Test Drive BYD F3 desde 2005 SEDAN

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Empanadas con llenado

Ayuda a los chinos con coreano, cuál de ellos es mejor para el consumidor ruso. Los argumentos de ambas partes escucharon a Sergey Voskresensky. Foto: Konstantin Yakubov.
¡Pero los pasteles fritos, con las cebollas, la col, el arroz, las papas y el truco! ¡Caída, no me gustan, barata! Y, recordando los hoteles aromáticos de Mamina o los hoteles de la abuela, inconscientemente, desacelerados por adelantado, este es solo un recordatorio lejano de ellos. Casi, probablemente, los platos de la calle serán frescos y monótonos. Pero si en el fondo de la comida rápida, repentinamente corta algo similar a la cocina de la casa, ¡asegúrate, el producto no permanecerá inadvertido!
Por supuesto, exagero un poco, por adelantado salpicando sarcasmo en relación con al menos dos participantes de esta prueba. Pero el feroz debate alrededor de cerca de vecinos de lejano, lo más obvio: todavía hay un gran abismo entre los automóviles de China y Corea.
Sí, la industria automotriz se está desarrollando violentamente, a veces el ritmo impresionante. Eso es solo una orientación alarmas: copias, copias y nuevamente copias. Y no licenciado, sino de la calidad dudosa, se auto resistente. Y en este proceso de todo china es visible orgullo indifuso en la sangre del mismo BYD F3 con Toyota Corolla. Y para la impresionante lista de equipos básicos para la mayoría de los fabricantes, se muestra en la opción. Tal vez CHERI-FORMA relativamente barato con un motor de 2 litros desarrollado por la compañía austriaca AVL, Eclipses menos competidores poderosos y conquistará expertos con consultas de lubricante como un cuerpo grande y espacioso.
Parece que los oponentes de la Corea de Nissan-Almers Classic y Kia-Rio no podrán resistir estos argumentos. Pero pensemos en por qué esta industria de consumidores más común es más cara, y la sensación causa mucho más automotriz.
Sin estereotipos
En un consumidor ordinario que creció en el espacio post-soviético entre los pequeños motores y el cuerpo incasivo, una percepción peculiar del automóvil. Muchos, por ejemplo, es difícil imaginar que un vehículo grande (casi Volga), con un tronco impresionante y un motor completamente moderno de 130 fuertes puede tomar y no les gusta. ¿Cómo es eso? Y espectacular y, debemos rendirnos tributos, liquidaciones limpias del cuerpo, la abundancia de cromo, las llantas de aleación finalmente? Y adentro, debido a la piel brillante, el aluminio pulido, el juego más rico de equipos, incluida la instalación climática y el asiento del conductor y la regulación eléctrica del asiento del conductor.
Es difícil oponerse contra los argumentos tan emocionales, mientras esperan a Barank y a vestirse con el pilar delantero del cuerpo, moler y alabado, no se adapte al cojín del cojín bajo el techo de los asientos de la forma. No sentirá su superficie similar a un caramelo, la simplicidad, si no la primitividad de la forma, en la que ningún gramo de deseo de mantener el cuerpo en una posición conveniente. ¿Qué se usa para evaluar cuando el volante está casi en las rodillas, antes de los ojos del recorte de los electrodomésticos principales, y el estrecho, como los tontos, los espejos externos golpeados completamente el deseo de alabar parecen ser una buena visibilidad? Además, es claramente un clima boutapáfico se niega a mezclar flujos de aire, el vidrio del conductor está inspirado en la posición más baja, pero los restos de esa era están en relación con la cereza, los restos de esa era: dicen, ¡se pregunta! El motor es algo así como 2.0 litros, como una caja clara, volante, pedales.
De hecho, el motor del motor justifica en parte la esperanza. Si lo eliges desde el alma, tomando la flecha del tacómetro a una marca de cuatro mil, el automóvil se vuelve ligero y móvil. Pero con la gota de turnos se debilita y todo lo demás. Adelantamiento, reconstruirse muy rápidamente: la caja de la caja tiene que funcionar apenas no más que en un automóvil pequeño. Lo que parecía estar bien libre con un viaje tranquilo se vuelve aburrido e inexpresivo. Y luego todavía hay frenos pesados \u200b\u200by no informativos, suspensiones no coincidentes, eliminadas para causar un ataque de enfermedad del mar. Especialmente la parte trasera, que en profundas olas dispara la alimentación del automóvil como si se despidiera para ella para siempre. ¡Alguna catapulta directa!
Gracias a ese Zakydon, el manejo de los Fequew se ve solo a la adición esperada del personaje de entrenamiento. Los detergentes, intensos de lado con un volante estricto y afilado hacen que el dispositivo sea de antemano y bastante peligroso a alta velocidad.

El resultado de la clonación.
Parece ser Toyota-Corolla de la generación de corrección previa en cada línea, Zagunke, botón, alternar. Incluso abajo, excelentes palancas copiadas, haz trasero, sistema de graduación. Pero bajo el capó del BYD F3 por alguna razón, el motor Mitsubishi de 1.6 litros. Parece que saben sus formas de reconciliar rivales eternos.
Y, sin embargo, las analogías son inapropiadas. Esto está convencido, mirando una saliva, todo en una combinación de ventanas de malla fina de dispositivos. ¡Y no hay llamas de escalas y flechas brillantemente ligeras! Los asientos planos y secos, cubiertos con cuero chino perforado, en la textura más parecido a la dermatina, aún se pueden comparar con la silla de forma. Observaré incluso una espalda más conveniente y alta. Pero cuando ella dejó su cabeza hacia el techo, y las patas curvas en los pedales, debido a la pequeña gama imposible de ajuste longitudinal, se hizo incapaz. Bueno, ni siquiera puede insinuarse hacia la relación con Toyota, cuando el espejo interior se cuelga, como algo en la cuerda. Cuando el árbol circundante, incluso el plástico barato, el idioma no gira, ¡y la pequeña pintura de chip en la parte posterior casi delante de los ojos florece el lugar marrón! La comparación es apropiada solo con un compañero en desgracia. ¡Los padres no eligen!
Admito, BYD es más exitoso que los fores, la ergonomía (al parecer, para copiar un objeto más reflexivo), espacioso y más profundo del maletero, racionalmente el asiento trasero. En esto, tal vez, puse un punto, porque aquí el trabajo de la instalación del clima de Bestwank y es incomprensible, y los espejos externos buscan los pensamientos sobre el Taller Unido Chino para todos los chinos.
La transmisión F3, canta a las transmisiones I y II, suena las primeras impresiones al unísono, lo que lleva el desalentamiento y las asociaciones con los diseños de principios de los años sesenta. VERDADERO, una caja de engranajes de vapor como un conjunto de velocidad se enfrentan tranquilamente con los deberes. Pero aquí, una cacofonía del ruido de los neumáticos, los arroyos aerodinámicos y un motor viene a reemplazar los engranajes.
El motor generalmente no es malo, sino también su campesino de 2 litros, a alta velocidad, convirtiéndose solo después de 35004000 rpm. Vale la pena una ligera flecha del tacómetro, el automóvil se vuelve gris y ordinario. El chasis está equilibrado algo mejor que Cheri. No, por supuesto, la suspensión F3 tampoco se llama cómoda, por lo que en detalle y ruidosa recalculan pequeñas irregularidades de la carretera. Pero en los cordones de BYD más serios no se inclina a la estrella, y la intensidad de la energía de la suspensión es mejor.
Quería decir que el auto es más exitoso y desde el punto de vista de la capacidad de manejabilidad: ¡los genes siguen siendo! Pero en el momento de la clonación, todavía estaban afectados por un cierto virus, por lo que el resultado no se predijo por completo, unilateral. Gracias a la suspensión decente, el automóvil es más claro, el kinder se comporta a su vez. Pero carece de retroalimentación en el volante, además, el automóvil está creciendo bonito. En general, dos botas de vapor, y lejos del estilo más exitoso y de moda.

Calidad de la simplicidad
Qué genial cuando no está tratando de sorprender el lujo barato, demuestra que incluso lejos del clon más exitoso es expresivo. El viejo, el viejo, el buen Nissan-Almer no es capaz de llamar a una tormenta de emociones. Encuentre en un vagón pobre, pero ordenado y bueno, en el mundo del esfuerzo verificado, plásticos monófonicos, tapics de tela oscura. El automóvil no está intentando sorprender, hacer que sea más rico de lo que usted, los lugares asombran a la arcaica de las decisiones (tal sistema de calefacción). Pero todo esto se ve nativo, familiar, cómodo. Y deje que el volante sea grande, pero el asiento en un movimiento se adapta a las características del cuerpo, aunque sus proporciones, los rangos de ajuste no llaman perfectos. ¿Es la combinación más común de instrumentos? Tal vez, se puede suministrar a Arcaic, pero se lee cancelado. Y así, en todo, por lo que tomarás, cómo tampoco toque.
Nada particularmente notable es Almer Classic y en la marcha. Un motor ordinario con un carácter uniforme, medido en el que, sin embargo, la rutina es ligeramente más grande de lo que me gustaría. No, él realizó de manera confiable su trabajo, absolutamente no se esforzó con la conducción normal. Pero deseando interferir más con los engranajes estirados y la falta de luz en los motores del motor.
Que ciertamente las tensiones son el manejo, o más bien, letargo, el pensamiento de las reacciones de la máquina adyacentes a los rollos del cuerpo. No está claro de dónde proviene de: Después de todo, lo mismo, el engaño del Almer no sufrió tales llagas. Y aquí el volante es perezoso hasta tal punto que es necesario calcular la trayectoria para el objeto de las irregularidades.
Aunque ¿qué comparar? En el contexto de los chinos, Nissan, sin duda, parecerán cómodos y buenos. Además, aquí están los frenos sensibles, verificados, buena suavidad, buena comodidad acústica. Y, lo más importante, todo funciona, casi perfectamente interactuando. Por supuesto, en el contexto de un competidor más moderno, Almera no todo será suave. Vamos a escuchar otra opinión.

Homenaje a moderno
Puedes asegurar algo especial Sedan Kia Rio, significa empujar el alma. Un automóvil completamente ordinario, cuya ventaja es solo en una novedad obvia. Por supuesto, en comparación con el mismo almer, se ve moderno, y el interior es más interesante. Parece ser los mismos plásticos y tonos oscuros que dominan los materiales de la tapicería, pero en el automóvil se siente diferente. Aquí más brillante, más divertido, amigable. A través de los dispositivos expresivos y memorables. El acogedor asiento, para formas simples de las que no quiero encontrar fallas. Un pequeño timón, pedales inteligibles, ventana climática. En una palabra, todo lo mismo que estaba en los autos que estaban cerca, esto comenzó y ganó.
Me estoy preparando incluso para darle problemas a los muy pequeños en el cuarteto del motor: ¿qué hay que esperar desde el zumbido de 1,4 litros del zumbido de 1,4 litros, excepto por alegría en altos revoluciones? Y de repente, estoy buscando prestar atención a lo raramente, tiene que cambiar la transferencia. Que incluso en el quinto río más confiado y más confiable, el resto se acelera de 50 60 km / h. Y si ya está de acuerdo con algo solo por falta de acné después de 140 km / h. ¡Aquí tienes un pequeño bastardo!
La rivalidad de los dos coreanos se desarrolla en el área de la comodidad. Rio no es malo para el ruido y, en general, deja una impresión bastante favorable. Aquí se compite fácilmente con Almer. Pero su suspensión es más dura, se enfrentaron a pequeñas irregularidades, pero propensas a una repetición detallada del perfil de la carretera. Por lo tanto, en resfriados serios, Nissan se ve preferible.
Pero la suavidad del accidente cerebrovascular es el último argumento de los allpers. En otras nominaciones, el recién llegado Río no deja ninguna posibilidad al oponente. Los frenos son igual de efectivos. Y el comportamiento en la carretera, si no es impecable, es mucho mejor que el resto. Montaje, con un brillo, reacciones en turnos, buenas retroalimentación. Excelente sentimiento actitud directa y sensible a los equipos de conductores. Todo esto hace que Kia-Rio sea fácil, conveniente y obediente en la vida cotidiana.

Imaginemos que los chinos copieron nuestro, ruso, automóvil, dicen a prioría o kalina. Al mismo tiempo, no se pusieron en el esquema de energía del cuerpo, para cambiar la configuración del chasis y otros sistemas, mientras que complementaban las máquinas baratas pero bastante confiables, unidades eléctricas, sistemas de seguridad. Finalmente, solo recolectó y pintó suavemente el cuerpo, equipándolos con un buen plástico. ¿Y qué? Probablemente habría vuelto bien.

Esto aún no se puede decir sobre los chinos de raza pura suministrada a nuestro mercado. Son baratos y a primera vista perfectamente equipados. Pero tan pronto como aparezcan los rivales graves en su campo, las desventajas de las estructuras, los errores de cálculo en los ajustes se vuelven obvios. Para evitarlos, no solo necesita copiar, y examinar cuidadosamente a los vecinos en primer lugar aquellos que no están cerca

Chery fora
A fines de 2006, la producción del automóvil de China se ha establecido en Kaliningrado.
Motores: gasolina 1.6; 2.0 L (109; 129 HP).
Caja de engranajes: Manual de 5 velocidades.
Paquete: Tres niveles.
Precio en Rusia: 360 190414 500 RUB.
+ Espacioso tronco, atractivo motor para el consumidor ruso y nivel de equipo.
_X0007_ - Ergonomía mediocre, clima, frenos, manipulación y suavidad.
Clasificación total de 7.0.
Tiene soluciones atractivas e interesantes. Sin embargo, cuando atracaron en un automóvil entero, un buen resultado, poran, no se recibió.

BYD F3.
El sedán hizo su debut en China en 2005, en 2007, las primeras copias de Toyota Corolla aparecieron en Rusia.
Motor: gasolina 1.6 l (100 hp).
Transmisión: Manual de 5 velocidades.
Configuración: L-I; Soldado americano; GL-I; Glx-i.
Precio en Rusia: 299 950393 900 RUB.
+ Compartimiento de carga espacioso, alto nivel de equipo, conveniente para los pasajeros.
_X0007_ - Cerca del controlador y el pasajero delantero, los frenos mediocres, la comodidad acústica y el clima.
Clasificación total de 7.1
La similitud externa e interna con el modelo conocido solo agrava las desventajas de una máquina muy mediocre, que tiene solo dos ventajas: el tamaño de la cabina y el tronco.

Nissan Almera Classic
En Rusia, la producción coreana Sedán se presentó en abril de 2006.
Motor: gasolina 1.6 l (107 hp).
Transmisión: mecánico de 5 velocidades y automática de 4 velocidades.
Configuración: PE; Re +; Se
Precio: 36 158490 988 RUB.
_X0007_ + BUEN INTERIOR, COMPARTAMENTO DE EQUIPAJE CONVENIENTE, Buena suavidad y comodidad acústica.
_x0007_ - Tesne Desde detrás, manejo inexpresivo, el asiento trasero no se transforma.
Clasificación total de 7.8.
Falta originalidad y expresividad, pero desde la posición del Shirpotreb no es malo en absoluto.

Kia rio.
El estreno del auto tuvo lugar en enero de 2005 en Detroit. En Rusia, se presentan el sedán y el hatchback de la Asamblea Nacional y Coreana.
Motores: 1.4; 1.6 l (97; 112 hp)
Transmisión: mecánica de 5 velocidades, automática de 4 velocidades.
Paquete: Estándar, Comodidad, Suite, A / T de Lujo.
Precio: 399 000469 000 RUB.
+ Interior cómodo y expresivo, motor flexible, funciones de conducción equilibradas.
_x0007_ - Tesnes para pasajeros traseros, duras de irregularidades.
Calificación total de 7.9
Para una bonita apariencia, un auto cómodo y reflexivo con un interesante conjunto de características de conducción.

Bueno, siéntate, siéntate!
Viuda es un lugar para la carga y los pasajeros, uno de los principales requisitos para automóviles de bajo costo. Además de las mediciones obligatorias, decidimos simplemente sentarnos en el trío en los asientos traseros comparten sus impresiones.
La solidez externa de Cheri-Fora actúa los pasajeros traseros. Racks fuertemente inclinados y cayendo a la presión del techo popa sobre la cabeza. Siéntate bajo no funciona, las rodillas están cerca de la espalda de los sillones delanteros.
BYD F3 en altura y ancho de la cabina es la más espaciosa. Es normal en frente del frente no da una escotilla en el techo, pero los pasajeros traseros son mucho más libertad. Es una pena, y aquí las rodillas están especialmente sin complicaciones, y el túnel masivo interfiere con el pasajero promedio.
Seese trío en el asiento trasero de Nissan-Almer Art: de cerca a todos. Es aún más difícil salir de allí porque en este paquete guardado en los mangos para los que es conveniente quedarse.
Kia Rio tampoco es un regalo para tres campesinos adultos. En comparación con el Almer aquí, es un poco más conveniente para ingresar la salida, la configuración más correcta de la parte posterior de los sillones delanteros. Pero sigue siendo de cerca.
Sergey Voskresensky: Los fanáticos del automóvil desde el Reino Medio seguramente me reprocharán en los sentimientos chauvinistas. Créeme, no estoy en contra de este producto. Otro molesto: Rusia se está convirtiendo en un enorme polígono para probar el equipo bruto.
Sergey Voskresensky