no tenía que experimentar los sentimientos del codo. También hay suficientes lugares detrás: dos pasajeros de altura media se sentirán cómodas, sin descansar las rodillas en los asientos delanteros, sino los hombros entre sí. Para viajar largas distancias, Aveo todavía no es la mejor opción, pero sería extraño exigir milagros.
La ergonomía del salón no afecta la imaginación, sino comprensible. Sembrando después de un vuelo agotador detrás del volante, no tuve que perder el tiempo acostumbrándome al automóvil; Todos los cuerpos de gobierno en sus lugares y el volante se encuentran convenientemente en sus manos, y los asientos son duros, pero cómodos. Materiales utilizados en la decoración del presupuesto, pero no en detrimento de la calidad. Para un automóvil de esta clase y ambiciones similares a la perfección.
Probando el automóvil en el extranjero, no es fácil imaginar lo que lo espera en Rusia: las carreteras son demasiado diferentes con nosotros y con ellos. Pero aquí todo estaba como debería: las condiciones de la carretera polaca resultaron ser muy similares al ruso y, después de haber dejado el estacionamiento en una carretera plana en la carretera, los baches y los baches no funcionaron para relajarse.
La primera prueba La suspensión pasada con el honor de la intensidad energética fue suficiente. Y una sorpresa más presionando el pedal de la gasolina en el piso, sentí el personaje juguetón del auto. Al principio ni siquiera lo creí: ¡Aveo te permite sentir emoción! A pesar de la presencia de tres pasajeros y el aire acondicionado, un motor de 84 caballos de fuerza es bastante digno y acelera el automóvil y tira a velocidades a 100 km/h.
Bueno, por supuesto, Aveo no es un auto deportivo. Los conductores experimentados notarán un pedal de embrague lubricado y una velocidad difusa de velocidad de velocidad en la mecánica. Pero como suele ser el caso de que uno considerará la desventaja, el otro escribirá al recién llegado al recién llegado tendrá que esforzarse para detenerse al principio, y al cambiar de marcha, aunque no hay sensación de la claridad perfecta del Trabajo del punto de control, pero no será posible cometer un error.
El caso apareció en su totalidad para evaluar los frenos. No decepcionaron cuando a la izquierda en una intersección equivalente, un camión rural enrollado, y quedó claro sobre su renuencia a dejar que alguien en el último momento. Aveo se detuvo como si fuera cavado, dejando que el cubo de poste del poste inspirado en los éxitos de Robert.
Me trasplantan a Aveo con un motor de 100 caballos de fuerza (1.4 l.) Y automático. Claramente, 16 caballos adicionales no eran superfluos, parece estar más tranquilo con ellos en el camino. Olvidando el cambio de marcha, quería jugar lo suficiente, apretando alternativamente el gas o el freno, pasando por los ápice de las curvas del paisaje no casual.
Pero, por desgracia, en una máquina recta, no da la confianza de que el mecánico. Repurando durante el adelantamiento, era necesario ponerse nervioso durante varios momentos anticipado cuando el pedal de gas presionado en el piso encontraría una respuesta en la caja de cambios. Bueno, a una velocidad que excede el permitido, el automóvil instantáneamente comienza a explotar por el camino, y una sensación de calma desaparece en absoluto.
Chevrolet Aveo 3D
(Datos del fabricante):
Dimensiones, mm (longitud x ancho x altura) 3920x1680x1505
Despeje de carretera, mm 160
Masa equipada, kg 1030-1085
MT 1035-1090 en
Volumen del tronco, L 220 - 980
Volumen y potencia del motor, L (L.S./AT RPM) 1.2 (84/6000)
1.4 (AT) (101/6400)
Torque máximo, nm (para/q/min) 114/3800
Aceleración a 100 km/h, p. 12.8
Velocidad máxima, km/h 170
Consumo de combustible (ciudad/carretera) l/100 km 5.5
 
Por cierto, la máquina AVEO tiene dos engranajes más bajos (primero y segundo). Para un compacto, la opción es bastante rara, porque está destinada en teoría a la carga intensiva, por ejemplo, al subir la montaña. Para Rusia predominantemente simple, es poco probable que tal oportunidad tenga demanda, pero no rechace a Zhek de la misma manera, dos transmisiones fijas le permiten promover más intensamente el motor y, si es necesario, agregar el automóvil al automóvil.
Resumiendo, vale la pena recordar el objetivo principal de Aveo Companion para mudarse por la ciudad. En mi opinión, el auto hace frente a esta tarea perfectamente. Práctico y asequible (el costo de un Aveo de tres puertas comienza desde 311,200 rublos), no inspira el anhelo, deleitando al propietario potencial con colores brillantes del cuerpo y la apariencia no banal.
La maniobrabilidad y la compacidad de AVEO estarán marcados por un conductor en las calles de la ciudad y durante la reconstrucción. Y dado el régimen de velocidad en la ciudad y el fenómeno habitual de nuestros días de atascos, todavía daría mi preferencia a la versión con un autómata. Sí, no tiene sentido tratar de hacer que todos en un semáforo en un semáforo, pero obtienes el placer de la rueda de un automóvil en otros minutos.
 
Texto: Margarita Muradova
Foto: Margarita Muradova

 
 
 

 

Fuente: Wheel Magazine [junio de 2008]