Test Drive Chery M11 Sedan desde 2009 Sedan

Prueba Chery M11: Séptimo sentimiento

Esto aún no es un retador en el título del automóvil del año, pero aún no dispersó un sonajero, que se le recordó a los primeros intentos de empresas en el metro para dominar la NIVA de alta tecnología del transporte de pasajeros.

Que discurso sobre
Entonces, en qué se debe tratar con: M11 viajar en Rusia de abril de este año en cuerpos de sedán e hatchback con 117 motores de 1.6 litros. Pero en el futuro, los ingenieros de 1.8 y 2.0 litros pueden aparecer en nuestro mercado con transmisión automática.

El equipo básico es rico en aire acondicionado, MP3 magnético con entrada MINI-USB (que, por alguna razón, se llama simplemente USB), ventanas de potencia, dirección asistida, ruedas fundidas de 16 pulgadas. En equipos más caros, la computadora a bordo, el control del clima, los limpiaparabrisas con los cepillos sin marco, los sensores de aparcamiento, así como los sensores de lluvia y luz están disponibles. Suena bastante bien, teniendo en cuenta que los hatchback base cuesta 444.9999 rublos (sedán para 15,000 rublos más caros), y en la versión superior, el automóvil se lanzará no más de 525,000 rublos.

Acerca de la seguridad M11 Los ingenieros parecen cuidarse con bastante seriedad, dado que el automóvil recibió cinco estrellas por seguridad, sin embargo, desde el programa de seguridad nacional para nuevos automóviles CNCAP. Sin embargo, aunque no tenemos una razón para no confiar en los colegas asiáticos euroncap. La lista de herramientas de seguridad incluye una columna de dirección segura de traumas, bolsas de aire frontal y lateral para pasajeros delanteros, cortinas para los pasajeros delanteros y traseros, zonas de deformación programables, ESP, sistemas EBD y, por supuesto, ABS.

Por ropa
Por primera vez, vi el auto, comencé a buscar un auto conocido, un prototipo en mi cabeza, desde el cual Chery (a medida que fue repetidamente) esbozó otro proyecto. Pero en mi archivo de tarjeta de archivo intracraneal no resultó. Es que un poco de M11 me recordó a Renault Fluence, pero no tanto para culpar a los chinos en el plagio. De hecho, la nueva Chery fue creada desde cero, y diseñadores de los invitados a la cooperación Atelier Pininfarina.

Personalmente, era más probable que sedan. Coche suave, redondeado y elegante con bonitas ópticas, parachoques moderadamente elegantes combinados en pinturas holísticas en las vistas frontales y traseras; Este sedán (juzgando exclusivamente en apariencia) podría nacer en la unidad de diseño de cualquier fabricante de automóviles europeos y sería aceptado sin una crítica aguda.

Especialmente interesantes asas de puerta trasera. Ellos, como en algunos Alfa Romeo, no se encuentran en la ubicación habitual en la puerta, sino en la parte posterior del vidrio, en el cruce con el techo.

Sexto sentido
La ergonomía se retira casi al nivel al que incluso un automóvil barato necesita salir. La silla es incómoda, el apoyo lateral está casi inadvertido. No hay ajuste en altura aparentemente, solo en la configuración básica. Pero los dispositivos están bien leídos; Y en la consola central, incluso el espacio tallado debajo de la computadora a bordo (que solo veríamos en una configuración más cara, y solo tenemos un tapón de plástico).

Tal vez el mayor inconveniente de la sensación de Chery M11 del automóvil chino. Esta es una mezcla de sentimientos y emociones que surgen de una persona que ha enviado a un automóvil chino con un automóvil extranjero más o menos decente. En M11, este sentimiento ocurre debido a los extraños sonidos, distribuidos desde debajo del capó al girar y conducir alrededor de la carretera desigual. No es que ese motor no era confiable, que se encuentra en sus apoyos, no es otra cosa de todos modos, sino de menores (estoy casi seguro), las fallas técnicas han echado a perder fuertemente la primera impresión de de muchas maneras de un automóvil agradable.

Y más en ella no es molesto. El volante con una fuerza inversa mínima es intenictiva, pero muy fácil. La palanca PPC es perfecta en las ranuras con lo extraordinario para la claridad china. No es un motor particularmente rastreado que se alimenta con 92º gasolinas (y se caracteriza por un apetito modesto) y no es malo: incluso a velocidades bajo 130 ruido y vibraciones de él menos que provienen de los arcos de ruedas. El motor, por cierto, también se desarrolló no en la subred. Más bien no solo. La firma AVL Avtian del autor ha ayudado a los automovilísticos, lo que anteriormente ayudó a desarrollar motores para líderes en peajes alemanes.

Lugar para pasos hacia adelante
Además del precio, M11 tiene otras ventajas explícitas. Principalmente, este es un automóvil bastante espacioso (al menos nuestro sedán de prueba), con un buen aislamiento de ruido, digno de la calidad de la asamblea (!) Y no el mal manejo. Este no es un error tipográfico y un editor, señalado por un fragmento de error de la prueba de manejo de otro automóvil. Chery M11 es realmente fácil de manejar; Su suspensión puede suavizar las irregularidades medianas y pequeñas.

Reacciones rápidas? ¿Informatividad? ¿Sensibilidad? No hay necesidad de exagerar las habilidades de los ingenieros chinos, todavía tienen que crecer.

Nos gustó en Chery M11
¡El mejor chino que aún no hemos sido probados!

No nos gustó en Chery M11
Si no fuera por el precio, cerca de M11 no encajaría ...


Competidores Chery M11 en el mercado nacional:
LADA ANIMA.
Lifan Breez, Chery Amulet


El auto es proporcionado por el Auto Center Soyuz, el distribuidor oficial Chery.


Publicado por: Denis Kamenev



 

Una fuente: Revista "Wheels" [julio de 2010]