Prueba de prueba BMW Z8 Roadster E52 2000 - 2003 convertible

Explosivo

Roadster BMW Z8 fue presentado en Rusia muy peculiar: bajo el rugido de los motores de cohetes, acompañados de pilares de llama y clubes de humo. Por lo tanto, las salas de exposición decidieron enfatizar la naturaleza explosiva del Super Deportes de Baviera.
 
Para conocer con una máquina extraordinaria, acercarse al Auto Show en el momento señalado. Justo en este momento, el roadster de plata con la conducción tratada, un caballero, sale lentamente hacia afuera.
 
Sí, no todos los días, es posible reunirse con un batidor con el trabajo del arte de ingeniería por un valor de $ 170 mil, debajo del capó de los cuales esconde cuatrocientos caballos, listo para llevar el automóvil con una velocidad loca, hasta 250 km / h.
 
A principios de los años 50, Albrecht Von Gertz creó el incomparable modelo 507, durante mucho tiempo, un estilo de larga data de ventanas de deportes dobles con una parte superior abierta. Mucho más tarde, Christopher Bangle regresó a este tema, que hizo el rostotipo BMW Z07, que se mostró en el Show de Motor de Tokio en 1997. El PREJUDO COCHE estaba expuesto al programa de automóviles de Frankfurt en 1999. Y ahora el BMW Z8 vivo se enfrenta a nosotros.
 
Una vez más, los cuerpos murmullos, musculosos del cuerpo se asemejan al cuerpo del tiburón. Nada superfluo, todo al límite es racional. Incluso Kutsaya, la parte posterior del auto se ve completamente natural contra el fondo de una capucha increíblemente larga. Los lapts secos sugieren una buena sostenibilidad del coche. Neonki se utilizan no solo para fines directos (luces generales), sino también como una luz de fondo de branquias en la oscuridad, cuando Z8 es aún más como un tiburón.
 
Remitimos la parte superior. En el arco de seguridad, use una cuadrícula especial para evitar que las corrientes turbulentas en el salón.
 
La audiencia del contenido del tronco: la batería y un buen instrumento de conductor, no hay manchas. Ella no puede ir a 500 km a una velocidad de 80 km / h. Además, los discos y los neumáticos son diferentes: delante de 245 / 45R18, detrás de 275 / 40R18.
 
Sentarse fácilmente en los asientos del cubo. El aterrizaje es bajo, pero muy conveniente. Numerosos ajustes proporcionan la máxima comodidad al conductor y el pasajero. Algo similar tuvo que experimentar en la 8ª serie BMW.
 
La combinación armoniosa de cuero rojo con plástico gris, seleccionado en el tono de las partes de aluminio de la cabina, crea una impresión, no de ese lujo, sino, más bien, la calidad alemana clásica.
 
Presione el botón de inicio del motor. Los ocho en forma de V cobra vida al instante, teniendo un barrio con un gruñido agradable. El sistema de graduación se configura de modo que incluso en un poder oculto ligeramente, se adivina.
 
Es inusual para el escudo de instrumentos ubicado sobre la consola central. Las lecturas se leen bien, pero si los instrumentos estaban en un lugar normal, sería más tranquilo.
 
Pedales informativos, una palanca transparente de una transmisión manual de 6 velocidades y un par de suficientes pares en una amplia gama de velocidades de cigüeñal le permiten moverse suavemente de la escena.
 
Paseando lentamente por las calles de la ciudad, habiéndose suspirando con el depredador. Acostúmbrate a la suspensión dura, comenzamos a sentir mejor el volante. Finalmente, decidimos averiguar qué es capaz de que el Z8 es capaz. Nos vamos a un terraplén recto y dan gases.
 
Roadster se despierta al instante de travieso y, explosivos, corriendo hacia adelante. Todo está comprimido ante tus ojos. Estamos presionando los cubos de los asientos para que él capte el espíritu.
 
Y aquí es una sorpresa: resulta que nuestra velocidad de cambio de marcha ya no está satisfecha con Z8. De hecho, no nos mantenemos al día con un loco conjunto de revoluciones. En algún momento, el algodón surge en el sistema de graduación, hablando sobre el hecho de que se salta el momento requerido de la transmisión de conmutación, el motor se torce, el sistema de límite de velocidad funcionó. Conductor - dos.
 
Con inusual a un conjunto de velocidad rápida (100 km / h, el automóvil alcanza en 4.7 segundos) no tiene tiempo para monitorear y para la carretera, y para el testimonio del tacómetro. Se necesita tiempo para lograr la acción de los ojos, las piernas y los brazos. Habiéndose colapsado, puede, quizás, cambiar las transmisiones exclusivamente para el rumor. Acabamos de familiarizarnos con el coche, para nosotros todo por primera vez.
 
Restablece el ritmo antes de la sección rota de la carretera. Los frenos magníficos permiten que suavemente extingue la velocidad y comienza a maniobrar. Delgado a la izquierda, a la derecha, a la izquierda, a la izquierda, derecha ... Z8 escucha perfectamente al volante, siguiendo la trayectoria especificada. En este caso, la reacción inversa en el volante es simplemente increíble.
 
Intentamos comenzar desde el lugar lo más bruscamente posible. El chistal esperado de los neumáticos no se escucha. El sistema DSC monitorea claramente la dosis del esfuerzo tractivo en las ruedas de conducción, no permitiendo su deslizamiento. Es cierto, puede presionar el botón de apagado DSC y experimentar. Pero en mente, de repente, el precio fabuloso del automóvil aparece, y ya no quiere arriesgarse.
 
Sin embargo, es difícil negarte el placer de probar el modo de deportes. Se enciende un botón en la consola central. Sin embargo, la primera vez que resulta nada, algodón sólido. Una vez más, es más ventajoso manipular la palanca KP, y va al camino. El resultado es increíble, sintiendo las palabras para no pasar ...
 
No fue necesario congelar en un roadster abierto (con ventanas elevadas e instalarse con una cortina ciega), a pesar de la septiembre más 12. Además, también fue posible incluir aire acondicionado y lograr condiciones absolutamente cómodas. La aerodinámica del coche que estábamos satisfechos. En el camino, observamos que el toldo automático de la reducción de levantamiento tiene lugar en segundos.
 
La apertura del salón dejó la impresión en la ejecución de algunos de sus elementos. Los bolsillos y los estantes convencionales se reemplazan con guantes (incluso en la puerta) y contenedores con cubiertas.
 
El sistema de audio de clase alta, que incluye diez altavoces, un amplificador de 250 vatios y un cambiador de CD para seis discos (está detrás del asiento del conductor), listo para agitar al mundo. Navegador, teléfono incorporado y otras cosas electrónicas percibidas aquí como equipo otorgado.
 
Sí, BMW Z8 realmente tiene un carácter explosivo. Dichas máquinas se crean para demostrar posibilidades ilimitadas de empresas automotrices que solicitan el título de líderes mundiales. El alto costo del impresionante Rhodester, un caso claro, no todos parecerán hasta ahora, incluso en nuestro país. En cualquier caso, anualmente en Rusia se supone que vende hasta dos decenas de Z8.
 
Es extremadamente importante para quién caerá en manos de un automóvil tan poderoso, aunque pulido por todas las instalaciones de seguridad imaginables e impensables. En Occidente, por cierto, la presencia de dinero no siempre proporciona acceso sin obstáculos al automóvil deseado. Por ejemplo, al comprar Ferrari o Lamborghini, debe demostrar su habilidad para administrar un proyectil. Y si no tiene un examen estricto, tendrá que buscar un semental más dañino, o sentarse en el escritorio de la escuela de habilidades del conductor.
 
En San Petersburgo, y en Moscú, tuvimos que ver los terribles accidentes realizados por el BMW 850CSI y Mercedes-Benz CL600, que, sin embargo, no disminuye las ventajas de estas máquinas. Todo depende de las manos que caen. Una cosa es un conductor experimentado, el otro es la gran belleza, como un regalo en el 18 aniversario.
 
Sin embargo, BMW Z8 es algo genial. ¡En una buena envidia, los futuros dueños de un hermoso auto y les desean buena suerte en las carreteras!
 
Especificaciones BMW Z8
 
Peso del bordillo, KG - 1585
Peso completo, kg - 1900
Dimensiones (longitud / ancho / altura), mm - 4400/1830/1370
Base, MM - 2505
Velocidad máxima, km / h - 250 (con limitador)
Overclocking Time Hasta 100 km / h, C - 4.7
Control de combustible, L / 100 km:
- Ciclo urbano - 21.1
- Ciclo de país - 10.6
- Ciclo mixto - 14.5
Motor:
- Tipo - V8
- Volumen de trabajo, CM3 - 4941
- PODER, HP en MIN-1 - 400/6600
- Torque, NM en MIN-1 - 500/3800
- Sistema de energía - inyección multipunto
TRANSMISIÓN - MECÁNICA, 6 VELOCIDAD
Tamaño de llanta:
- Frente - 245 / 45R18W
- Parte trasera - 275 / 40R18W
Suspensión de la rueda:
- El frente independiente, en palancas transversales con chorro de chorro.
- Parte trasera - independiente, multidimensional.
Frenos: disco, ventilado, con ABS, DSC, CBC
Dirección - Rush, con amplificador.
 
Texto: Sergey Zhukov
 

Una fuente: Revista de 5 ruedas [10/2000]