Test Drive Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2004 - 2006 Sedan
No demasiado caro y muy bueno
El precio de estos supermins coreanos es el mejor de la clase. Pero no puede haber ganadores. Intentemos averiguar quién es el campeón de los hatchbacks presupuestarios. En primer lugar, es hermoso
Las clases de la clase Supermini en Rusia tienen un destino poco envidiable. Durante muchos años fueron llamados mujeres y no los tomaron en serio. Ahora, cuando a la conciencia de los compradores
finalmente llegó que un auto pequeño era simplemente muy conveniente en una gran ciudad, llegó una nueva desgracia. Las empresas de automóviles comenzaron a inflar los precios. Este Dia
comprar un supermini europeo o japonés equipado decente es más barato que 15 mil. e. es casi imposible. Y este ya es el territorio de más adultos y, no importa cómo
giro, más sólido Focus y Lancer.
En tal situación, la venta de tales máquinas, al parecer, debería caer. De hecho, su popularidad, por el contrario, está creciendo. Y no menos gracias
Ghetzu y Aveo. Después de todo, los vendedores pudieron mantener los precios de estos automóviles a un nivel bajo aceptable en la región de $ 1213 mil. Ponemos autos con la barrera con
el hatchback de 5 puertas más conveniente de la ciudad, así como óptimo, en nuestra opinión, motores de 1.4 litros y cajas de cambios mecánicas.
Me gustaría dejar conversaciones sobre la apariencia por la masa, pero realmente no quiero. Porque en nuestro caso, a primera vista, entiendes lo que puedes
amar Supermini. Bueno, en primer lugar, es hermoso. Ordenado, en forma y alegre, Chitz y Aveo también son orgánicos en las calles de la metrópolis como una sonrisa en
cara de niña. Y la palabra correcta, los ojos en forma de almendra del Hetz, así como el susteticiano juguetón frívolo en la línea de la cintura de Aveo, estos son diseñadores
mini supervisión de autos pequeños.
Y en segundo lugar, muy bonito
Abrió la muy amplia puerta Superini del Hettz y, cuando se encontró en el festival. En todos los sentidos, una impresión tan vívida se hace por insertos de colores en el volante, los asientos y la tapicería de las puertas. Parece un poco, pero cómo juega el interior. Y lo más importante, además de los colores brillantes en la prueba del Hetz, también está bien en ergonomía. Un conveniente bloque climático, altamente ubicado, que significa un nido de radio perfectamente visible, un tablero bien legible y una pantalla integral completamente informativa.
Minusas? Realmente hay pocos aquí. No hay sensor del indicador de temperatura del refrigerante, la pausa del limpiaparabrisas trasero. Techo de iluminación de salón
por alguna razón se encuentra sobre el sofá.
Una almohada corta de la silla implica un aterrizaje de autobuses estrictamente vertical aquí, incluso un conjunto muy rico de ajustes para Supermini
La palanca de la abertura remota de la escotilla del tanque de gas ubicada a continuación a la izquierda hay una característica distintiva de casi todos los coreanos.
Falta de lámparas de lectura en la primera fila de asientos una molestia molesta
Los botones de calefacción de los asientos se encuentran en una zona conveniente al lado de la palanca de KP, pero solo la calefacción en sí no tiene un ajuste de paso
Los coreanos se encargaron de la comodidad y el volumen del salón Hettz, pero no quedaba nadie en la caja de guantes de un tiempo pequeño y estúpido.
Aveo ya es bueno en eso, a diferencia del Hettz, no causa la impresión de un perro pequeño, lo que, como saben, es un cachorro para la vejez. En el lugar del conductor
Chevrolet parece que estás sentado detrás del auto del auto más alto: mira, por ejemplo, en el volante de un diámetro muy grande y una potente barba del frente
paneles. Los enormes finalmente están convencidos de que el alternativo tiene un automóvil adulto, los espejos de Aveo.
A pesar del menor número de ajustes, nos gustó más la silla del conductor del conductor. Tiene una almohada más larga y una espalda ancha
La visera protege de manera confiable la exhibición de relojes y lámparas de control de la luz solar. Más y los símbolos hacen un
Para usted, los amantes de la lectura, con la iluminación de la cabina de Chevrolet, todo está en orden
Un poco agradable de la clase sobre el control del sistema musical en el volante
Los deflectores del sistema de ventilación se ajustan orgánicamente al tema redondo del diseño de interiores
Es bueno que Shevy no sea reacio a mimar los pozos deportivos de dispositivos con estilo. Y reprochar en general un coreano americano no es
qué. Pero aún así, para la agitación de plástico barato en el interior y demasiado flexible, caminando por la tapicería de las puertas, la calificación de Aveo tuvo que reducirse.
Casi mansiones
Pero afuera no adivinarás que los bebés coreanos tienen sofás tan espaciosos. En un hettz, me siento para mi metro ochenta y cinco. Más
eso, también hay un stock frente a las rodillas. Excelente resultado. Otra cosa es que los sofás obviamente están diseñados para dos personas. El tercero solo puede ser
niño hasta 16.
¿Por qué, entonces, la explorscencia de Chevrolet es mayor? El punto no es que el salón Hettz ya esté un poco al frente como por detrás. En este caso, la pérdida no es crítica.
Es solo que en la mano no nos impresionó demasiado un aterrizaje verticalmente automático. La almohada del asiento delantero es corta, por lo tanto, parece que estás sentado
heces. En la ciudad, esto no da miedo, pero durante los viajes largos, el conductor del Hetz comenzará a cansarse antes.
Los ganchos en la parte posterior del asiento solo para bolsas de un supermercado son más pesados \u200b\u200bque tres kage no se pueden colgar
Los pasajeros del sofá Ghetz tienen un entretenimiento sobre cómo dividir un frasco de un solo portavasos para dos
Bandejas bandejas con portavas
Aveo tiene una silla más conveniente, con un soporte lateral decente y una almohada bastante larga. De ahí las medias campanas adicionales.
Todos los tamaños se dan en centímetros. * La distancia desde la almohada del asiento hasta el techo. Se indica el espacio para las piernas de la sesión desde la parte posterior, siempre que el crecimiento del conductor
es 185 cm
Para un tocador para mi abuela
Todo lo que Hende perdió en el salón de pasajeros, compensa el tronco. Además, la ventaja en el volumen no es la principal, más importante que la posibilidad de transformación.
Mira lo fácil que es, literalmente en dos cargos, se desarrolla un sofá Ghetz. Presionado hacia atrás a la parte posterior de los asientos delanteros en la posición limpia, se libera
un área muy amplia y larga, y lo más importante, absolutamente plana.
La ventaja del tronco del Hetz es especialmente obvio con un sofá completamente doblado
Plegar el sofá Aveo no es tan conveniente como en la manual. Pero el tronco en sí es un poco más amplio
A pesar de la pequeña ventaja en el tamaño del tronco, realmente está en el Hetz, así como en Aveo, solo una gran maleta de carretera contiene
La apertura de equipaje del Chevrolet ya es la de la manual, y la parte inferior cortada hace que sea difícil de cargar. Además, AVEO tiene una altura de carga notablemente mayor
Si solo se doblan las espaldas del sofá, aparece un paso incómodo en el borde del tronco y el salón. Esto es típico tanto para el Hetz como para el Aveo
Los tumores laterales de la suspensión trasera en el Hetz no desaparecen en vano, hay bolsillos para cosas pequeñas.
En el nicho de la rueda de repuesto, Chevrolet es solo un muelle
En Aveo, uno no puede obtener uno. Además, la almohada del sofá Chevrolet se pliega por completo, lo que significa que el automóvil es automáticamente automáticamente para el momento de transporte de la tímica de cajones de la abuela
se convierte en 2 plazas. Finalmente, debe tenerse en cuenta que en el salón Hetz hay ganchos cuidadosamente proporcionados para bolsas, que, en nuestra opinión, son mucho más útiles
tablas plegables de Chevrolet.
Pequeño y rápido
Y con el motor anterior de 1.3 litros, el Hetz era conocido como un automóvil bastante ágil, pero el cuatro litros y una canción que aparecieron después del restar a los cuatro. De
el conductor solo necesita agregar gas al comienzo un poco, y luego el pequeño amanecer de la mano como escalanada. El motor obviamente ama las altas velocidades y el giro
es un placer para 4000 rpm en el tacómetro del Hetz es simplemente agradable. Y los primeros cientos de intercambios de bebés, como parece, mucho más rápido que fijado en
pasaporte 11.2 s. Además, la aceleración pepPy continúa aún más, y solo después de una marca de 130140 km/h. ¡Bien hecho, Chitz!
Aveo con una válvula de 16 válvulas similares en volumen no va peor. Además, el motor Chevrolet es un poco más rico en el fondo, por lo tanto, para moverse y
tejer en atascos de tráfico es más conveniente. Aveo hace una notak a altas velocidades, lo que demuestra una agilidad decente. Por supuesto, no peor que un Hetz. La única cosa
la sensación de una buena dinámica en orden estropea la palanca extremadamente dolorida y difusa de la caja de cambios y no demasiado informativo. Por Golly, ni siquiera quiero cambiar el programa una vez más.
Nuevo motor de 1.4 litros con una capacidad de 97 litros. Con. Ideal para el personaje del Hettz. Es sorprendentemente juguetón, bastante económico y lejos de ser el más ruidoso
A bajas velocidades, el motor Aveo de 94 caballos de fuerza es aún más eterno que el Hetz, y fuera de la ciudad las capacidades de este cuatro válvulas de 16 válvulas son más que suficientes. hogar
el problema aquí es demasiado nivel de ruido
Por cierto, los frenos de ambos autos dejaron la impresión más favorable. No hay quejas sobre la conveniencia de administrar la desaceleración y su efectividad en tiempo completo
no hay modos. Otra cosa es que el getz en la configuración de GLS está equipado con frenos de disco trasero, mientras que Aveo en la parte posterior de la parte trasera se explica.
Por lo tanto, con frenado agudo con alta velocidad, el conductor de Hyunde tendrá una ventaja obvia.
Además, los frenos de disco son más fáciles de soportar el sobrecalentamiento y atrapados fuertemente incluso en clima crudo.
Sin pimienta
Es una pena, no hay pimienta en los hábitos de carretera del Hettz. Un volante bastante tranquilo (tres revoluciones) y un ajuste cómodo de un colgante de flujo corto no se rejuvenece
a la agresión. Hyunde es bastante confiable en la carretera a 140 km/h, y escribe un arco a su vez. Pero conozca la medida. Primero un cuerpo relativamente alto
con rollos transversales, insinúa que el bebé no tolerará bromas. Intente aún más rápido, y no una suspensión intensiva demasiado en energía ya no tiene tiempo para hacer ejercicio
desigualdad, causando oscilación diagonal, el automóvil se pone en cuclillas en la rueda delantera y la parte trasera está en el aire. Entonces no debes correr.
Chevrolet tiene exactamente el mismo volante no rápido, aunque la suspensión es un poco más densa. En las curvas, la máquina impresiona un poco más obediente y predecible que
Getz.
Un poco más tranquilo, caballos ...
En términos de comodidad de la suspensión, ambos gratamente sorprendidos. Dada la base corta, es sorprendente lo bien que el Hetz y Aveo se tragan los golpes de la carretera. Para Supermini
tal suavidad es más probable que sea una excepción. Sin embargo, esto no significa que los pozos en el camino no necesiten dar la vuelta. Digamos que una mierda de un hetz es fácil de forzar
trabaja en un desglose, así que no te olvides.
Una distancia entre ejes corta no es un obstáculo para la alta suavidad. En este sentido, tanto Getz como Aveo merecen solo palabras halagadoras
Pero ambos no pueden jactarse del silencio en la cabaña. Especialmente Shumen Chevrolet. La voz del motor se escucha aquí tan pronto como la flecha del tacómetro sale de la zona
movimiento inactivo. Y detrás de una marca de 3000 rpm en la cabina, se vuelve obsesivamente ruidoso. Y esto es si hay aislamiento adicional debajo del capó ... getz tampoco es
tikhonya, pero estrangula sus oídos en menor medida. Además, en el trino del motor Hyunde, puede, si lo desea, escuchar notas de navegación y deportes.
Trastorno
A primera vista, a las pruebas de choque del Euroncap, el Hetz tuvo mucha dignidad. Cuatro estrellas garantizan una protección confiable del conductor y los pasajeros en el frontal y
colisión lateral. Pero el problema, el Chitz obtuvo su valioso respeto en la configuración europea, lo que implica cuatro bolsas de aire. En nuestro valor predeterminado, solo tenemos un Eire-Beag de un conductor. El ABS aparece en una versión más cara, la almohada de pasajeros solo está instalada en
una opción superior con un motor de 1.6 litros, y los Vendedores de Hende no escucharon sobre los Eire-Begs laterales. ¿Cómo evaluar el nivel de seguridad del automóvil después de eso? En el nuestro
una mirada, exclusivamente en los tres primeros, que permanecerá en la conciencia de los compiladores de la configuración rusa del Hettz.
Desde el ataque lateral de los pasajeros de Hende, los rayos que absorben energía en las puertas también están protegidas. Es una lástima que no haya eires laterales en los Hettsy en Rusia
En febrero, el EuronCap realizó una cracket de la versión de reajuste de Aveo con el cuerpo del sedán. Con una protección lateral muy efectiva, el automóvil falló en una colisión frontal, ganó solo una estrella y media. Sin embargo, el hatchback aveo y su versión rediseñada con el cuerpo del sedán se caracterizan por la seguridad pasiva y la estructura de potencia del cuerpo. Por lo tanto, no puede transferir automáticamente la puntuación al sedán hatchback
El Chevrolet funcionó tanto, en el rendimiento básico de la cual la única bolsa de aire. Por otro lado, las airbags y los ABS frontales aparecen en todas las versiones con un motor de 16 válvulas de 1.4 litros. Desafortunadamente, Aveo-Hatchback no fue sometido a pruebas de choque de acuerdo con la metodología Euroncap, por lo tanto, por desgracia, no tenemos información más detallada sobre el nivel de protección del conductor y los pasajeros.
Todavía está disponible
Después del reajuste del año pasado, el precio del Hetz aumentó. Sin embargo, dada la apariencia de un motor nuevo y agradable en todos los aspectos, el aumento parece
justificado. Si antes, los Hets-GL óptimos cuestan $ 12,550, ahora por su opción más potente, e incluso recibieron frenos de disco e inserciones de color de la cabina, piden $ 13,690 (transmisión automática+$ 1000). No tan poco para el Supermini coreano, pero en cualquier caso, notablemente más barato que todos los compañeros de clase europeos y japoneses. Al final, al abandonar los discos traseros y los ganchos en la cabina, puede ahorrar una pequeña versión de GL C ABS, aire acondicionado, un paquete eléctrico cuesta $ 12,990.
Es más importante que con el advenimiento de un motor de 97 caballos de fuerza en el rango de un Hetz de 1.6 litros, la compra de un Hetz de 1.6 litros ha perdido todo significado. En cuanto a la opción básica con un motor de 1.1 litros y
configuración absolutamente desnuda, entonces está presente en la lista de precios solo para justificar la etiqueta de precio en la publicidad de $ 9990.
El precio básico de Aveo con una precisión del dólar coincide con el costo de la traza más simple. Es cierto que un Chevrolet de 1.2 litros no es nada malo. Además
Se puede obtener un Shevy de 72 caballos de fuerza con ABS y aire acondicionado y por solo $ 11,510. Una versión bastante aceptable del Supermini presupuestario. Aveo visitó nuestra prueba en la ejecución de las élites por $ 13,899. Dada la almohada de pasajeros y los discos de fundición, el Chevrolet es incluso un poco más rentable.
Decidimos:
En pocas palabras, Aveo y Getz, por supuesto, cuestan su dinero. Ambos son muy talentosos. Ambos ofrecen a los clientes un cómodo para cuatro salón,
dinámica decente y buena suavidad. Todo esto está bajo un precio interesante, e incluso en un embalaje atractivo. Getz (, calificación promedio 4.0) Little
antes del oponente, principalmente debido a un mayor pensamiento en términos de transformación y conveniencia del salón. Pero aveo (, calificación promedio 3.9), en nuestro
una mirada, un poco mejor enmascara su clase de pertenencia, no sin éxito, sujetando al automóvil un poco más sólido que de hecho.
El reclamo de ambos, en general, es la negligencia suave de la seguridad pasiva. Quizás hoy es
lo único que Hetz y Aveo pierden incondicionalmente ante el supermini europeo y japonés.
Mikhail Medvedev, foto de Maxim Goncharov
