Test Drive Cadillac CTS Coupe desde 2011

Cadillac CTS Coupe. Él está de vuelta

Cadillac CTS Coupe. Precio: 2 052 000 r. A la venta: desde 2011

El último Cadillac con el coupé cuerpo era el legendario Eldorado. Seis años, seis largos años de Cadillac no regresaron a la idea de que el coupé. Y sólo en 2008 el coche de concepto se muestra sobre la base de CTS. El concepto causó una tormenta de emociones, y después de tres años, prácticamente sin cambiar, materializada en las figuras demostración de los distribuidores oficiales

Prueba piloto
Oleg Kalaushin, 42 años, periodista coche, la experiencia de conducción de 23 años de edad, vehículos de pasajeros - Renault Logan

Parece. En las FAS, lo que realmente es muy similar a la de una sola plataforma de CTS sedán. Sin embargo, el resto es un coche completamente diferente. Y dejar que no avergonzar a la misma parrilla del radiador, la óptica de la cabeza o las alas delanteras. Estos son los únicos elementos que vienen de una máquina a otra. Después de haber concebido su cupé, Cadillac trató de hacerlo lo más lejos posible no sólo desde un punto de vista técnico, sino también visualmente. Como resultado, con la misma distancia entre ejes que el CTS-sedán, el coupé es más corto y a continuación. Con el fin de utilizar el mismo aspirante de la imagen, el ángulo del parabrisas se ha cambiado. Y la falta visual de un bastidor central sólo mejora la percepción global. No se negará el coche en el dinamismo y cuando se inspecciona desde atrás. Algunos desprendimiento trapezoidal de tubos de escape situados en el centro de la parte inferior del parachoques, que vale la pena. Pero si se mira de cerca, se puede ver que los tubos de escape en sí son un poco más y tener una sección transversal redonda tradicional, y el hecho de que no es más que el diseñador se exhibe. La tercera señal de parada se ve espectacular. Hecho en forma de Chevron, que no sólo trabaja para mejorar la seguridad (por ejemplo, una que trate de no notificación), sino también orgánicamente encaja en la cuña en general.

Ecos del exterior y el interior del coche. Sin embargo, desde un panel de instrumentos sedán coupe es prácticamente idéntico. Aquí todo es lo mismo en el mismo lugar. Bueno, casi todos. La puerta es lo que distingue a estos dos vehículos. Y no es sólo sobre su número. Estamos hablando de la manera en que su apertura. CTS-compartimiento de las puertas tienen manijas, que tienen tanto por fuera como por dentro. Hay botones. escondite al aire libre en la parte posterior de la cavidad, y al abrirlo, se tarda sólo toca ligeramente este último. Interior es en la parte superior del mango, para lo cual se cierra la puerta. Es decir las plumas habituales en el coche allí, y la apertura y el cierre de las cerraduras confiar plenamente electricista. Sin embargo, plantea inmediatamente la pregunta: ¿cómo abrir la puerta, cuando de repente falla electricista? En ese caso, la cabina proporciona apertura de la puerta manija de emergencia a lo largo del alféizar en el suelo. Usted tira para esto, y la puerta se abre. Sin embargo, con el fin de llegar a un salón, una unidad mecánica correspondiente allí y en el maletero, que se puede abrir la llave de emergencia extraído de la llave del vehículo.

En general, todo está pensado. Por cierto, si con el electricista está bien, quite la llave del bolsillo, en general, no es necesario. Todo y todos en el CTS-Coupe opera en modo manos libres. Lo cual no es sorprendente, ya que casi todos en el coche está equipado con servomotores. Es que los respaldos de los asientos delanteros y traseros son reclinables manualmente. En primer lugar, a fin de permitir que los pasajeros de la segunda fila. La segunda bota de aumentar. La última, por cierto, es igual a 298 litros, para el coupé es perfectamente aceptable. Sin embargo, no hay rueda de repuesto en el coche. Y en cuyo caso el personal tendrá que contentarse con sólo el compresor.

Pero ¿cómo podemos respaldar? Francamente, ni para subir ni salir ningún placer en absoluto, a pesar de que el asiento delantero del respaldo se reclina en un ángulo lo suficientemente grande. La razón es que el asiento muy sidushka delantera tira hacia adelante lo suficiente. Como resultado, la apertura gira un poco, y él puede colarse en un niño o lo suficientemente delgado para adultos sin problemas. Pero no es tan malo. Mucho más difícil sentarse aquí por más de una hora. No sólo eso, espacio para las piernas, y prácticamente no hay tirando de ellos cae en la diagonal, por lo que sigue y lugar por encima de su cabeza no es en absoluto. Adjuntar un marco de cristal o en el cristal sí es posible, incluso en pequeñas protuberancias. En general, los cuatro-CTS-Coupe se puede llamar sólo con gran reserva.

En nuestro mercado, este automóvil viene con un motor de 3,6 litros con una capacidad de 304 litros. con. Pero la unidad puede ser trasera y completa. En nuestro caso, el automóvil era la tracción trasera. Tal vez sea mejor no pensar, especialmente si quieres estar turbio. Y aunque este motor no es el más poderoso de los que se ponen en CTS, aún le permite animar las ruedas traseras. Es cierto, solo si deshabilita el sistema de control de empuje. Al igual que el CTS-SEDAN, la suspensión CTS Coupe se estableció en la famosa carretera Nürburgring. No conocíamos el auto en tales condiciones. Sin embargo, fue suficiente para entender en las carreteras del uso general, fue suficiente para entender que los ingenieros lograron encontrar el medio dorado, en el que el manejo del automóvil no entra en un contexto. Sí, CTS no es tan suave, como esperas de Cadillac, pero no tan cruel para hacer la vértebra en la vértebra. Además, gracias a un conductor de dirección clara, el conductor se siente literalmente al nivel de las sensaciones táctiles. No menos informativo y frenos. Bueno, la dinámica del automóvil, por supuesto, merece alabanza. Desde las zapatillas durante el inicio, no se elimina, sino también aquellos 6.3 segundos que son requeridos por el automóvil para ganar 100 km / h, volar imperceptiblemente. Terminó imperceptiblemente y el día que pasamos en las máquinas Cadillac CTS Coupé tan interesantes, así y específicas. Bueno, qué pasa con la belleza, entonces todos tienen la suya. En cualquier caso, las opiniones sobre la apariencia de este automóvil estaban divididas.

Una pequeña historia
1967 para Cadillac se convirtió en una época. El nuevo Coupe Eldorado no solo tenía un impulso en las ruedas delanteras, sino que también fue construido por el llenado del chasis actualizado. El prototipo para este modelo fue Buick Riviera y Oldsmobile Toronado. Bajo el capó, se colocó un motor de 8,2 litros con un turbocompresor modificado, un convertidor de torque instalado junto a la caja de cambios planetaria. Aparece el sistema de frenos del transistor maestro de pista, proporcionando control sobre deslizamiento (análogo de control de empuje). Las revisiones de Diario de Cadillac se denominan automóviles más convenientes y fáciles de manejar entre marcas caras de producción alemana, británica y estadounidense.
 
Amor no amor
La manija de apertura de la puerta mecánica será útil si el electricista se niega. Considerado
El botón en la parte posterior del asiento delantero le permite moverlo al pasajero de la segunda fila. Ocupado
 
Conduciendo
Es bueno controlar la máquina, mientras que el automóvil puede ser increíblemente audaz e incuestionable obediente.
   
Salón
Se piensa en el más mínimo detalle y muy conveniente, pero solo para el conductor y el pasajero delantero.
   
Comodidad
¿Cuál es el largo camino a lo largo de la carretera que la carrera corta en algún lugar de la pista cerrada se llevará a cabo con un gran confort?
   
Seguridad
6 airbags, ESP, ABS.
   
Precio
Copines con los precios competitistas.
 
Ventajas y desventajas
+ Dinámica, eficiencia de frenos, administración, número de sistemas de seguridad activos y pasivos. comodidad. Sistema de audio, calidad de materiales interiores.
- Volante de madera, calidad de ensamblaje interior.
 
Especificaciones
Dimensiones - 4788x1883x1422 mm
Motor - gasolina, V6, 3564 CM3, 304 L.C. / 6400 MIN-1, 368 NM / 3400 MIN-1
TRANSMISIÓN - AUTOMÁTICO, 6 VELOCIDAD
Dinámica - 241 km / h, 6,3 s a 100 km / h.
Consumo de combustible - 10.9 l / 100 km en mezcla. Ciclo
Competidores - BMW 3-Series Coupe, Mercedes-Benz E-Class Coupe
 
Nuestra opinion
CADILLAC CTS Coupé, sin duda, el automóvil es muy interesante, tanto desde el punto de vista del diseño, y en sus características de funcionamiento, sin embargo, nos parece que, en cualquier caso, no será un futuro brillante en nuestro mercado, mientras que es Presente en él, como BMW y Mercedes. Su autoridad es, sin duda, más alta.


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

Una fuente: Revista 5 ruedas [agosto de 2011]