Test Drive BMW M6 Coupe F13 desde 2012 Coupé

Comienzo masculino

El automóvil BMW M6 es el mejor, simplemente el producto mejor, impecable y prácticamente de referencia en términos de marketing. Este auto que mató vio su público objetivo. Y la audiencia objetivo de BMW M6 es rica y coherente con los ciudadanos que se van de vacaciones en una compañía con una joven que quiere a estos ciudadanos y están listos para demostrar cómo son rápidos, fuertes y hábiles en la cancha de tenis y en una discoteca, debajo de la vela y debajo del paracaídas, con buceo y con una máscara, en flujos y en fundición, y finalmente conduciendo un automóvil tan violento como BMW M6. Así, dijo el piloto automático de Zarathustra Nikolai Fomenko.
Mi conocido con el automóvil BMW M6 se llevó a cabo al amanecer de su propia carrera de carreras. BMW M6 Building 1986 me sorprendió con su intransigencia. No tenía ninguna discrepancia de libertad y la naturaleza de la electrónica. Solo porque entonces no podría ser por definición. El coche tenía un motor muy poderoso. Y sorprendente aerodinámica. Los diseñadores y los ingenieros de BMW saltaron por encima de las cabezas. Parecían rechazar la gracia, y habían invertido toda la alma y todo el talento en este cupé. No es de extrañar que los seis fueron un auto favorito Airmone Senna.
Dudando a Thomas. Ese boomer estaba por delante de su tiempo. Y cuando alguien o algo está por delante de su tiempo, generalmente no se basa. Del progreso en el pasado, los problemas crecen en el futuro, el patrón es casi el 100%. Es por eso que el nuevo BMW M6 he tratado cauteloso. El segundo Stanislavsky, no creí en el nuevo BMW M6. No creí que fuera posible preservar el Espíritu del Coche Viejo y, al mismo tiempo, los logros de la modernidad. Pero la gran y poderosa preocupación tuvo éxito. Y lo imposible se hizo posible. Aunque...
Aunque no hay armonía de los clásicos y los contemporáneos en el automóvil. Como no hay sorpresa en su exterior. Todo lo que hemos visto en los coches BMW de los últimos años de publicación, hay un peso, aproximadamente, simplemente. Los diseñadores no gastaron dinero en New Pamal. En el automóvil hay todos los signos familiares de la familia, que llamaría a la familia I-Drive.
No hay sorpresa y dentro del coche. El bar, que BMW tomó con el lanzamiento de la serie I-Drive, no disminuyó la preocupación. Honor y alabanza. Confort (por el mismo dinero del porsche agresivo, solo tendrá dos asientos, y no cuatro, como aquí), la calidad de los materiales, la ergonomía, el estilo, todo el alabanza todo tipo. Nada extra Y todo está en su lugar. Incluso en el tablero de instrumentos, donde solo hay el velocímetro más importante para una máquina de 330 km / hy un tacómetro en revoluciones de 9x1000. Solamente luego, cuando su aspecto fortalecerá los valores extremos de estos dispositivos, en la periferia de sus escalas que note los sensores de combustible y las temperaturas y la ventana de la vanidad. Ajustes electrónicos de sillas, espejos, columna de dirección, así como funciones de navegación, I-Drive, Sistemas de DVD, etc., seleccionados con amor. Parece que el auto rodó hacia el grupo de enfoque, en el que se reunieron los clientes más arrogantes, los más aburridos y más meticulosos. Dichos clientes generalmente llevan la muerte del negocio de la red. Porque no están satisfechos con todos desde el nacimiento.
Estoy seguro de que incluso tipos de tipos no pueden, pero sobornar el proyector de la marca BMW, que transmite una imagen con datos sobre la velocidad, las revoluciones y la transmisión seleccionada al parabrisas. Es extremadamente conveniente para la conducción activa. Esto es muy genial. Es muy deportivo.
Despierta a un gato. Desde el BMW M6, es fácil hacer un automóvil deportivo real. Otra pregunta es si sus compradores quieren esto? El hecho de que M6 pueda ir tan rápido que los pilares de la carretera parecen ser una frecuencia, sin duda. En principio, los seis pueden montar aún más rápido. Entonces, en algún momento puede ver el número posterior de su propio automóvil!
Hay una potencia en ello. Y la potencia es una locura. Estoy expresado por un lenguaje oriental florido, BMW M6 es un guepardo para dormir. Guepardo, esperando a su furioso cazador. Este automóvil en su conjunto cromosómico se crea para los campeonatos de FIA \u200b\u200bGT, y se espera que la llegada del BMW M6 en GT, por cierto, en el futuro, en un futuro muy próximo.
Pero en este formulario, en el que se vende ahora, es un producto semiacabado. Que no compraría personalmente. No estoy satisfecho con esta máquina de media procesamiento. En general, es blasfemia, tiene 500 fuerzas debajo del capó que no se puede usar. Solo porque no hay tales lugares en la ciudad donde estos caballos se pueden recoger en una manada. En Moscú, así como en Londres, París, Roma y Bruselas, él es inútil. En la gran ciudad, un dispositivo de este tipo sirve y solo un objetivo servirá: demostrando el estado de su propietario.
Pero si las carreteras de Europa y la tira de Rusia central adyacente a ella serían los mismos ilimitada como la autopista de Alemania ... Ah, y luego otra cosa! Es cierto que, en este caso, me gustaría preguntar a los empleados de BMW Motorsport GmbH o mecánicos inteligentes desde un centro autorizado para hacer algunos cambios. En primer lugar, se reduciría la velocidad de cambio de marcha. El chip que gestiona la conmutación de la transmisión y el paso está configurado para el conductor habitual. Y se siente. En segundo lugar, me gustaría hacer una suspensión más dura, la eliminación de, por ejemplo, estabilizadores de que interfieren con la parte posterior. En tercer lugar...
Pero la parada. Si lo hace con M6 también en tercer lugar, tanto en cuarto lugar, y quinto, será una versión ya hecha GT. Pero los compradores, convencido, no quieren y nunca aman el coche GT. Para el coche GT, se necesita un deseo, habilidad y voluntad. En GT, que necesita para el trabajo, el sudor y cansado. Está completamente privado de confort,, coche dura ascético. Con la forma se expresan policías de tráfico, este es un medio de mayor peligro. Excelente peligro. Los peligros no se necesita para los propietarios potenciales de seis.
Hoy BMW M6, incluso si se olvida de hacer clic en el freno, se detiene a tiempo. Este coche, no importa lo poderoso, no cumple plenamente los requisitos de Euro-5 y Euro-10. Este coche lleva la salud. No va a morir, lo que permite incluso un monstruoso error. Es obediente y smarmer. Él es de naturaleza civil. Cualquier categoría de controlador V. y una Japent hilarante, y una distorsión ambicioso desde el primer año de la universidad, pueden manejarlo. Pero este coche no es para todo el mundo (y no sólo los centros financieros estrecha las circleries círculo en su volante). Que para aquellos que tienen la pólvora en los boofers, y ... bueno, entonces usted sabe a sí mismo.
Hombre de poder. Paphos BMW M6 será aún más preciso que Bentley Continental GT, con todos los aspectos a Bentley. Este pathos en el proyector, techo kevlar, los discos de 19 pulgadas, una caja de 7 velocidades, que vino directamente de la Fórmula 1. En el rugido del motor V10, la escucha, que recordé una publicidad maravillosa. Si no me equivoco, era sólo una publicidad de BMW, es difícil decir exactamente cuál es el modelo. En la publicidad, el niño juega en los coches. Él los lleva alternativamente, rollos en el suelo y copia el sonido del motor. Así que todos los coches han publicado un fuerte f. V10, qué decir, lejos de Sh-sh-sh. Dejar que se compara con los decibelios con nuestros, FIA GT, motores, pero su rugido lobo se escucha bien.
Desde la abundancia de botones de conductores en la cabina del conductor puede surgir mayor majuuidad. Es posible que, que los dominen, comenzará a pensar en la vacante en el scooter después de la partida de Schumacher. En M6 también hay pétalos de la caja debajo de la rueda, y el botón de refuerzo de los amortiguadores que se ejecutan en los modos KOMFORT, normales y deportivos, y el sistema dinámico de control dinámico y ESP, y la tecla ON / OFF de la dinámica. Modo M, que parece ser utilizado exclusivamente en las rutas de carreras. Aquí hay un botón de encendido aquí: el satélite MASTER M6 debe mostrarlo primero: permitiendo que supuestamente levante el movimiento de luz del motor de 400 a 507 HP. Presioné este botón. Y no sentí ninguna marea de energía. Aunque, diré sin jactancia, sentir muy bien la diferencia en las capacidades altas. Tal vez esta marea ocurra a velocidades superiores a 150 km / h. Y en la capital, en ninguna parte se dispersará más rápido.
Respuesta de Chamberlamen. Una carta llegó al editor. Y no uno. En las cartas me reprocharon que no dejé huesos en un hueso de Mitsubishi Lancer Evolution VIII. Ahora, se debe esperar que los editores esperen una nueva parte de las letras en las que, aparentemente, reprochará eso, jurando un automóvil con afirmaciones obvias de deportividad, alabaré al otro. Respondo de antemano. En BMW M6 hay la oportunidad de deportes (y hay todos los datos para esto), pero no hay un culto pseudo-alocativo. En este automóvil, las personas no se considerarán iguales a Sebastian Lebo. Se sentirán macho, emeles en la estufa, llevándolos a un blanqueado. Este es un coche cómodo, que es bueno ser. Lo tiene todo. Y en la evolución de Mitsubishi Lancer, solo hay una etiqueta engomada en un torpedo con la inscripción Hello, mi pequeño atleta. Y eso es. Ni la piel, ni la cara. Pero solo algunas quejas. Es posible que para los jinetes en pantalones cortos Mitsubishi Lancer Evolution VIII es un límite de sueños. Tal vez en Dopakh Gukovo, donde se percibe la velocidad de 200 km / h como un golpe alrededor de la cabeza de la parte posterior de la cabeza, este auto es el rey. Pero el rey está desnudo. Y M6 claramente no es una pareja.

Texto Nikolay Fomenko, fotos Andrei Danilov

BMW M6.
 
Motor de gasolina, v10
Volumen de trabajo (CUBO. CM) 4999
PODER (HP en RPM) 507 a 7750
Momento (nm en rpm) 520 a 6100
Tracción trasera
Caja de engranajes mecánicos de 7 velocidades, robótico
Longitud / ancho / altura (mm) 4871/1855/1372
Base de la rueda (mm) 2781
Bordillo masivo (kg) 1785
Velocidad máxima (km / h) 250 (limitada a la electrónica)
Aceleración a 100 km / h (c) 4.6
Consumo de combustible (ciudad / autopista, L / 100 km) 22.7 / 10.2
Costo del coche en Moscú 152 000

 

Una fuente: "Piloto automático"