Test Drive Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004 - 2006 Sedan

Cruzado

Ucrania aún no se aplica al número de potencias de automóviles líderes. Sin embargo, no deja de deleitar a sus compradores con noticias de clase mundial. Uno de los últimos Chevrolet Aveo. El hecho de que el automóvil reunido en un ZAZ recibió una cruz de marca dice mucho. Después de todo, el socio general General Motors no da su señal a nadie.
Guapo Aveo
Hasta ahora, solo se hace un sedán con un motor de 1.4 litros de 83 caballos de fuerza en Zaporozhye. Lo mejor de un cómodo auto de la ciudad con un motor presupuestario no afecta con las carreras agrícolas, pero cumple con las normas de Euro II, con moderación es económico y se verifica muy en una calmada.
En el camino, una versión para más conductores temperamentales es un hatchback de cinco puertas con un motor y medio de una hora con una capacidad de 86 litros. Con. Y en el futuro cercano, se le ofrecerá al comprador la tercera opción: una unidad de dieciséis válvulas conservará un volumen de 1.4 litros, pero habrá mucho más de 94 caballos. Hay un cuarto tipo súper económico de 1150 cm y 82 litros. Con. Solo es poco probable que tenga demanda en el fondo del resto, e incluso con nosotros, donde prefieren un viaje rápido.
Aveo Style fue desarrollado en la empresa ItalDephasis. Decisiones en el espíritu de la moda actual. Entonces, el auto se hizo bastante alto: 63 mm por encima del compañero de clase Dau-Sens (ZR, 2004, No. 6). En una carretera, esto, desafortunadamente, no se reflejó. De acuerdo con nuestras mediciones (como debería ser de acuerdo con GOST, con una masa completa, es decir, con un tanque en un tanque, cinco pasajeros y 50 kg de carga en el tronco), es incluso menos que el de la misma sensación , solo 120 mm. Obviamente, el automóvil no está diseñado para conducir en carriles, de los cuales todavía hay abundancia. Aunque el Aveo exteriormente se ve más pasando debido a los espaciosos arcos con ruedas con potentes seleccionadas, insinuando pasajes grandes. Las ruedas en serie 175/70R13 e incluso permitidas para la instalación 185/60R14 son pequeñas para tales nichos. Quizás los creadores solo querían equilibrar visualmente las ventanas laterales, con una silueta alta del automóvil, los aparentes son demasiado estrechos. Otra barra de vanguardia es un ángulo muy grande entre el capó y el parabrisas. Resultó elegante y para la aerodinámica es útil. Y en combinación con un gran aterrizaje del conductor, proporcionó una excelente revisión, casi como en un mini-wen.
El interior leitmotif es un círculo. Parece que los diseñadores no dejaron escapar las brújulas de sus manos. En esta compañía, la cabeza esférica de la palanca de cambios se ve elegante, no antigua.
La pantalla con indicación de tiempo, también redondeada, se lleva a cabo desde el panel de instrumentos hasta el parabrisas. Una solución espectacular, solo que no está claro por qué, al mismo tiempo, por el reloj, el dispositivo de señalización con una puerta sin curada, y su compañero, informando al Squeador, permaneció en el panel de instrumentos.
Sentarse en el automóvil es conveniente, pero no es fácil establecerse la primera vez. Por ejemplo, la parte superior del panel de instrumentos está bloqueada por el volante. La columna no está ajustada tendrá que rechazar la parte posterior del asiento hacia atrás. Pero entonces la descripción general del suelo medio se deteriora por el método de prueba y error. Un pasamanos acechaba sobre la cabeza del pasajero delantero. Si la parte posterior del asiento se instala cerca de la vertical (la altura del salón de Aveo lo permite), entonces no se puede evitar el contacto con el templo. Obviamente, los compañeros de viaje altos tienen una razón para inclinar la espalda más hueca. Pero la espalda no tendrá que ser adaptada: ambas piernas son espaciosas como la cabeza. Para llegar al techo, ¡debes ponerte un papá! En la parte posterior del asiento delantero derecho, se proporciona una mesa de plástico plegable con un portavasos. Aeroflot, y nada más! Es cierto que no está claro por qué un colega no tiene esta opción a la izquierda.
Buen paseo
En la llanura, Aveo resultó ser inesperadamente juguetón, recordando al jugador de repuesto que finalmente lanzado en el campo. Las sensaciones confirman los datos de las pruebas de aceptación de fábrica, durante las cuales el automóvil aceleró a cientos de 11.9 s. El caso en la caracterización del par es máximo (123 n.m) se logra a 3000 rpm.
Pero en el primer aumento más o menos fuerte de aproximadamente medio kilómetro de largo, un motor de 1.4 litros estaba notablemente dolorido. Recuerdo que la abuela de Nexia con el motor de casi la misma potencia subió a la cima en una sola respiración. Esta diferencia es una tarifa por miedo. El cuerpo de Aveo es de 70 kg más pesado, pero cumple plenamente los últimos requisitos para la seguridad pasiva, incluido un soporte.
Es agradable tener en cuenta que en cualquier modo el automóvil permanece moderadamente cómodo. Gracias al buen aislamiento de sonido, el ruido del motor no molesta incluso a altas velocidades. Una suspensión bastante rígida hecha para buenas carreteras en otras reales podría ser temblor. Pero al contrario de la expectativa, el quinto punto (en el lenguaje de los compuestos, el punto n) no sentía nada como esto. Aparentemente, las vibraciones estaban empantanadas en los asientos (muy cómodas, por cierto). Pero cuando sea necesario, apareció la alta densidad de suspensión. Como resultado, el automóvil mostró un buen manejo y alta estabilidad terminal.
Bueno, el Aveo Cross Chevroletovsky recibió con razón. ¡Y merecía usarlo!

Diseñador Jefe Zaza Sergey Filipenko:
Los colgantes de AVEO son estructuralmente los mismos que el de la sensación de McEferson en el frente y semi-dependientes del haz en forma de P desde la parte posterior. La diferencia es solo en la rigidez de los elementos elásticos en AVEO es mayor. Este automóvil se centra en un camino promedio normal, donde una suspensión dura proporciona los mejores indicadores de estabilidad y manejo.
Leonid Sapozhnikov. Foto del autor

Fuente: La revista "conducir"