Test Drive Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004 - 2006 Sedan

Todas las fotos de Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004 - 2006

¿Quién es bueno en Rusia?

Tres artículos nuevos, entre ellos, dos rusos son indudablemente interesantes. Y no algunas cosas a un precio asequible, sino la clase más popular
En relación con él, no es costumbre hablar sobre la gracia de las formas, la configuración delgada del motor o el chasis, una amplia lista de equipos adicionales. Como regla general, estos autos no están cargados de electrónica moderna, y los beneficios de la civilización se ofrecen en forma de opciones. Los principales requisitos del consumidor, además del precio moderado, son aptos para las condiciones de operación locales.
Durante muchos años en esta clase, los rusos indígenas dominaron, ligeramente diluidos no por los autos extranjeros más modernos. Ahora, después de haber decidido comprar un automóvil por $ 900011,000, se reunirá con una variedad que requiere un estudio cercano. Los rivales actuales de Sedan Lada-Kalin, Renault Logan y Chevrolet Aveo.
Sabor complejo

Kalina finalmente pasó todas las etapas de maduración: desde la floración hasta la preparación completa para su uso. Prueba el tiempo.
Pero, tal vez, bueno y externamente, el primer pensamiento durante el examen. Parece que no fue por nada que hablaran sobre la creación de una nueva producción e inversiones financieras sólidas en el tema de Berry. Lada Kalina hace alarde de líneas sostenidas, espacios ordenados y buen color.
Y el primer conocimiento del interior deja una impresión favorable. Por supuesto, las cerraduras de las cerraduras de la puerta son apretadas, la configuración de los asientos no es sofisticada, pero obtienes algo bueno por dentro. Debido al alto aterrizaje detrás del volante, hay gratuitos: los interruptores de palanca y los interruptores del volante están equipados con caracteres distintos, y su ubicación está bien verificada. El panel frontal está cautivado por un diseño interesante, una combinación original de dispositivos. Es cierto que en su consideración más cercana estaba decepcionada: los números y las escalas son pequeños.

Un viaje al asiento trasero es agradable y molesto. Al principio, estamos apretados, pero los tres nos sentamos, notando el suministro de espacio en las rodillas e incluso en altura. Pero no es fácil salir, especialmente a través de la puerta izquierda. Sustampovki del cuerpo en los bordes de la almohada del asiento pellizca los pies, obligándolos a doblarse en un espacio estrecho.
¿Cómo está el conductor allí? Los pedales son apretados, al mismo tiempo, no informativos, especialmente el acelerador y el embrague. Palanca de caja? Las mismas afirmaciones. Bueno, cuando un temblor de un motor revivido corre alrededor del automóvil, quiero terminar los experimentos todo esto ya es familiar. Agregó un poco de impulso, y la palanca de la caja zumbó en su mano, y las vibraciones fluían en el piso en las piernas de los sentados, respondieron en el volante. ¿Pocos? Luego giro el ventilador a la primera posición: su susurro se asegura fácilmente con el motor. ¿Todavía incomprensible? ¡Entonces más audaz! Aquí comenzó a cantar la caja de cambios en diferentes voces. Un poco más tarde, el motor se unió a 25003000 rpm. Algo en la parte posterior fue escurrido por irregularidades. ¡Y se fue y se fue! El colega rápidamente encuentra la salida para abrir todas las ventanas, y luego los sonidos desaparecerán.

Las capacidades del motor no son malas. Los 100 cubos adicionales del volumen de trabajo fueron claramente beneficiosos para su tracción. Y aunque el motor de las estrellas del cielo no es suficiente, hace su trabajo sin problemas y con confianza.
La intensidad de energía y la impenetración de los colgantes inspiran respeto. Al mismo tiempo, el automóvil es cómodo perfectamente se traga olas profundas, inquebrantables en pozos y baches. El único comentario es un comportamiento demasiado ruidoso y grosero en irregularidades menores. ¡El resto es genial!
Por desgracia, los cumplidos se agotaron en esto. La sorpresa principal y muy desagradable era esperar las pruebas de frenos: Viburnum falló. Presumiblemente debido al regulador de las fuerzas de frenos. Desde la carrera hasta la carrera, el automóvil bloquea la rueda trasera derecha antes del resto, naturalmente, perder estabilidad. ¿Quizás solo algo está mal en nuestro coche? Pero la sensibilidad del pedal del freno no soporta la comparación con los automóviles extraños, y los esfuerzos son demasiado grandes.
La capacidad de administración también está lejos de ser óptima. A pesar de la dirección asistida del volante, Kalina conservó el peso pesado, consideración de las reacciones, especialmente cuando se dirigía. En la entrada a un giro rápido, este caucho de interconexiones interfiere con la gestión. Pero, casi cargando al conductor con problemas, el automóvil todavía se monta bien en un arco estable.
Granadero de Moscú

Renault Logan por alguna razón causó una asociación con un criado criado del ejército. Una lección ingrato para tratar de resaltar algo en su apariencia. Alguien bromeó: Logan ensambló magistralmente sin una sola uña, con un hacha. Pero las tonterías externas de ninguna manera afectaron la calidad del ensamblaje del cuerpo, las articulaciones y los huecos. Todos Tutelka en Tutelka.
Logan es el único de nuestra Trinidad está realmente preparado para las condiciones rusas. Además de un impresionante despeje de carretera y neumáticos de dimensión 165/80R14, tiene una potente protección metálica del motor.
Sin embargo, conocer a Logan desde el interior es mucho más interesante. ¡Abundancia espacial! Nos sentamos en la espalda y no decepcionamos. Hay suficientes lugares incluso al nivel de los hombros, sin mencionar las piernas y la cabeza. De las deficiencias: la ausencia de restricciones de cabeza en esto, la opción promedio de configuración y la incapacidad de transformar el respaldo.

Mirando el volante, no puedo deshacerme de la idea de que vi todo esto en alguna parte: un perfil ingenuo del asiento, rude, rudo, enfatizado de plástico económico, volante simple pero cómodo. Bueno, por supuesto! Este es un antiguo símbolo de Renault, solo madurado y solo ligeramente cambiado.
Por supuesto, si miras de cerca, la diferencia es notable. El Logan tiene un aterrizaje del conductor más alto (probablemente incluso innecesario), el mejor rango de ajuste longitudinal del asiento. Tiene un enfoque diferente a la ergonomía. Pero aún así son algo similares. No puedo resistir los comentarios incluso con un enfoque tan relacionado para el automóvil.
Todavía puede llegar a un acuerdo con grandes vallas de torso, desde ahorrar en el centro de la consola. Pero aquí están los gemelos del sistema de ventilación y el botón de aire acondicionado se oculta deliberadamente de los ojos. Y el corrector de faros estaba al lado del mango de apertura del capó, como abandonado allí por accidente.
El hecho de que el velocímetro y el tacómetro se detallen es tolerante. Pero durante el día están eclipsados \u200b\u200bpor una pantalla de información naranja brillante. Él grita directamente con sus indicadores secundarios ¿Por qué?

No, todavía no es un símbolo, soy yo sobre las habilidades aceleradas de Logan. Parece ser un sonido de motor familiar y ligeramente sacudido, esfuerzos similares en pedales. Pero el símbolo tocó juguetonamente desde un lugar, cruzó elástica y alegremente la transmisión y este hace posible sentir todo el significado de tocar, luego se implementó con dignidad. El acelerador con más frecuencia de lo que nos gustaría descansar en el piso, y el programa debe cambiarse más activamente.
El nivel de ruido está lejos del estándar. Por supuesto, Logan no es Viburnum con su cacofonía de sonidos, pero el motor claramente canta después de 3000 rpm, y la caja a veces características. Pero esta es quizás la última camioneta para el auto. El ajetreo de Moscú y el bullicio es una maniobra descuidada de un becario de las fuerzas vecinas para reducir la velocidad en el piso. El auto sale fácilmente de una situación peligrosa bajo abdominales de chat uniformes. ¡Excelente! Poco a poco, los colgantes inspiran una confianza sin precedentes. El hecho de que se tragan juguetonamente todo tipo de trifas de carreteras es la mitad de la edad. Pero debajo de las ruedas, un cruce de ferrocarril roto parpadeó y el auto ni siquiera comenzó. Comienzo a provocar abiertamente un automóvil, bueno, algo debería aclarar. Nada de este tipo: incluso en agujeros profundos, el cuerpo solo se balancea ligeramente. ¡Asombroso!
Bueno, todo esto debería afectar la precisión de la reacción de la máquina. Resulta que el compromiso se puede lograr, al menos con un enfoque francés. Sí, el manejo de Logan es imperfecto, pero en general, su comportamiento se basa en un entendimiento claro con el conductor. Giró el volante sintió una respuesta. Y no hay trucos ni inexactitudes para ti.
Antirireflex

Todavía no conozco los precios, los conjuntos, las ventajas y las desventajas del motor, pero al Chevrolet Aveo ya le gustan: aquí todo está en moderación.
Apariencia colectiva, formas ordenadas, un estilo sin complicaciones y, sin embargo, mi propio yo. Pero Aveo es esencialmente un coreano, a quien estamos acostumbrados a regañar por el estilo sin pretensiones.
El interior es modesto, pero cómodo. Sentado al frente, noto que un panel frontal inusualmente potente va perfectamente con otros detalles del interior discreto. Al igual que en Kalina, el volante se ajusta en altura: ¿un poco? Quizás, pero en Renault esto no fue suficiente.
La combinación de dispositivos parece primitiva: un velocímetro, dos letreros y un bloque de lámparas de control. Pero se combina de tal manera que no solo se lee perfectamente, sino que también se ve armonioso. En la consola central hay tres gemelos y varios interruptores de palanca. Conveniente y asequible, no un ejemplo de un logan.

El asiento es sólido, distribuye uniformemente las cargas. Por supuesto, el ajuste longitudinal en el límite, pero Aveo es el único con ajuste de la silla en altura. La parte posterior, por supuesto, está más cerca que en Logan, parece viburnum. Pero no hay dificultades en la entrada y la salida. Más las restricciones de la cabeza trasera.
Aveo comienza fácilmente y a gusto. ¡Zinger! Y aunque las posibilidades del motor son pequeñas, su disposición rápida y su relación de marcha bien elegida de las cajas le permiten jugar overclocking. Por supuesto, la selectividad de la caja es mediocre, y el límite de velocidad se desencadena groseramente, pero en general, Aveo se mantiene bien como también.
Chevrolet es más cómodo que los rivales, principalmente en ruido y vibraciones. No son tan molestos como los competidores.

En otras nominaciones a la conducción, Aveo es un bien duro. Los frenos son convenientes y lógicos, los colgantes se sienten cómodos con pequeñas irregularidades, pero en situaciones más serias siente: sus capacidades son limitadas. Con un aumento en la velocidad, el automóvil comienza a repetir el perfil de la carretera, balanceándose sobre ondas suaves. Por supuesto, nada criminal, pero los colgantes de Lada y Renault son más efectivos.
En el manejo de Aveo, también, Zhivchik. Rápido, minuto de goma, bueno para la multitud de la ciudad. Fuera de la ciudad, sentirás cuerpos sólidos del cuerpo y cierta tendencia a atornillar el giro. Al principio, es alarmante, sin embargo, acostumbrándose a este resaltado, lo usa con éxito. Incluso en el deslizamiento, el comportamiento de Aveo es comprensible y predecible.
Entonces, ¿quién de nuestra Trinidad para dar preferencia? Todavía elegiría Chevrolet. ¿Y usted?

RESUMEN

Lada Kalina para la idea pondrá a un sólido cuatro bien concebidos. Pero el rendimiento, por desgracia ... muchas soluciones técnicas dejan mucho que desear.
Evaluación general 7.1
+ Lugar de trabajo conveniente, amplias oportunidades de transformación, colgantes intensivos en energía, tronco espacioso.
- Carga de ruido y vibración, es inconveniente a los pasajeros de la entrada, el manejo mediocre.

RESUMEN
Renault Logan Si supera la practicidad en su enfoque, Logan es un buen ejemplo de una máquina económica, perfectamente preparada para la operación en Rusia.
Evaluación general 7.9
+ Interior espacioso y espacioso, compartimento de equipaje espacioso, poderosos colgantes intensivos en energía, buenos frenos.
- Comodidad acústica mediocre y dinámica acelerada, por error de cálculo en ergonomía, el asiento trasero no se suma.

RESUMEN
Chevrolet Aveo bien en casi todo. Quizás sea esta combinación de indicadores estables lo que le permite competir con confianza en su clase.
Evaluación general 7.9
+ Conveniente, comodidad, ergonómico, confiable en indicadores de trineo básicos.
- Pendantes limitados.

S. Voskresensky: Estamos acostumbrados a evaluar los automóviles rusos de manera un poco diferente a los automóviles extranjeros. En esta prueba, Kalina no dio ninguna concesión, ella era simplemente una de las tres sedanes, dos de los cuales se hicieron en Rusia.