Test Drive Chery Kimo (A1) desde 2007 Hatchback

Matar a un ruiseñor

No gire los catálogos gruesos, no tormas de portales de automóviles, no encontrará a los japoneses o los gemelos europeos de Chery Kimo. Y aunque se mantiene firmemente detrás de las raíces de la plataforma Daewoo Matiz, en la que los chicos del estudio italiano Bertone cambió la cara de la máquina más allá del reconocimiento. La técnica folclórica china de la técnica de fabricación parece ingresar una nueva etapa. La fase de espaciado y copia se reemplaza por un trabajo independiente y un respetable en una fila de empresas de fabricación eminentes. Confirmación de esta novedad Chery Kimo: ¡Todavía no es muy caro, pero ya es ambitoso!
 
A la edad de 14 años, mi padre captó disparar un sueño sobre la cámara. Habiendo trabajado durante un par de meses en el ensamblaje de cajas en la granja estatal, se convirtió en un feliz poseedor de una gaviota simple con un conjunto de películas en blanco y negro. En ese momento en los estantes eran dispositivos más funcionales, pero ya estaban inconmensurable más caro. Barato y enojado por 25 rublos agrupados. Nadie iba a hacer rublos, pero el archivo se enriqueció con brillante (no en color, sino en espíritu) por fotografías de la vida de la familia en la que, como sabes, el juego de La luz y la sombra no son muy importantes.
Todo esto lo recordé, conociéndome con Chery Kimo. ¿Quién habría pensado que en la categoría de categoría de presupuesto habrá automóviles que se preocupan no solo de su billetera, sino también de la comodidad? En la base de datos, aire acondicionado, conexiones de fuente de alimentación eléctrica para las cuatro puertas, sensores de aparcamiento, un hidráulico, un buen magnetol con la capacidad de leer MP3 y la entrada para una unidad flash, más de lo que Chery ya ha mostrado el paquete superior, donde el panel central decora la pantalla de DVD, y en el techo de la escotilla impulsada por la unidad eléctrica Lucky Todo esto enmarcado un interior agradable, con inserciones de colores alegres en las puertas (que el fabricante pide algunos deportes de alguna razón), dispositivos modernos y legibles y un nivel completamente aceptable de ergonomía. Aceptable: esto significa que la gente de dos adultos se sentaron por delante, no se tocó los hombros del otro y podía obtener un trabajo cómodamente en su lugar. El único menos es demasiado estrecho las espaldas de los sillones delanteros. Las espumas de soporte lateral están excavadas en BOC, y la primera vez (aún no se aclare) desempeñan el papel de un masajeador. Sin embargo, el problema es resuelto o adictivo, o Ildi.
Los paneles de cabina de plástico son sorprendentemente equipados, y una calidad bastante decente. En movimiento en un auto nuevo, todo esto no se vuelca, e inspira cierta esperanza de que esto continúe. Y el bisaki parece ser lanzado en manos de los mangos de la puerta y el olor bruscamente químico en la cabina hablará sobre el presupuesto: para un automóvil barato, no es un crimen.
A pesar de que el nativo de Kimo es una plataforma ligeramente ampliada de dicho Daewoo Matiz (también Chevrolet Spark, es Chery QQ), la relación externa no es casi nada. Esto ya no es un simulacro como QQ, que repite casi completamente la apariencia de la fraternidad coreana. Parece que el fabricante chino comienza a renunciar a la copia directa de otros modelos, llamando a los especialistas europeos. En este caso, estamos hablando del estudio italiano Bertone, donde desarrollaron un diseño lindo de Chery Kimo, y Austrian AVL, en el que los chinos ayudaron a los chinos.
Todavía es un volumen de 1.3, y con una capacidad de 79 HP. Para la máquina con un peso frontal, hay suficiente en una tonelada, pero una versión débil con una unidad de 1.1 litros (aún no se le está suministrado) en Rusia, apenas se toma.
Montar en Kimo le da placer a menos que esté en un modo tranquilo. El deseo de establecer el calor será volátil, tan pronto como el salón llena la transmisión de carga recta. Además, los sonidos de la mañana nos acompañaron con cada aceleración. Y encendiendo la transmisión trasera, el repertorio agrega un rastro y engranaje de la rueda multifacética, con dificultad en el compromiso. Lo mismo se aplica a la suspensión. Las palancas de tonya y los amortiguadores de juguetes de pequeñas garras se enfrentaron bien a su trabajo. En vueltas más lentas, el automóvil no estaba cubierto, y el policía de la colocación se tragó fácil y fácilmente. Pero valió la pena volverse activo y el automóvil literalmente flotó. Las reacciones en el volante se volvieron inexactas, hubo una palmada notable, el colgante penetrado en las protuberancias. Pero en el momento urbano, el trabajo del volante con el hidráulico ni siquiera le gustó demasiado suavemente, bastante informativo. Normalmente, en general.
Bueno, como código de barras final, el trabajo incorrecto del calentador. En todos los modos de vidrio soplando, las máquinas huyeron de la parte superior y a Niza casi por minuto. Además, la fuerza del chorro de los deflectores superiores fue bastante suficiente, pero su dirección es absolutamente más allá de la zona deseada.
En el camino de regreso, disfrutó del olor de las almohadillas quemadas. Los frenos de Chery Kimo ya están en la base de datos (!) Equipados con ABS y EBD, pero eso es un sentido si los mecanismos tienen suficiente para varias deceleraciones de prueba. El pedal perdió la sensibilidad, y respondió bastante perezosamente a presionar. El fotógrafo sentado cerca, continuado cuidadosamente estudiando el trabajo del calentador: un montón de modos de ajuste, el aire disparará, parece ser de todas las ranuras y el vidrio a medida que rechazamos y permanecimos. Tratando de al menos de alguna manera para ventilar el salón, se abrieron las ventanas y la cálida lluvia de verano en el Namig y nosotros, y la alegre tapicería de la cabina. Así que condujeron mojados, no vean nada, sino con aire acondicionado y música. Bueno, no da miedo, porque hay dos bolsas de aire. Y como usted, derecho, podría adivinar, también ingrese el equipo básico del automóvil.
Recuerdo que en la cámara del Padre no había BellOver como una brocha de película, todo tipo de autorías de disparos o autofocus. Pero al menos ahora puede obtenerlo con el entresuelo, y se eliminará de manera confiable sin fallas.
KIMO es el almacén de Ponte. Sin traer la suspensión, los frenos y las transmisiones, Chery se apresuró a equiparlo con todo tipo de llantas electrónicas. Sin embargo, si cierras los ojos a algunas extrañas técnicas, este automóvil es capaz de complacer. Siempre es bueno decir que en su empleado estatal con el diseño desde Bertone hay aire acondicionado, unidad eléctrica y puerto USB
El automóvil es proporcionado por el Auto Center Soyuz, el distribuidor oficial Chery.
Texto: Alexander Mikhailov
Foto: Stunnin romano

   
 

Fuente: Revista "Rueda" [junio de 2008]