Test Drive BMW M Roadster E36 1997 - 2002 convertible

Por el verano están listos

Inmediatamente, haga una reserva con Z3 fue muy corta, aunque no vimos el automóvil por primera vez. Primero, naturalmente, aparecieron fotografías, luego el Roadster fue puesto en el salón en Detroit. En Ginebra, mostró un automóvil ya equipado bajo el programa M. Pero qué se puede comparar con las primeras sensaciones en la prueba de prueba. Entonces, asumiremos que esta es nuestra primera reunión. Y desde la primera, el proverbio llega a la memoria: se encuentran con ropa ...


Todos caminamos como el color del coche. Es bueno que el automóvil no era como un enlace, azul frívolo, y el fuego rojo, este color va tanto los Rodsters en general y Z3 en particular.


Incluso en las primeras fotografías, se vio que los diseñadores de la nueva Rodster están tratando de preservar las tradiciones, cuyo comienzo fue encontrado por el famoso BMW 328 (1937). Debo decir que ahora sucedió aún mejor que al crear Rhodester Z1.


En la calle Z3 inmediatamente recogió una multitud abarrotada. Abrir automóviles, e incluso más que los gastos, somos muy raros. En la carretera, el coche parece muy pequeño. Pero su visión agresiva de los lados, similar a los tiburones de las branquias, el alerón delantero bajo y la enorme campana de tipo cocodrilo se puede asustar con los conductores que se han ido.


En la cabina del sitio de la máquina bastante un poco. A primera vista, parecía que era lo suficientemente conveniente para establecerse allí. El único problema serio para las personas de gran altura será el borde superior del parabrisas. He venido solo por el nivel de los ojos cuando la cabeza de Merzla se inclinó por el techo. Por supuesto, puedes filtrar la parte posterior del asiento y sentarse. Pero entonces habrá problemas con las rodillas. Al final, es difícil exigir la comodidad especial del Rhodester.


El borde interior desde el coche es clásico para BMW. Los bávaros no fueron a los pasos de colegas de Mercedes, que estaban separados por el salón SLK en un estilo de vanguardia.


El volante en z3 es muy ligero. Sin embargo, con dichas dimensiones del automóvil, el volante podría hacerse más pequeño. Por cierto, se vería prepresivo.


El techo se pliega manualmente, y bastante rápido. Parte del compartimiento del equipaje ocupa una tienda de campaña, pero un par de bolsas de tamaño mediano o una canasta de picnic grande cabrán en el tronco.


Los automóviles están equipados con dos motores de 1.8 litros. y 1.9 litros. Nos pusimos más poderosos. Parecía que 140 l. con. Debe hacer tales cohetes de bebé. Pero Z3 es más fácil que un Treeshi ordinario solo por 25 kg, por lo que los diseñadores lograron ganar en overclocking solo 0.4 segundos. Según la rigidez de la suspensión, el Roadster también es similar al clásico TreShka. Sobre el manejo es todavía difícil de decir nada. Al mismo tiempo, los intentos de colgar la rueda para un disparo espectacular fueron coronados con éxito. El coche no bajó del asfalto.


Esperamos que pronto podamos trabajar con este auto. Mientras tanto, informamos a los amantes de las máquinas originales que es un roadster autorizado de aduanas $ 35-40 mil. Dependiendo de la configuración. Debe ordenar un auto ahora, ya que los producen un poco, y hasta que el verano no está lejos.
 
Savva Simonov
 

Una fuente: Revista Motor [№05 / 1996]