Prueba de la unidad BMW X5M 50D desde 2012 SUV

BMW X5 M y X6 M Crossless

¿Qué es la serie BMW X en el rendimiento deportivo M? En pocas palabras y no digas. Pero si está visitando la carrera del propietario con una lámpara de araña y aspiradora ... solo la prueba de prueba BMW le da a conocer el verdadero espíritu alemán.



Todo lo demás es solo una charla sobre los coches alemanes. Detalle Desmonte a Mersedes, encontraremos un muy buen automóvil sin ninguna nacionalidad. Su comodidad y prestigio tienen estatus internacional. Mirando con cuidado a Audi, encontraremos un automóvil muy correcto y volvamos a volar pasadas salchichas con cerveza. Solo los constructores de máquinas bávaras llenan sus autos con rasgos patentados del carácter alemán.

Precisión, agresión, vicio, nudillo con repollo agrio Todo esto en exceso en Racing X5 y X6 preparado por M-Technic, la rama BMW de ajuste de fábrica. Se representan por un millón y medio de rublos más ordinarios. En la aceleración a cien ganados en x5 1.8 segundos, y x6 0.7.


De hecho, el overclocking en X5 My X6 M es absolutamente el mismo 4.7 segundos a cientos


Con una mirada acristalada
Moderna amante de la paz alemana y la afirmación política. Pero es difícil discutir con los genes. Es por eso que X5 M y X6 M menos recuerdan a los automóviles. Los diseñadores de la X-sexto en el alma soñaban con un avión de ataque, y el X-quinto se convierte fácilmente a la patrulla y el transporte de inteligencia, simplemente conectó la ametralladora. Todo lo que hablé de que el espíritu alemán de BMW debería considerarse a través de este prisco subconsciente.

¿Precisión? Sí, los conductores de todas las ruedas bávaros tienen un control claro, pero aquí hay paralelos civiles inapropiados, por ejemplo, algún tipo de comparación del automóvil con tiburón ... Conducir X5 My X6 M es cómo conducir un barco a la meta O cierre una escotilla submarina: todos los mecanismos son muy precisos, pero duele mucho. Sólo los marineros en las viejas películas sobre la guerra están lidiando con ellos. Me temo que han rellenado mucho tiempo la mano.

¿Agresión? Los SUV alemanes lo están vertiendo bajo el urbano. Pero está diseñado para un ataque corto y victorioso de Blitz-Crash. Use Overclocking 4.7 segundos a cientos solo puede estar en el lugar correcto en el momento adecuado. Más a menudo para destruir MERCEDES-BENZ ML, que es de hasta ciento 5 segundos.

¿Vicio? Se canta de todas las lagunas del SUV alemán. Verter en X5-X6 M en una corriente tranquila de coches, se siente como un soldado en el despido. un chico no piensa en la protección de la patria. Él tiene una mirada vidriada, y se abre la puerta de un burdel por arranque inteligente.
 

Detalle del tacómetro es similar a un lazo, pero no en Emoka, aquí es como un reloj


Los puntos no ayudan
Es casi imposible deducir de las emociones, hablando del BMW Serie M. y todavía Probemos en un corto período de tiempo.

Así, BMW crossover preparado por la separación M-Technic están equipados con un motor V8 de 4,4 litros, que desarrolla la potencia máxima de 555 caballos de fuerza. El par máximo en 680 nm está disponible en la amplia gama de 15.005.650 rpm. M-Technic se basa en la turboalimentación. La nueva M TwinPower Turbo es primero el motor del mundo con una tecnología de colector de escape común, cada uno de los cuatro tubos de los cuales sirve dos cilindros. Por lo tanto, una constante, libre de cualquier presión en contracorriente en ambos turbocompresor turbocompresor doble entrada ha sido creado.


En Lexus, la velocidad es mayor en el camino, y el BMW se centra en las revoluciones y la transmisión


¿Cuál es el conservadurismo no es saludable? Guardar conductos gigantes, pero privar al conductor del algoritmo de la caja de cambios fijo genéticamente


tarjeta de distribución de momentos (operación pseudoblocking) se refleja en el monitor en tiempo real


La rueda de repuesto en el paquete básico no está incluido. Para él, usted tiene que pagar 3.500 rublos.


Por supuesto, Emok tiene ajustes de suspensión y dirección estrictas. Hay una función de control automático del overclocking de control de lanzamiento, con el que ganaron el arrastre. Y un grupo de la electrónica para que el cuerpo no se pegue y la caja no fue a un aumento del paso por delante de tiempo.


Caso de la riqueza?
Lo que no está aquí, por lo que es fuera de la carretera habilidades. Ellos diligentemente destruidos. BMW X5 M y BMW x6 m están equipadas con vestidos en las paredes laterales delanteras y discos de aluminio de 20 pulgadas. El uso de neumáticos de diferentes tamaños 275/40 R 20 delante y 315/35 R 20 trasero Otro resultado de la configuración de coche de tracción trasera.

Ambos modelos se acentúan con aquellos elementos del cuerpo que realizan las funciones de mejorar la aerodinámica y la refrigeración. M-Style es también una posición del cuerpo inyectado a 10 mm en comparación con el X5 y X6 usual. Es necesario decir que la permeabilidad geométrica con todas estas mejoras es insuficiente incluso para superar brocal.

La serie MMW de tracción total M se atribuye a veces al control de tracción a las ruedas neutras, a veces trasero. Estábamos convencidos de que ambas versiones son ciertas. X6 m se comporta muy correctamente. Usted lo repone, a su vez, y se lamenta uniformemente el asfalto por las cuatro ruedas, sale de ella, convirtiéndose en el eje central imaginario. X5 M no deja dudas de que el eje trasero es más susceptible al desplazamiento. Sin embargo, en ambos autos, un tipo absolutamente idéntico de la unidad completa, ajustes idénticos para asistentes electrónicos, similares al diferencial activo en el puente trasero y, por supuesto, los mismos neumáticos. Así que tal vez el caso está en el barranco. Si está acostumbrado a las sillas de SUV, no evaluará el shock, recreado a X5 M. Pero al comportamiento ejemplar de X6 M, los propietarios de SUV tradicionales tendrán que acostumbrarse a un poco.

En cien más
El BMW de la serie X no comenzó a producir M. en el desempeño deportivo de M. Pero los competidores de AMG durante años son hechos por ML63. Al mismo tiempo, los deportes ML no se pierden finalmente para fuera de la carretera. Además, es atmosférico, y esto también vale mucho. Lo único que debe presumir de las líneas de cruce de la línea de BMW, ganando a los 0,3 segundos en aceleración a cien kilómetros. ¿Vale la pena escribir en la dinámica? En la prueba, éramos mucho más adictos al carácter de frenado que la mayor residencia. Frenos de trabajo fantástica. Cuando hace clic en el pedal izquierdo, los eventos alrededor se despliegan aproximadamente a una velocidad de 50 km / h, aunque realmente sigues cien más.

Siempre habrá personas que estén listas para pagar un par de kilogramos extra de dinero para los 0,3 segundos de AMG mágicos. Tal vez no estén tan locos. Pero estoy seguro de que cada uno de estos perfeccionistas en la sala de estar tiene una lámpara de araña de proyectores de protección costera. La cocina es una lavadora con una turbina de la aeronave. Y en el corredor un aspirador, chupando vecinos junto con sus puertas metálicas. En esta fila, el BMW X5 MY X6 M se ve muy
armonioso.




Autor: Dmitry LeonTyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
 

Una fuente: Revista 4x4 [mayo / 2010]