Test Drive BMW Z4 Roadster E89 desde 2009 convertible

BMW Z4 Roadster SDRIVE35I

Como viene en la canción del famoso grupo, le dimos la palabra a no ir de la manera directa. Parece que el mismo principio se adhiere a la compañía BMW y, por lo tanto, no duda de que el nuevo Z4 SDRive35I Roadster está esperando el éxito incluso en las condiciones actuales del mercado.
BMW emplea a las personas audaces. Para asegurarse de que sea suficiente para recordar la revolución del diseñador de Chris Bangla y un enfoque innovador para la ingeniería, que se promueve activamente en las paredes de BMW desde la fundación de la compañía. Tal vez, desde un punto de vista económico, tal concepto se está equilibrando por el borde de la convocatoria y la demanda del consumidor, puede parecer innecesario aventurero. Especialmente ahora, cuando los compradores en el peso del oro y la compañía están tratando de ser cautelosos con nuevos productos. Sin embargo, BMW otorga audazmente la decisión y la originalidad en el cálculo, no solo para sobrevivir, sino que también pasó por alto a los competidores. Si este esquema funcionará en las condiciones de crisis económica, se mostrará el tiempo. Pero ya es obvio que con la llegada de la nueva intriga Z4 SDRIVE35I en la clase de gastos recibirá un nuevo desarrollo de más desmontamiento.
Devolver a aclaus
Para nosotros, el concepto de un nuevo Rhodester se ha convertido en un verdadero desafío ", dice Juliana Biasi, el autor del diseño exterior BMW Z4. - Nos enfrentamos a dos opiniones polares: por un lado, los puristas agitados por la pureza del diseño y la naturaleza intransigente de la naturaleza del antiguo Z4, y por el otro, el objetivo se puso a expandir la audiencia objetivo de la nueva. RHODSTER. En otras palabras, Biasi se queja de la oposición eterna de la creatividad y el marketing. ¿De quién se tomó esta vez? A juzgar por los autos de la era de la época del brazalete y el actual diseñador del jefe Adriana van Hoydonka, la palma del liderazgo del campeonato de BMW le da al Departamento de Diseño, y la excitada de Biasi, abundante adjetivo en excelente grado, solo lo confirma. El nuevo modelo retuvo la proporción de Classic BMW Roadster, pero se transformó en comparación con el predecesor. Por ejemplo, las fosas nasales de la rejilla del radiador ahora se encuentran debajo de una esquina de tiburones, como un modelo de lanzamiento de 1955 y un nuevo siete. La capucha se hizo más plana y larga, el cuerpo sonó en el ancho, y no se sabe en la parte posterior del Z4: si antes el emblema BMW, ubicado en el centro de la tapa del maletero, como si hubiera apretado toda la silueta. sobre sí mismo, luego se realizó Las luces de juego de roles dominantes de Biasi con LED incorporados, que hacen visualmente, un roadster aún más ancho. Sin embargo, la característica principal del diseño del nuevo Zetka no es una arquitectura o parte, sino la ejecución. Algún cifrado, un mensaje, un rebus, que consiste en elementos apenas pegadizos, lo que le da la apariencia del Rhodester de Misterioss y Gracia Especial. Puedes mirar sin terminar con una mirada a lo largo de las líneas de los hombros, mira a los ojos expresivos o pelando detrás de los movimientos de las caderas en una serpentina de montaña, pero para resolver la naturaleza de la sensualidad del nuevo Rhodester es poco probable que tenga éxito. ¿Y usted sabe por qué? Porque este coche creó una mujer. Esta es la respuesta a la pregunta sobre la disputa de diseño con marketing. Ella escuchó a todos e hizo todo a su manera. Bravo, biasi!
También es importante que el nuevo Z4 tenga un techo de aluminio rígido, el más fácil de la clase, que se expresa no solo en mayor atractivo, sino también en la practicidad. En comparación con el Z4 anterior, el acristalamiento lateral aumentó en un 40%, y el área de la ventana trasera es del 52%. En este caso, los cuatro vasos tienen unidades eléctricas, y el techo en sí es de 20 s. Es bueno que el volumen del tronco haya aumentado en 50 l, que ahora es de 330 litros. Biasi también hizo hincapié en que una tapa plegable dura hizo la oportunidad de inculcar la Maldición genérica de Silhouette Z4 de todos los BMW, la Legendaria Bend of Hoffmister.
Mirada femenina
Los cumplidos son dignos y Nadia Arnaut, autor del interior del nuevo Zetka. Según ella, el diseño interior se basó en una figura femenina. ¿Buscé lograr el sexo en el diseño de la cabina, y lo que podría ser cautivador que un cuerpo femenino flexible? - Es poco probable que discuta con esto, siendo un hombre, es decir, un representante de la audiencia objetivo del Rhodester de BMW. Una vez en el salón Z4, con dificultad para restringir, para no comprobar la belleza del tacto. Cuero rodante en el volante, vinilo suave, botones elásticos en forma: paraíso táctil, familiares y otros modelos BMW. La ergonomía aún se encuentra en un nivel alto, pero existe un progreso significativo en el contexto de la Z4 de la generación anterior. Y aunque el tablero de instrumentos y los interruptores robados demuestran la continuidad de las generaciones, hay algo que se puede sorprender. Por ejemplo, la unidad de control de clima está encerrada en cuatro rondas en la consola central, es mucho más conveniente ser logrado que antes. El lugar del freno de mano habitual tomó una llave con una unidad electrónica. Pero lo más importante es un nuevo iDrive mejorado. Se sabe que se traduce del inglés I Drive significa que llevo. Pero ahora no es idrive lo lleva, y tú. Se hizo más fácil y más lógico y dejó la interfaz anterior en lejanos y no los mejores recuerdos. Los menú, atrás y las teclas de opción aparecieron alrededor del joystick, de modo que el usuario sea más fácil de comunicarse con el sistema. También hay llaves de navegación, radio, CD y teléfono. La pantalla en sí aumentó a 8,8 pulgadas y la resolución de 1280x480 píxeles. Gráficos mejorados, y mayor velocidad. Hay un disco duro para 80 GB y un portador musical en 15 GB. ¡Incluso puedes ir en línea! Sobre un milagro, pensaríamos hace unos diez años. Pero hoy en este pequeño roadster, el futuro no parece tan lejos. Y gracias al Nood, las tecnologías avanzadas cambiaron los contornos fríos gruesos para preocupaciones cálidas. El factor femenino funcionó en Z4, no peor que en la campaña previa alección del actual presidente de los Estados Unidos: todavía no sabes lo que está en el negocio, pero ya está listo para darle una voz, sino también un corazón.
Valores eternos
Es el bmw sdrive35i? Antes de pasar a la conquista de las serpentinas de la costa sur de Francia, vale la pena recordar el modelo anterior. Roger era muy dinámico y escuchó uno de los mejores autos del conductor en su clase. Sin embargo, estaba masticando la rigidez excesiva y los espíritus en la carretera. Exigió el calor incluso cuando el cielo lo estaba esperando. El nuevo coche ha cambiado para mejor. El cuerpo se volvió más duro, la suspensión delantera está hecha casi completamente de aluminio, incluido el subtrama de transporte, y el diseño multidimensional trasero se modificó en detalle. Gracias a una disminución en el centro de la gravedad y el desplazamiento del motor, más cerca del centro del automóvil mejoró el peso. Sin embargo, el papel clave en el comportamiento del nuevo Z4 es interpretado por el sistema de dinámica de movimiento. Junto al controlador IDRIVE es una unidad de control de la unidad dinámica compacta, que consta de tres claves, con las que puede elegir entre los modos normales, deportivos y deportivos. ¿Cómo responden los relojes con los botones al comportamiento del automóvil? Dependiendo del modo seleccionado, la electrónica cambia la rigidez de los amortiguadores, la capacidad de respuesta del pedal de gas, el esfuerzo en el volante y la naturaleza de la transmisión automática. Todo esto da alguna virtualidad, pero en realidad el automóvil cambia de buena fe. Vale la pena usar el régimen deportivo, ya que la piel se convierte en un atleta profesional. Las carreteras de montaña demostraron que los límites de la capacidad de los neumáticos interfieren con el chasis para revelar en plena vigencia. Y miedo por la propia vida comienza a acariciar más temprano de lo que parece convertirse. Esta maldición de Roadster es estable incluso cuando está verde de sobrecargas. Parece que los controles se comunican directamente con el cerebro y el aparato vestibular, evitando el cuerpo. En modo deportivo, la suspensión es más dura de lo que espera, pero los rollos están excluidos como un fenómeno. El volante se hace grande sobre el movimiento, pero aliviado de perturbaciones adicionales. Incluso los frenos que a menudo se enganchan en las montañas, en el caso de Z4 se mantiene hasta este último. El modo Sport + se distingue por el hecho de que en parte desactiva el sistema de estabilización, lo que permite a las derivas de Pezhonian en las montañas donde nadie lo apreciará.
¿Que es normal? Tal vez este es el mejor modo para el nuevo Z4. La suspensión comienza a resolver las irregularidades, lo que le permite disfrutar de la comodidad, si es así, es apropiado hablar en el Roadster de los deportes. El volante se vuelve un poco más fácil, y la caja de engranajes mantiene la rotación del motor en la zona de presión moderada. Sin embargo, incluso en este modo relativamente tranquilo, Z4 está ensamblado y listo para los logros deportivos.
SWIFT y MOVEBLE HACE EL DUELE DEL MOTOR Y LA CAJA DE ENGRANAJE. En primer lugar, nos dieron la modificación más poderosa con una capacidad Bitburg de 3 litros de 306 HP. (400 nm). Ya ha recibido dos merecidos oro en el concurso del motor del año y, combinados con la nueva caja de engranajes preselectivos, DKT solo confirmó sus características sobresalientes. El empuje más poderoso ya está disponible en ocio, y en la zona de velocidad media es mejor mantener el gas bajo una supervisión sensible. Para un sprint del lugar a 100 km / h, el Rhodester es suficiente 5.1 S: ¡es solo 0.3 con un cupé más lento BMW M3! El robot semidiapan con dos discos del embrague agrega puntos a la alcancía Z4. Transferencia cambia suavemente, rápidamente y siempre a tiempo. ¡La máquina preselánea es tan buena que el modo deportivo se puede usar solo por el bien del entretenimiento! Sin embargo, como en el caso del diseño, no afectan tanto los detalles como el grado de su elaboración y consistencia.
Entonces, ¿puede BMW Z4 SDRIVE35i establecer nuevos puntos de referencia para los roadsters? ¿Tiene posibilidades de sobrevivir en una crisis? Y, finalmente, ¿es lo suficientemente bueno como para estar en el Salón de la gloria BMW? La respuesta a todas estas preguntas - ¡Sí! Las personas audaces se mantuvieron fieles a su camino.

Especificaciones BMW Z4 Roadster SDRIVE35I
Dimensiones, mm.
4239x1790x1291
Base de la rueda, mm
2496
El volumen del tronco, l
180-330
Peso del bordillo, kg
1600
Tipo del motor
gasolina l6 con turboalimentado
Volumen de trabajo, cubo. cm
2979
Max. PODER, HP / RPM
306/5800
Max. Momento, nm / rpm
400/1300-5000
Transmisión
preselectivo de 7 velocidades
Unidad de manejo
trasero
Max. Velocidad, km / h
250
Tiempo de overclocking 0-100 km, con
5,1
Consumo de combustible (Medio), L / 100 km.
9,0
Volumen de tanque, l
55
 
  
Stanislav Goncharenko
Foto por el autor y las empresas del fabricante.
 

Una fuente: Magazine "Autopanoram"