BMW X5M Test Drive desde 2009 SUV

Crossovers de carreras BMW x5 my x6 m

¿Cuál es la serie BMW X en el diseño deportivo M? En pocas palabras, no se puede decir. Pero si está visitando al propietario con más cuidado con una lámpara de araña y una aspiradora ... solo la prueba de prueba de BMW hace posible conocer el espíritu verdaderamente alemán.



Todo lo demás es solo charla sobre los autos alemanes. Después de analizar Mersedes, encontraremos un automóvil muy bueno sin ninguna nacionalidad. Su comodidad y prestigio tienen estatus internacional. Habiendo mirado cuidadosamente a Audi, encontraremos un automóvil muy correcto y volaremos por las salchichas con cerveza nuevamente. Solo los constructores de máquinas bávaras llenan sus autos con características de marca alemana.

Precisión, agresión, vicio, vástago con repollo ácido de todo esto en abundancia en las carreras x5 y x6, preparadas por M-Technic, el departamento de sintonización de fábrica de BMW. Costan un millón y medio de rublos más de lo habitual. En aceleración a cien, ganan desde x5 1.8 segundos, y x6 0.7.


De hecho, la aceleración de x5 my x6 m es exactamente el mismo 4.7 segundos a cientos


Con una mirada acristalada
El alemán moderno es pacífico y político correcto. Pero es difícil discutir con los genes. Es por eso que X5 M y X6 M son la menor que recuerdan a los automóviles. Los diseñadores de X-Steest en el alma soñaron con un avión de ataque, y X-Fifth es fácil de convertir en patrulla y transporte de reconocimiento, simplemente uniendo una ametralladora. Todo lo que hablé del espíritu alemán de BMW debe considerarse a través de este prisma subconscientemente militar.

¿Precisión? Sí, las unidades de todas las ruedas bávaras tienen una gestión clara, pero los paralelos civiles son inapropiados aquí, por ejemplo, alguna comparación del automóvil con un tiburón ... para controlar x5 my x6 m es cómo poner una pistola de barco o cerrar La escotilla del submarino en el objetivo: todos los mecanismos son muy precisos, pero muy precisos, pero es dolorosamente pesado. Solo los marineros en películas antiguas sobre la guerra se enfrentan a ellos. Me temo que se metieron la mano durante mucho tiempo.

¿Agresión? Los SUV alemanes se vierten debajo de los globos oculares. Pero está destinado a un ataque breve y victorioso de una bandeja de bombardeo. Puede usar aceleración de 4.7 segundos a cientos solo en el lugar correcto en el momento correcto. Muy a menudo, para destruir Mercedes-Benz ML, que tiene hasta cien 5 segundos.

¿Vicio? Él saca de todas las grietas del cuerpo del SUV alemán. Verter el x5-x6 m en una corriente de autos tranquilo, te sientes como un soldado en despido. Tal guerrero no piensa en la protección de la patria. Tiene una mirada acristalada y abre la puerta del burdel con una bota inteligente.
 

El detalle del tacómetro es similar a una corbata, pero no en Emki, aquí es como un reloj


Las gafas no ayudan
Es casi imposible renunciar a las emociones, hablando de la serie BMW M., y sin embargo, intentemos por un corto tiempo.

Entonces, los crossovers de BMW, preparados por el Departamento de M-Technic, están equipados con un motor V8 de 4.4 litros con un V8 V8, que desarrolla la potencia máxima de 555 caballos de fuerza. El par máximo de 680 nm está disponible en el último rango de 15005650 rpm. M-Technic se basa en turboalimentado. El nuevo M Twinpower Turbo es el primer motor del mundo con tecnología de un coleccionista de posgrado común, cada una de las cuatro tuberías de las cuales sirve dos cilindros. Por lo tanto, se crea una constante, libre de cualquier presión anti -corriente en ambos caracoles del turbocompresor de desplazamiento gemelo.


En Lexus, la velocidad se proyecta más grande en el camino, y BMW se centra en las revoluciones y la transmisión


¿Qué es el conservadurismo poco saludable? Guardar conductos de aire gigantes, pero prive al controlador del algoritmo genéticamente fijo para cambiar la caja de cambios


El mapa de distribución del momento (el trabajo de los pseudo -semblies) se refleja en el monitor en tiempo real


La rueda de repuesto no está incluida en la configuración básica. Para ello, debe pagar 3500 rublos.


Por supuesto, Emock tiene una configuración más rígida de suspensión y volante. Existe una función del control automático de la aceleración de control de lanzamiento, con la que ganan la resistencia. Y un montón de electrónica para que el cuerpo no ruede y la caja no cambie a un paso más anticipado con anticipación.


El negocio está en peso?
Lo que no está aquí son las habilidades fuera de la carretera. Se destruyen diligentemente. El BMW X5 M y BMW X6 M están equipados con branquias en los lados delanteros y discos de aleación de 20 pulgadas. El uso de neumáticos de diferentes tamaños 275/40 R 20 en la parte delantera y 315/35 R 20 en la parte posterior otro resultado de la configuración de tracción trasera del automóvil.

Ambos modelos se acentúan por aquellos elementos del cuerpo que realizan las funciones de mejorar la aerodinámica y el enfriamiento. El estilo M también es una posición de cuerpo infusivo de 10 mm en comparación con X5 y X6 convencional. No hace falta decir que la permeabilidad geométrica con todas estas mejoras es insuficiente incluso para superar la piedra fronteriza.

La serie BMW MW de la tracción total a a veces se atribuye a la capacidad de control de tracción trasera neutral, a veces trasera. Estábamos convencidos de que ambas versiones son ciertas. X6 m se comporta muy correctamente. Lo atas a un giro, y él, rastrillando uniformemente el asfalto con las cuatro ruedas, sale de él, girando el eje central imaginario. X5 m no deja duda de que el eje posterior está más sujeto al desplazamiento. Sin embargo, ambos autos tienen exactamente el mismo tipo de tracción en la rueda, configuraciones idénticas de asistentes electrónicos, un diferencial activo similar en el puente trasero y, por supuesto, los mismos neumáticos. Entonces, tal vez el caso está en peso. Si está acostumbrado a los hábitos de SUV, no experimentará shock, mudarse a X5 M., pero los propietarios de SUV tradicionales tendrán que acostumbrarse al comportamiento ejemplar de x6 m.

Cien mas
La serie BMW X no hace mucho tiempo comenzó a lanzar ML63 en el rendimiento deportivo de ML63 en el AMG. Al mismo tiempo, el Sports ML no se pierde por completo para Off -Road. Además, es atmosférico, y esto también cuesta mucho. Lo único que los crossovers de BMW cuentan con líneas MW se ganan a 0.3 segundos en aceleración a cien kilómetros. ¿Vale la pena festejar con la dinámica? En la prueba, estábamos mucho más encantados con la naturaleza del frenado que el aumento de la edificación. Los frenos funcionan fantásticamente. Cuando presiona el pedal izquierdo, los eventos alrededor se desarrollan a una velocidad de 50 km/h, aunque realmente va a cien más.

Siempre habrá personas que estén listas para pagar un par de kilogramos adicionales de dinero por 0.3 segundos mágicos de ganancias de AMG. Tal vez no son tan locos. Pero estoy seguro de que cada uno de estos perfeccionistas en la sala de estar tiene una lámpara de araña hecha de focos costeros. En la cocina, una lavadora con una turbina de un avión. Y en el corredor una aspiradora, chupando a los vecinos junto con sus puertas de metal. En esta serie, el BMW x5 my x6 m se ve muy
armonioso.




Autor: Dmitry Leontyev, Foto de Alexander Ortnova-Baranov
 

Fuente: Revista 4x4 [mayo /2010]