Test Drive Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004 - 2006 Sedan
Tres tiros en los diez primeros
Tres superminaciones económicas en disputas ausentes descubren cuáles de ellas es la mejor alternativa al éxito de ventas nacional. Quiero mucho
La docena es el más popular de los autos nacionales justo antes de que nuestros ojos dejaran de ser baratos. Incluso con un motor de 8 válvulas, cuesta no menos de $ 8,000. Si desea un modelo de 16 válvulas con servicios como una dirección asistida, aire acondicionado y un paquete eléctrico, ya tendrá que desembolsar $ 9,000. Agregue la alarma requerida para nuestras máquinas y música simple, y ya hasta 10 mil por piedra. ¡Sin embargo! Ippolit Matveyevich habría gruñido. Estamos de acuerdo con Kisa con esta cantidad, puede imaginarse conduciendo un automóvil extranjero.
Hasta hace poco, los verdaderos competidores del VAZ-2110 permanecían a un precio solo Baby Matiz y la anciana Nexia. Ahora la elección es mucho más amplia. Suponga que, como alternativa a los diez primeros, tiene la intención de comprar un automóvil con un sedán corporal y al mismo tiempo no ir más allá de los $ 11 mil. Además, para su dinero, desea obtener no solo una placa de identificación bien conocida, sino también un automóvil completo con un motor bastante potente, aire acondicionado, ventanas eléctricas, control de energía hidráulica y bolsas de aire frontal. ¿Hay demasiado para la cantidad describida?
Veamos el ejemplo del Hende-Cacente producido en Taganrog, el coreano con el nombre estadounidense Chevrolet-Eveo, así como del francés rumano rumano rumano, cuya producción se lanzó en Moscú. El menos que tienen, en comparación con la docena, común en la jerarquía de clase, están un paso por debajo. ¿Son muchas ventajas para recuperar a los compradores de un sedán de Togliatti?
El diseño es delgado
Nuestro trío no es diferente. El mayor de ellos, el énfasis, al menos se ve en proporción a un pequeño auto tan pequeño. Pero demasiado pequeño y nada de moda, el siglo pasado, no se puede hacer nada. El sedán Aveo, a su vez, fue creado, como dicen, según el principio residual, el baúl estaba revisando un poco con el bonito hatchback. El resultado fue un automóvil alto con grandes voladizos y ruedas pequeñas.
Logan tampoco puede llamarse un hombre guapo. La forma de su cuerpo está dictada por la funcionalidad de la sensación de estante y la tapa del tronco contribuye a la sensación de sin escrúpulos. Sin embargo, el tema puede cerrarse maravillosamente y nobleza, regresando mentalmente a la imagen de docenas de esto, la obra maestra del pensamiento del diseñador. Así que evaluemos mejor la conveniencia real, no el estilo efímero.
Abrimos las puertas e inmediatamente encontramos que los degenerados de Aveo y Logan son mucho más convenientes cuando aterrizan. Tienen puertas muy anchas tanto delante como detrás. Hay algo atractivo en este aterrizaje minivano sin doblar, no agacharse y ordenar. En la mano, más bien, no tienes problemas en los jóvenes, el sufrimiento de osteocondrosis necesariamente aparecerá.
Es hora de mirar a su alrededor. En el salón de pasajeros, esto es suficiente para esto durante tres segundos: todo es solo para el primitivismo. Aparentemente, los creadores del interior Hendet, aparentemente, no fueron concebidos sobre tales conceptos o una sensación de calidad de decoración. Simplemente atornillaron los controles mínimos necesarios en sus lugares: volante, interruptores, deflectores, botones. Sí, y toda esta granja estaba hecha de la más desagradable del plástico en los almacenes. Esa es solo que la sensación de barato franco no ocultará lo principal en el compartimento de pasajeros del acento, no muchas razones para los reproches en términos de ergonomía. Con el advenimiento después de volver a poner el volante con un ajuste en altura, puede encontrar fallas con una palanca ubicada inconvenientemente de la caja de cambios. Cuando se enciende el primero y el segundo, descansa sobre la pierna derecha. ¿Una pista de que es hora de perder peso? Todo lo demás que se puede encender, apagar o apagar, funciona de manera fácil y clara. No es que nadie tenga la necesidad de mirar a través del manual de operación en busca de pistas, todo es más fácil que un nabo al vapor. Y esto es bueno.
Acento de Hyundai
Palanca de KP cuando se encienden los dos primeros engranajes.
Soporte de la copa prolongado para dos lugares bancarios y pequeños
Muestra de tablero del estilo espartano
La guantera parece poner algo más grande que las instrucciones de funcionamiento allí para la muestra
Falta de restricciones de cabeza Otro punción del énfasis en la seguridad pasiva
Lo curioso es que en términos de ergonomía, nos gustó el acento incluso más que Logan. Parece que, dada la diferencia de edad, esto es imposible. Y sin embargo ... ¿qué no nos gustó aquí? En primer lugar, la falta de ajuste del volante. Alguien no lo notará debido a su crecimiento, y no será muy conveniente para muchos, por ejemplo, para muchos, por ejemplo. El volante en sí es un diámetro bastante grande, ubicado, para mi gusto, es demasiado bajo sobre sus rodillas. La situación podría corregir el ajuste del asiento del conductor en altura, pero, por desgracia, solo puede obtener esto en el Logan-1,6 más caro.
Renault Logan
La unidad de control de aire acondicionado no es demasiado conveniente
La silla en sí es conveniente, pero el ajuste en altura no lo haría daño
Los indicadores del resto del combustible y la temperatura del refrigerante en el logan se colocaron en la pantalla LCD en el centro del tablero
Glovey Box Renault Muestra para imitación: gran volumen más soportes para papeles y bolígrafos
El tronco se abre solo con la llave de este monetón
Otro menos está de manera extremadamente inconveniente un bloque de aire acondicionado. Trate de cambiar la intensidad del flujo de aire y su dirección sobre la marcha, si los volantes están sentados en la parte inferior de la barba e incluso debajo de la esquina incómoda al conductor. Otro momento desagradable es típico para muchos Renaults de los años anteriores, la palanca de la caja de cambios: movimientos y vibraciones difusas y largos en inactivo. En las ventajas de Logan, dispositivos perfectamente legibles y una sensación común de un automóvil moderno.
Chevrolet Aveo
Si puedes reprochar a Aveo en algo, esto está en los golpes demasiado largos de la palanca de KP
Los pozos redondos del tablero se llevan al interior de los deportes.
Debajo de la visera, el reloj electrónico y el bloque de las lámparas de control siempre están bien leídos
El tema de la decoración interior redonda armoniza con éxito con suaves apacigadores del cuerpo Chevrolet
Para el joystick musical de la clase Supermari en el volante y un sinvergüenza, estos son artículos de lujo
Los bolsillos al final de la parte posterior de la silla de pasajeros no serán superfluos
Cruzando Aveo, entiendes de inmediato quién está en este trío campeón en la decoración y la facilidad del interior. Chevrolet fuera de la competencia. En primer lugar, hay un diseño en el salón de Supermini coreano. Incluso si se trata de un popurrí de decisiones que se han replicado durante mucho tiempo en otros autos. Sí, y la ergonomía, a la que simplemente no puede haber quejas, es realmente agradable. En Aveo, hay todo lo que carece del acento y el Logan, y ajustando el volante y los asientos, y la palanca KP que no molesta a nadie, y espejos magníficos. Y todo esto está en el diseño de telas y plástico bastante valiosos. A los mejores interiores de clase, como Mini, C3, Polo o Mira Aveo, pero los otros participantes en la prueba de Chevrolet vencieron a la puerta.
Subtler significa mejor
Entonces, el salón de Logan no golpeó con consideración y conveniencia, pero conquistó con amplitud. Renault usa hábilmente su ventaja en una distancia entre ejes casi 20 cm más larga que la del acento, y ofrece a los pasajeros una amplitud digna de modelos modernos de clase de golf. Dos adultos en la fila de atrás no presionan en ningún lado, incluso si los asientos delanteros se desplazan hasta que se detiene hacia atrás. Además, el sofá no tiene una división clara en dos personas, porque aquí estarán felices de ser el tercero, ya que el túnel central no es demasiado alto. Para Supermini, tal capacidad para cinco duros.
Aveo, el más alto participante en la masa, curiosamente, tiene un suministro muy limitado para la cabeza de los que se sientan desde atrás. Y en el plano longitudinal de un lugar más pequeño que el de Logan. Sin embargo, para mis 185 cm pude sentarme bastante cómodo. Esto es lo suficientemente bien para la evaluación.
A pesar del interior de súper crema, Hende está casi sin pecado en términos de ergonomía
El colectivo interior en el sentido del diseño parece bastante atractivo, y no hay quejas sobre la conveniencia
Simple, pero no sin gusto. Peor aún que la falta de ajuste del volante en Renault no les gustará los conductores altos
Después de volver a relajarse, el sofá acento se volvió más espacioso. Dos adultos realmente se acomodan aquí con comodidad
El único comentario al sofá Chevrolet es un suministro de espacio bastante limitado para la cabeza.
El interior de Logan es de gran longitud, y en ancho y en altura. En la clase de Supermini, todavía hay espaciosos
El énfasis en el volumen del salón pudo sorprender agradablemente. El hecho es que en el modelo de prerestyling, que se produjo en Tagaz hasta 2003, la parte trasera estaba francamente cerca. En la mano actual es mucho más espaciosa. Pude acomodarme cómodamente, e incluso un par de centímetros libres permanecieron frente a mis rodillas. ¿De dónde vino algo? Recuerde, después de todo, el volante ajustó el volante en altura, lo que significa que el conductor parecía avanzar. Además, la parte posterior de los asientos se han vuelto notablemente más delgadas, ese es todo el secreto. Bajo ninguna circunstancia en el sofá del acento, no hay tres adultos en el sofá.
Desenroscar dos tornillos
Renault le encanta jactarse de los volúmenes récord de la cajuela de sus superminos. 510 litros del registro de símbolos que Logan repitió exactamente. Pero afirmar que las capacidades de carga del automóvil están formadas exclusivamente a partir del volumen no es del todo cierto. Después de todo, Logan usa sus litros de registro extremadamente mediocres. Por ejemplo, no tiene la parte posterior del sofá, por lo tanto, es imposible aumentar el volumen del tronco. Además, es completamente incomprensible cómo llevar orejetas a largo plazo en un registro de esquís, al menos una rolona de alfombra? Representantes de Renault recomiendan, si es necesario ... desenrosque los pernos traseros. Ni siquiera divertido. Si Logan se llama automóvil para las personas, entonces se deben tener en cuenta los intereses de esta gente. ¿O los franceses todavía creen que el baúl en Rusia solo es necesario para el transporte de papas? Entonces, a pesar del gran volumen, un Troyak bien merecido recibe la capacidad de carga.
El tronco del acento (izquierda) y el aveo es de volumen pequeño, pero la parte posterior del sofá está envuelta, yace en partes
El total menos del tronco son los bucles masivos. Por lo tanto, medimos la apertura diagonal del tronco teniendo en cuenta este obstáculo
Y solo Logan por razones desconocidas atribuye un plegado a los objetos del exceso de lujo
El énfasis y Aveo no pueden presumir de una capacidad récord de solo 375 litros, pero en los negocios son mucho más convenientes. La parte posterior del sofá se doblan por separado. Y puedes abrir el baúl con una palanca en la cabina. El propietario de Logan tendrá que trabajar en una llave completa de Zhigulov.
No será aburrido
Qué bueno es el motor de acento, todos lo han sabido. Para un volumen de 1.5 litros, desarrolla 102 litros muy serios. con., con una masa de una máquina menos de una tonelada, proporcionando una buena dinámica. Al igual que muchos de los 16 claves modernos, el motor Hendet es deficiente debajo, pero debido al embrague al comienzo de la adhesión y al pedal de gas muy sensible, no hay problemas especiales en la conducción urbana. Pero, habiendo superado una ligera somnolencia, de 3000 rpm en el tacómetro, el énfasis es solo afortunado, más confidentemente, enérgicamente, divertido. El sedán no se guisa en la carretera, donde está bastante en sus dientes, o más bien, por el motor, un hito de una y media cien.
Aveo, según las sensaciones, no es mucho más lento. No hay absolutamente 94 caballos dados por una válvula de 16 válvulas, también una manada bastante alegre. Si el Chevrolet pierde, solo un poco que no puede determinar sin una cría electrónica.
Logan es más razonable. Bajo el capó, un motor de 8 válvulas de 1.4 litros probado en el tiempo con una capacidad de 75 litros. Con. Y, en nuestra opinión, no hay necesidad de pagar más por una potencia más poderosa de 90 caballos de fuerza. El personaje de un motor de 1.4 litros es óptimo para un automóvil de la ciudad. Conveniente en el bullicio de los atascos de tráfico, gracias a la carga a bajas velocidades, este motor no se ejecuta al elegir engranajes y, al mismo tiempo, no tan lento más que los rivales en la carretera para que esto sea sorprendente. 13 segundos para cot no tan lento como parece.
Además, fue Logan quien complació los frenos más tenaces. En los últimos años, los Renaults son generalmente muy sensibles a presionar el pedal medio. Después de los frenos de algodón insensibles del acento, esto es especialmente notable. Peor aún, los tres autos descuidan el ABS en la configuración estándar. Sin embargo, la conversación aún está por delante de esto.
¡Cambia los neumáticos!
Esto es lo primero que se debe hacer el propietario de un nuevo acento. El hecho es que en el transportador de Tagaz Hyunde, los neumáticos Kama-205 son calzados, que no encontramos cualidades positivas. Incluso en los giros más locos, estos neumáticos comienzan a chirriar ansiosamente, lo que indica la inminente pérdida de embrague con el camino. Sí, y a alta velocidad a 120 km/h, el acento comienza a nadar, como dicen. Uno tiene la impresión de que las ruedas simplemente se mantienen camino. A pesar del hecho de que un toque de acumulación vertical no está a la vista y, por lo tanto, la suspensión no tiene la culpa. Y la experiencia de operar en la flota de nuestra editorial de énfasis en los neumáticos de Pirelli no reveló tales desviaciones. Si no fuera por la cuestión del neumático, una evaluación del control del mango sería mayor.
Aveo y Logan, incluso si son inferiores en la dinámica, pero en términos de previsibilidad de los hábitos, complacen mucho más. Anti-masa-masa para la mayoría de las máquinas modernas con tracción delantera no es tan mala rotación. Incluso un conductor inexperto lo entenderá: dado que el automóvil comenzó a enderezar el arco en la curva y comenzó a rodar, lo que significa que lo exagera a velocidad. Y ambos reaccionan a la descarga de gas en la curva mediante un regreso suave a la trayectoria. Sí, con el rodaje activo y la reestructuración rápida, hay cierta inhibición, Lenz realizada por las órdenes del conductor. Pero nada criminal. Pero en una línea recta de alta velocidad, a diferencia del acento, Renault y Chevrolet, y 150 km/h no es un problema. Por supuesto, este no es un estándar de controlabilidad como una fiesta, sino para un presupuesto super -minuto.
Cacofonía No se dio cuenta de que los conductores de acentos en el camino a menudo se comportan muy agresivamente bruscamente acelerados, disminuyen el corazón, se escabullen entre las filas. Ahora parece que sé por qué. Solo las palabras acento y aislamiento de ruido no tienen nada en común consigo mismo. El motor sonríe en ralentí incluso en ralentí, e incluso con un aumento en la velocidad, no se vuelve en absoluto ruidoso, sino demasiado ruidoso. Además, el trino de los 102 caballos de fuerza cuatro no carece de musicalidad, y dada la rápida disposición del motor y el aterrizaje bajo, me gustaría imaginarme un verdadero corredor. Pero aún así, está en el corazón, reconocemos que la máquina moderna debería ser notablemente más silenciosa que el énfasis.
Todo es relativo. Logan, quien durante el primer conocido también parecía ruidoso para nosotros, no es tan terrible contra Hende. Sí, el barítono del motor es obvio, comenzando desde la zona inactiva, pero no hay deseo de enchufar las orejas.
Y trasplantando a Aveo, incluso tienes miedo, ¿es realmente sordo? En Chevrolet, el aislamiento de ruido abordaba los estándares modernos. En un tacómetro de 4000 rpm, y en la cabina está tranquilo. Resulta que un supermini económico puede ser un excelente estudiante en esta parte.
También vale la pena señalar una suspensión de Chevrolet suave. En buenas carreteras según los estándares rusos, es decir, con grietas y escotillas, pero sin agujeros, Aveo, por supuesto, es el más cómodo. Se traga todos los pequeños defectos de recubrimiento absolutamente imperceptiblemente para los habitantes del salón. Pero no confíe demasiado en la infalibilidad de la suspensión. Nos perdimos el pozo para obtener un colapso en el cuerpo. La intensidad energética de Chevrolet no brilla. Lo mismo es cierto en relación con el énfasis, solo que es más difícil.
Pero Logan conquistó nuevamente, esta vez su colgante. Tal no tiene que cumplir con tal tontería entre los automóviles. Tal vez a bajas velocidades y a irregularidades menores, Renault es un poco peor que Aveo, pero su principal ventaja comienza donde termina el buen asfalto. Llegó al punto de que buscamos especialmente lugares donde la suspensión de Logan podría ser perforada durante tres días de buscar el éxito sin éxito. Al final, incluso los policías postrados en cama, comenzamos a aplastar sin reducir el movimiento hacia él y esto no enfoca nada. Aquí está, una verdadera adaptabilidad a las malas carreteras.
Tomar un ejemplo
En el rango de Renault, ocho autos que recibieron cinco estrellas en las pruebas de choque EuronCap. Entre ellos no hay Logan, que solo se ha dividido en tres estrellas, pero esta evaluación vale mucho. En primer lugar, porque en general, el ruso Renault se mostró bastante bien. Al golpear el cuerpo, retuvo la integridad estructural, y las bolsas de aire funcionaban de manera efectiva. Las estimaciones se redujeron, en primer lugar, debido al nodo del pedal y a la columna de dirección que amenazaba los pies del conductor.
Las pruebas de Aveo y el énfasis en Europa no se llevaron a cabo. Es cierto que los autos se rompieron en las pruebas de la Asociación Americana, donde recibieron en un sólido cuatro. Pero si la evaluación de Chevrolet aún se puede proyectar en nuestras condiciones, entonces este enfoque no pasará con acento. De hecho, en los estados de Hyunde, fue probado con cuatro bolsas de aire, mientras que en la bolsa de aire modelo Taganrog puede ser solo una. Y él está en la configuración más cara. En la base de datos, solo los cinturones de las herramientas de seguridad, que, en nuestra opinión, son absolutamente inaceptables.
Aveo y Logan en cualquier caso le proporcionarán una almohada del conductor. Aunque, en nuestra opinión, el equipo mínimo aceptable de un automóvil moderno debe incluir dos bolsas de aire y ABS. De ahí los bajos grados.
No considere dañino El equipo óptimo de la cuestión de supermini presupuestario es controvertido. Alguien está listo para crecer un poco sobre sí mismo y ser un poco más caro, pero un automóvil más seguro y conveniente. El otro se aferrará al último centavo con dientes. Es por eso que calculamos dos configuraciones a la vez para cada uno de los tres autos. El mínimo incluye aire acondicionado, una almohada y ventanas eléctricas. El óptimo más rico en ABS, música, coloración de metal y la segunda bolsa de aire. La imagen resultó ser curiosa.
Aveo, como se esperaba, resultó ser el más caro. ¿Por qué se esperaba? Por qué, a diferencia de los rivales, Chevrolet se libera fuera de Rusia. Y se nos suministran en niveles de equipamiento fijos, donde no funcionará para elegir las opciones una en una. Equipado con nuestra versión óptima, resulta ser demasiado costoso $ 14 190 con un motor de 94 caballos de fuerza y \u200b\u200b$ 13 190 con su colega de 8 válvulas con una capacidad de 83 litros. Con. En la opción, un mínimo de Aveo retirará $ 12,290. De todos modos, un poco más caro que los marcos de precios que hemos establecido.
Después de todo, la expresión de Logan equipada de manera similar con aire acondicionado ($ 600) y vasos eléctricos ($ 100) cuesta $ 10,359. De acuerdo, un precio razonable. Así que aquí tiene sentido pagar más por la segunda bolsa de aire, ABS (todos juntos $ 670), metálicos ($ 100) y MAGNS CD ($ 240). En cualquier caso, el total de $ 11 369 no parece insoportable.
Además, ¡el énfasis es más costoso! El más pequeño, pero sin embargo. En nuestro caso, las versiones mínimas y óptimas coincidieron en una configuración MT3 por $ 11,700. Simplemente porque ni siquiera es necesario considerar la base de énfasis del MT1 ($ 10,500). Y parece que el MT2 óptimo ($ 11,300) carece de Airbag y ABS.
Decidimos:
Si en pocas palabras, cada uno de los tres plantea una amenaza más que grave para el Vaz Ten. Y juntos pueden repeler del sedán de Togliatti una parte importante de los compradores. Ideológicamente, el enfoque es el más cercano al VAZ-2110 es el mismo sin pretensiones en asuntos de comodidad y seguridad pasiva. Por lo cual, de hecho, pagó (la estimación promedio es 3.5). En nuestra opinión, un auto moderno sin almohadas sin sentido. Es cierto que el comprador considera de lo contrario, es el énfasis en el rendimiento inicial de MT1, los bienes más populares de Tagaz.
Con el advenimiento de Logan en el mercado (, la calificación promedio de 3.8), todo puede cambiar. Los franceses no engañaron: el Renault ruso resultó estar bien adaptado a las condiciones rusas. Tiene un colgante magnífico, que el propio Diablo no es un hermano, un salón muy espacioso, diseñado para estar en invierno en él, montará abrigos de oso, y en general un precio muy interesante. Los franceses solo tienen que llevar a cabo el trabajo en los errores para agregar el ajuste del volante, hacer una parte posterior del sofá y trabajar en aislamiento de sonido.
Y el Chevrolet-Eveo gana en nuestra prueba (, calificación promedio 3.9). Sí, el sedán coreano es el más caro de la empresa disponible. Pero en Aveo no hay algo que el énfasis y Logan no pudieran irse, la sensación de que te salvaron de una forma u otra. Un salón lindo y bastante espacioso, que es conveniente en términos de transformación, el tronco, las cualidades decentes y un alto nivel de comodidad son probablemente en exceso de $ 14001700 en comparación con un acento y un inicio de sesión, y $ 2300 en comparación con una docena. ¿Qué te parece?
Mikhail Medvedev, foto de Maxim Goncharov
