Test Drive Cadillac ATS desde 2012 SEDAN
Nuevo clásico de un género viejo.
El año saliente fue rico en la sensación. Tras el revolucionario tipo F-Jaguar, Range Rover y Opel Adam, otro automóvil Cadillac salió al mercado, y tal que la marca no fue durante mucho tiempo. Cadillac ATS es realmente sorprendente, ante todo, cómo está configurado, a medida que va, a medida que resuelve varias tareas de transporte y tácticas. Para hacer esto, el automóvil tiene la distribución perfecta de peso sobre los ejes 50:50. En segundo lugar, la tracción trasera. Hay un completo acerca de él más. Finalmente, cada milésimo segundos, un sistema especial lee la condición de la carretera y ajusta la suspensión en virtud de Otro chip impresionante de la marca y modelo. Y al retroceder otro sistema evita un golpe aleatorio en un obstáculo o un hombre si el controlador por alguna razón no los ve o no actúa.
El modelo se prepara absolutamente el mercado. Hoy cuenta con todo lo que tiene una máquina de éxito, incluyendo una variedad de tipos de unidades, cajas, motores, así como las montañas de opciones. Naturalmente, en primer lugar, que quería probar un coche con una caja manual (y el motor turbo de más de chasis 2,0 litros), ya que es posible hacer una transmisión manual en el coche americano. La misión de la máquina tal es naturalmente Europea. El motor resultó ser el más potente de su tamaño: 276 litros. con. y 353 nm de par de torsión ya es de 1700 revoluciones. Como resultado, un coche centésima acelera en 6 segundos. La máquina está agarrado fuerte de la carretera y es predecible entra ningún giro. Y el más velocidad, mejor se coloca en el camino un signo fiel de un coche correctamente configurado. De la autopista alemana, donde no hay límite de velocidad, el velocímetro mostró la máxima 225 kmh, y el coche era fácil y los juegos de azar. En las serpentinas de montaña, incluso en el límite de la velocidad posible, ATS se controla no menos predijeron y precisa, sin mentir y las interrupciones. El motor turbo de dos litros tira en cualquier marcha; La caja mecánica es corto-terrestre, con una fijación clara y adecuadamente las relaciones de transmisión seleccionadas de los seis pasos que le permite utilizar todo el potencial del coche en cada modo. Pero el curso de pedal de embrague es unnecessar que largo. La colocación de la pluma en sí es un inconveniente: hay poco lugar entre ella y el cajón central de las cosas a la mano, y hay que presionar el codo al cuerpo.
Una opción con una ametralladora y unidad con todas las ruedas es aún mejor: el disfrute de la máquina que aquí ya no se ve ensombrecido, el coche es simplemente ideales, nada que ver incluso a obedecer. Máquina en un par con un motor funciona como un reloj. Y la tracción a las cuatro ruedas se mantiene perfectamente el coche en las acciones y los diferentes niveles de la carretera. Resultó: es capaz de lanzar hasta 100% de potencia a una rueda (!). Y con el tacto habitual de hace un 80% y un 20% por delante. En realidad, si usted compra, entonces tales ATS.
¿Cuál es la verdad? Por desgracia, su segunda parte fundamental (de acuerdo con los creadores) del dispositivo: ordenador electrónicamente el mantenimiento del coche con la personalización, la tecnología CUE. La interfaz del sistema a partir de pictogramas por analogía con los teléfonos inteligentes, el conductor en la pantalla sensorial activa con el tacto. Conduce tu mano a la pantalla, y la imagen está cambiando, los comandos se ejecutan. Puede zoomize la imagen, abrir o resaltar algún tipo de zona, flip, de vuelta de retorno. Los iconos se pueden mover para facilitar su uso. Como se puede ver, los coches se unifican cada vez más con los dispositivos conocidos.
Y aquí, por desgracia, los desarrolladores estaban nerviosos. O no trajo concebido a la condición requerida. Como resultado, surgieron situaciones cómicas. En el coche, empezó a sanar los asientos con calefacción y olía asado, aunque esto no se hizo, se activa de forma que sopla en la cara, a pesar de que pidió otra, y de repente todo estaba cortada, y la consola, ya que es también una cubierta secreta shrone, tomó, abriendo la nutro negro. Bajarla rápidamente en movimiento era un problema, ya que la cubierta está cerrada como una forma habitual, la mano y presionando el lugar apropiado en él.
Los desarrolladores hicieron lo sensorial casi toda la superficie de la consola central, que representa pictogramas que explican finamente en él. Y es necesario hacer clic en ellos, pero en algún lugar cercano. Al mismo tiempo, numerosas huellas de grasa permanecen en la superficie de color negro brillante y en la propia pantalla, aunque la rueda no comía y la máquina no funciona. Sin embargo, el panel de instrumentos y los propios dispositivos son hermoso y bueno de lo mejor para hoy. Es cierto que los trajes parecían en ellos similitud con la hija de Opel. No saben que la calle está unificada?
A AK y la navegación: no sólo funciona con la sonda, y tal vez en 3D, pero también habla de una excelente, rico, lengua rusa literaria derecha. La ruta que lleva a la chica con una hermosa lata de voz, por ejemplo, para decir: Trate de inmediato la reconstrucción de la derecha, que pronto deberá girar en la carretera adyacente. O: Doble a la derecha y de la izquierda de que no es cierto, linda? No me encontré con esto en cualquier máquina.
Pero, en general, un coche tan deportivo, como el ATS, ya no sensores y de choque-ds, y los botones clásicos y llaves, fregaderos e interruptores enviar. Y el sonido, el sonido reconstruido. Por lo menos en el modo deportivo. Y en el deporte, ya que él estaba hablando de él, la suspensión cambia el ATS solamente, y me gustaría el volante.
Como objeto principal de ataques y comparaciones, Cadillac eligió a un alemán tres y, sobre todo, BMW y su tercera serie. Las pruebas comparativas de ediciones en el extranjero ya han demostrado que el automóvil compite con ellos en pie de igualdad, e incluso supera.
Una fuente: Coches
